精益管理在汽車企業效益提升中應用研究

■ 江兵（JL公司）

汽車行業是國民經濟體系中的重要一部分，自2007年開始，汽車行業整體呈現出快速增長的趨勢，并在2017年汽車銷售量達到頂峰。經過十年的高速增長，截止到2019年，汽車消費呈現明顯的增速下降，從2018年開始首次出現負增長，同比下滑3.1%。據統計，2019年前三季度汽車行業整體銷量同比下滑10.2%，消費量明顯降低。汽車整車行業的不景氣給發動機廠商也造成了沖擊，造成發動機銷量的大幅下降，而針對傳統的發動機廠商，新能源動力汽車的發展給內燃機廠商帶來了危機。

汽車消費整體呈現走弱趨勢原因多樣，既有經濟周期的影響，也有政策和消費者心理變化的影響。為了促進汽車行業回暖，財政部、國家稅務總局等多部門通過降低汽車購置稅，加大新能源車的補貼等多種形式促進消費，各地也紛紛通過不同的政策相應中央號召，為汽車銷售提供政策支持。

針對汽車發動機廠商，近年來，國家政府多次出臺相關政策扶持發動機行業的發展。例如《中國制造2025》要求，繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。

在當前的經濟形勢下，汽車行業尤其是汽車發動機廠商應抓住政策機遇，積極改變經營策略，優化管理方式，強化自身優勢。通過精益管理等方式，進行汽車企業管理優化，進一步提升生產效率，保證企業的穩定效益。

一、精益管理分析

精益管理概念起源于日本豐田汽車的生產模式，即精益生產，而精益管理則是日本精益生產方式經過理論研究學者和實踐者高度總結得出的管理方法的結晶。精益一詞具有豐富而深刻的涵義，其中，“精”可以理解為少而精，即是投入必要的生產要素，獲得需要的產品，注重減少浪費；“益”可以理解為效益即是每個環節都能產生經濟價值或者間接提供經濟價值。概括為言，消除浪費和達到最大效益就是精益思想的目標。

精益思想的豐富內涵可以從以下三個方面理解：一是實現零庫存或庫存最小化目標；二是以市場需求為導向，在速度和效率兩個方面實現敏捷化管理；三是企業內外環境的統一，將企業內部活動和外部市場的需求統一于企業的愿景。

精益管理理論經過長期的發展和實踐，已經被認為是企業管理中優質的管理方式。2008 年首次超過通用汽車成為全球銷量最大汽車企業后，在 2009 年之后的數年中豐田汽車的經營遭遇了多重危機和困難，在這段特殊時期，公司新掌門人帶領企業制定了新的經營策略，使公司依然能夠保持強勁的活力，其本質也正是利用了同期生產、不斷地提髙質量、持續降低成本、消除浪費、確保企業在市場競爭中的優勢的精益管理思維。

二、我國汽車企業精益管理問題分析

經過數十年的發展，精益管理思維已經被大家廣泛認可并積極采用，精益管理的理論在國內雖被廣泛豐富地討論，然而在應用實施上，不少汽車企業仍停留在表面理論或者片面的方法技巧，具體體現如下：

（一）重視理論，輕實踐

精益管理研究目前主要還是在理論研究的范疇，實踐應用還是少有實施方面的成果總結，理論與實踐結合的緊密性不足，難以形成長期的實踐氛圍。

精益管理是一項長期實踐的管理方法，它強調的是將這一管理思想融入到員工的思想意識，并體現在日常工作中，形成不斷改善、不斷提升的效果，這是一項系統工程，很多企業往往由于難以長期堅持、形成習慣，最終只是體現在總結性文章中，實際卻半途而廢。

（二）制度執行浮于表面

對于精益管理制度的執行不力，是諸多企業精益管理的癥結。多數汽車企業內部采用5S管理體系，然而在執行過程中問題較多。首先，多數企業內部對5S工作開展相對較為零散，缺乏系統性。僅作為安全環保體系工作項目之一，并沒有上升到更高階段。容易流于形式或者是階段性成果突擊，也未得到公司經營層重視。對于整車廠而言，多數制造廠5S存在部分死角，限制了整體水平停滯不前。

在認識層面上，部分人員沒有深刻理解巧內涵。一些基層員王將其簡單理解為大掃除活動，沒有落實到常活動中。自身對于5S內容理解不深入，素養不足。而其他區域5S大多停留在日常維護，主動開展的項目少，亮點改善課題較少。

透過現象看本質，5S制度的執行是精益管理體系中的人員執行一部分，通過目前現象可知在精益管理體制的執行方面，行業內多多數汽車企業亟待優化。

（三）精益管理應用過于片面

汽車行業是一個經濟鏈條較長的行業，上游關聯鋼材、有色金屬、橡膠、石油等材料行業，下游有經銷商和汽車后市場等行業。目前多數汽車企業在精益管理方面著重進行汽車生產方面的精益管理，而汽車生產只是整個汽車行業的一部分，精益管理的核心思維是從生產的各個小角度進行成本控制。

只針對汽車生產制造進行精益管理，不重視或者根本不對供應商、售后管理、本品存儲等進行精益管理，會嚴重影響企業利潤，造成精益管理效果不能完全體現。

三、汽車制造行業精益管理改進方法研究

（一）重視精益管理推廣和執行

針對目前在精益管理中呈現的重理論，輕實踐問題，以及制度執行不力的問題，根本的解決方案是在企業內部重視精益管理的推行和普及，加強精益管理思維的宣傳，能夠讓全體職工領會到精益管理的精華并完全執行。

具體在操作層面，在推廣精益管理時應注重全員參與度，企業高層做表率，從高層管理者到一線員工全員參與，必要時可進行突擊性的學習，將精益管理深入到每個人的意識中，形成精益管理理念。

由于精益管理的長期性，在精益管理推進過程中應注重人員的投入，具體可成立專業的精益管理團隊，必要時可參考第三方專家方案，利用專業知識，持續進行精益管理的深化，切實保障精益管理全流程的執行。

重視精益管理的推廣和執行，是以下精益管理策略達到最佳效果的前提，只有滿足精益管理制度被完全和徹底的執行，才能夠保證精益管理的持續生效，真正達到管理目標。

（二）全生產鏈條統籌精益管理

汽車行業供應鏈上游眾多汽車零配件供應商、中游汽車生產商、供應鏈下游經銷商以及貫穿于整個供應鏈的第三方物流服務商等組合成的組織結構，并進行全方位一體化組織管理的有機結構。從廣義方面看待，汽車供應鏈涉及到零部件供應、整車生產、交付流程，其中包含采購、運輸、庫存等物流，也包含相關信息的收集、處理和交換的信息流，以及交易的資金流流程。

供應鏈管理過程的精益化和協同能力，是汽車行業是否取得最終成功的關鍵。根據提出精益供應鏈協同管理的概念，與上下游企業相互合作，在橫向上進行協同管理以整合資源，在縱向上進行精益管理以優化資源提升效益，汽車供應鏈企業構成生態商業圈，從而最大限度降低成本、最大程度滿足客戶需求的目的。

具體操作層面，可在采購、運輸、庫存等多方面建立精益管理協同機制。在前端采購階段，可注重汽車配件模塊化、集成化的供應商管理，通過在采購階段優化汽車零配件制造方式，減少整車組裝難度，提高可互換性，提高整車生產效率。在運輸方面，通過與專業的物流團隊合作，將零配件運輸、整車運輸合理整合，可在生產計劃指定過程中考慮運輸協同，降低無效時間。在庫存管理方面，可引進訂單管理模式，同時結合消費者個性化需求趨勢，在零配件、整車、備品備件庫存實現在線管理，優化庫存率。

（三）重視售后精益管理

在汽車售后備件市場，汽車售后備件銷售和維修服務業在美國被譽為“黃金產業”，在歐洲，汽車售后產業也是汽車產業獲利的主要來源。目前國內部分整車廠已經注意到售后的廣闊市場，在汽車行業全行業推行售后精益管理勢在必行。

具體操作層面，可通過在售后備品供應和銷售拓展工作中加強精益管理的應用，備品的供應和銷售拓展一直是汽車售后中比較重要的利潤點。利用精益管理的思維，在備件發送和存儲方面可采用備件供應商向供應中心直接發貨的方式，這種方式是把兩次分揀和運輸用一次來完成，利用這種方式，供應商可以有效的節省人力資源，減少過程費用。此外，還可以選擇就地選擇合作伙伴的備品供應和銷售方式，有效利用當地的經銷商場地、資金、地緣關系等多方面優勢，產生雙贏的效果。

四、總結

汽車行業作為精益生產和精益管理的發源，卻在應用精益管理方面出現了部分問題，導致汽車企業的利潤降低，非經營成本增加。文章通過分析國內汽車企業精益管理問題，提出相應解決思路，對汽車行業精益管理提升具有重要意義。