淺析O2O電子商務物流配送模式的問題及策略

■ 彭熙燦（湖南信息學院）

一、O2O電子商務模式下物流配送的現狀

2018年中國電子商務交易規模達到31.63萬億元，其網絡購物市場規模占比從2010年的11.3%提升到27.3%。其中2018年本地生活服務O2O交易額為15620億元，同比增長56.3%，我國O2O電子商務從2012年發展以來一直保持較高的速度在增長。

由于我國O2O電子商務的交易規模不斷在擴大，對O2O電子商務來說尤為重要的物流行業也迅速發展起來，據數據統計，2018年，全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%，業務收入累計完成6038.4億，同步增長21.8%。

在O2O電子商務的發展背景下，現有的主要物流配送模式有自營物流配送模式、第三方物流配送模式和眾包物流配送模式。目前我國我國O2O電子商務企業主要采用的是自營物流配送和第三方物流配送。

二、O2O電子商務模式下物流配送模式存在的問題

（一）自營物流模式成本高、效率低

由于現有的物流配送的低水平服務，阻礙了企業的發展。所以，為提高物流配送的服務和提升客戶對企業的滿意度，很多企業都選擇自己建立物流配送中心，走自營物流配送路線。但是自建物流需要專業的配送隊伍，自己的運輸工具還有倉儲倉庫，這些都要投入大量的資金，一定程度上降低了企業抗風險能力，同時企業大部分的資金都用在了自建物流上，必然會減少其他環節的投入，會導致企業的市場競爭力下降。

據統計，由于部分自營物流企業的規模不是很大，日訂單達不到一定的量，導致自營物流的平均使用率不到50%，許多的車輛和倉庫處于都是閑置狀態，效率低下，所以自營物流并沒有發揮出其自身的所有效用，反而使企業的物流成本提高。

（二）第三方物流配送模式難以線上線下庫存難以同步

隨著物聯網時代的風靡，越來越多的傳統實體店商家也都紛紛開始把自己的實體店與線上平臺結合起來，使實體店不再受地域位置的限制，擴大經營范圍。但是隨著經營規模的擴大，線上線下庫存同步問題就越來越嚴重，特別是依靠第三方物流配送的電商企業。因為部分O2O企業的貨物放在物流企業的倉儲區的或者線下實體店，如銷售的其中一方已經把產品賣出去了，另一方庫存沒有更新及時，就可能會導致客戶下單之后因缺貨而無法正常發貨，甚至退單的情況，這樣不僅會讓企業失去這筆訂單，還有可能會損失這個用戶。

線上線下庫存難以同步最大的一點就在于不能及時更新庫存，當線上已經買了此款商品，但是線下眾多實體店，一下子難以通知到位，需要花費一定的時間和精力；當線下已經賣出了此款商品，線上的庫存也沒來得及自動及時更新；如果所有的工作都是人工在完成那么人工完成必定就會存在延遲。

（三）眾包物流模式存在安全隱患

眾包物流存在的安全隱患主要體現在兩個方面，一個是貨物安全，另一個是人身安全。貨物的安全主要是因為眾包物流提倡的是“人人都是快遞員”，所以大家只需要在眾包物流平臺上進行注冊，等認證通過之后就可以接任務了，而且基本上所有的眾包物流平臺都沒有對接包人員進行專業的培訓，缺乏物流專業的知識和經驗，對于一些貴重貨物，接包人是否會占為己有，能否安全送達都無法保證，所以服務質量難以保證。

對于人身安全主要是接包人在進行服務的過程中，可以直接的跟客戶接觸，能夠了解到客戶的家庭住址、電話號碼和生活習慣等基本信息，可是目前眾包物流平臺對客戶信息的加密工作做的很不嚴謹。據相關資料統計，截止到2018年為止，隱私快遞面單的普及率少于20%。京東曾在2017年“6.18”活動期間，由于訂單數量突然大量增加，京東就采用眾包物流人員來進行配送，但后續出現比較大的安全隱患。

（四）物流企業難以自建線上物流共享平臺

在社會快速發展的時代，每個領域都會形成一個領域圈，那么物流企業也不例外，物流企業也會形成物流圈，該物流圈可以用來分享物流業的相關信息。

針對客戶來說，客戶如果需要寄加急快遞，但如果對快遞企業不是很了解，就是不知道哪個快遞公司能達到自己的要求，也不知道附近哪里有這個快遞企業。特別現在很多的大型工廠或者加工廠都在農村或者偏僻一些的地方，如果還需要自己裝著一車貨去找物流企業，這些就會降低企業的工作效率。針對企業來說，在淡季的時候，也很難主動的去尋找客戶。對于依靠第三方物流公司配送的O2O企業來說，沒有渠道去準確的了解客戶的需求。所以這需要一個線上物流共享的平臺，做到線下客戶找實體物流公司或者代理點才能完成寄件工作，直接線上直接聯系需要的快遞企業來上門取件，物流企業根據大數據主動尋找客戶的需求。

三、O2O電子商務模式下物流配送模式問題的應對策略

（一）自營物流與第三方物流相結合，降低成本

自營物流成本太高，效率太低的問題可以通過將自營物流與第三方物流相結合的途徑來解決。第三方物流靈活，成本低，但對物流的控制和監管能力較差，但是自營物流剛好成本較高，對物流的控制和監管能力較好，所以兩者結合，可以取長補短。

例如當線上訂單數比較少，無法填補自建物流運營成本的時候，或者是配送到一些偏遠地區，自建物流體系沒有普及到的三四線城市時，那么這時就可以借助第三方物流配送來進行配送。

所以在O2O模式下物流配送時，將自建物流體系和第三方物流共同結合，互相配合來進行配送，能夠使O2O電商物流配送服務更加方便，還能減低物流成本。特別在一些特殊時期，自營物流可以幫助第三方物流減少爆倉現象，能夠縮短運輸和配送的時間，從而提升配送效率。

（二）利用先進的技術，實現線上線下庫存同步

解決線上線下商品銷售狀況同步對O2O電商企業來說非常關鍵，特別是依靠第三方物流配送的企業。解決這個問題的實質就是要做到實時更新庫存，既然人工在統計庫存方面肯定會存在延遲現象，可以采用非人工統計的相關技術。

如，RFID技術，又叫無線射頻識別是一種自動識別技術，也就是平時說的電子標簽，可以通過無線電訊號來識別特定目標，并讀寫相關數據。雖然，RFID技術目前已經存在，而且在門禁、貨物追蹤方面已經使用很廣泛了，但很少使用在線上線下庫存同步方面，所以在解決庫存難以導致物流配送效率低下的問題上，可廣泛使用RFID技術。

（三）設立眾包物流行業門檻，提高物流配送的安全性

無論從效率上還是成本上來說，眾包物流都很容易達到企業低成本、高效率的要求。可是，目前在實際情況來看，眾包物流被企業采用的并不多。其主要原因是眾包物流沒有強有力的監管制度，很難滿足獲得經營許可的條件。所以，相關監管部門應該要建立相關制度，設立行業門檻來完善眾包物流管理體系。

首先，可以將眾包物流的許可制度變為報備制度，對從事眾包物流的接包人信息進行登記備案，要保證這些人的信息隨時都能查詢到。其次，并且建立黑名單制度，把在進行眾包物流過程中出現不規范行為或者違法的人，拉倒黑名單里，取消從事眾包物流的資格。最后，可以建立眾包物流服務質量的保證制度，當客戶的利益受到侵犯的時候，應當作出相應的補償，確保眾包物流的服務標準，可以達到國家認可的水平。此外，要通過大數據等一系列的相關技術，保證眾包物流配送的透明度，提高物流配送的安全性。

（四）借助O2O商業平臺，打造線上物流共享平臺

在O20環境下，物流業務延伸擴展，物流公司的業務關系更加多元化，并形成一個個物流社交圈。既然企業難以自建物流共享平臺，那么就可以讓這個平臺依附在相對已經成熟的O2O電商平臺上，從其他的平臺借力來實現線上物流平臺。這個平臺主要是把整個物流行業的資源整合到一起，實現物流“一站式”服務。通過構建這個物流共享平臺，可以加強各相關企業之間的交流和合作，從而提高物流服務能力和效率，向行業主管部門和貨運物流企業、物流用戶和社會公眾，及時提供可靠有效的信息服務，并滿足目標客戶需求，客戶能夠主動在這個平臺獲取信息，以實現物流及物流信息化的全面發展。