迄今成功登陸火星的8個(gè)探測(cè)器

安利

為了探索火星這顆太陽系中與地球最相似的行星，人類自1960年以來先后開展了40多次火星探測(cè)，不僅成功率不高，而且都是研究火星全球、地表、大氣和磁場(chǎng)等。截至目前，只有8次任務(wù)成功著陸火星并順利開展探測(cè)工作，最近的一次就是美國國家航空航天局（NASA）的新一代火星著陸器—洞察號(hào)，它將首次探索火星深處。

1.海盜1號(hào)和海盜2號(hào)

海盜計(jì)劃是NASA繼旅行者計(jì)劃之后又一項(xiàng)大型深空探測(cè)項(xiàng)目，先后發(fā)射了海盜1號(hào)和海盜2號(hào)兩個(gè)探測(cè)器，其著陸器分別于1976年7月20日和9月3日在火星表面軟著陸。海盜1號(hào)由此成為第一顆在火星表面著陸并且成功向地球發(fā)回照片的人類探測(cè)器。兩艘海盜號(hào)在繞火星探測(cè)期間，發(fā)回了數(shù)萬張火星照片，著陸火星表面后又發(fā)回了著陸地附近火星表面的大量近距離圖像。

2.火星探路者號(hào)

NASA的火星探路者號(hào)探測(cè)器于1996年12月4日發(fā)射，1997年7月4日在火星阿瑞斯平原成功著陸。它發(fā)回了數(shù)千張火星地表照片，清晰地展現(xiàn)了火星上的荒原、山脈、丘陵、溝谷及隕石坑等地貌，并使人類對(duì)火星巖石、土壤、氣候有了初步了解。尤其是它攜帶和釋放的旅居者號(hào)火星車，是第一臺(tái)在火星從事科學(xué)考察工作的機(jī)器人車輛。

3.勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)

勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)是NASA“火星探測(cè)漫游者”計(jì)劃的一對(duì)“雙胞胎”6輪火星車，它們分別于2004年1月3日和1月25日在火星著陸。勇氣號(hào)的考察工作持續(xù)了2208個(gè)火星日，而機(jī)遇號(hào)則是人類有史以來在外星球表面執(zhí)行任務(wù)最長的探測(cè)器，已經(jīng)超過14年的時(shí)間。它們除了傳回大量前所未有的高清晰度火星表面照片外，還找到了火星曾經(jīng)有水存在的初步證據(jù)。

4.鳳凰號(hào)

鳳凰號(hào)火星探測(cè)器于2007年8月4日發(fā)射，2008年5月25日在火星北極成功著陸。與勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)利用安全氣囊反彈的降落方式不同，鳳凰號(hào)與之前的海盜號(hào)和最近的洞察號(hào)一樣，是采用緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)反推方式下降的，著陸精度較高，也可滿足重量較大的探測(cè)器著陸要求。鳳凰號(hào)不能移動(dòng)，其任務(wù)是在火星北極“探冰”和監(jiān)測(cè)火星極地氣候，它的探測(cè)活動(dòng)持續(xù)5個(gè)多月。

5.好奇號(hào)

火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，即好奇號(hào)火星車于2011年11月26日發(fā)射，2012年8月6日成功登陸火星。它首次采用空中起重機(jī)式降落方式。作為NASA第四個(gè)也是最大、最復(fù)雜和最先進(jìn)的一輛火星車，好奇號(hào)的大小與一輛小汽車接近，首次采用核電池驅(qū)動(dòng)，通過鉆探獲取火星巖石樣本進(jìn)行分析，以確定火星上是否有水，是否有或曾經(jīng)有適合生命存在的環(huán)境。好奇號(hào)不僅發(fā)現(xiàn)火星上水的痕跡，還探測(cè)到有機(jī)物存在的信號(hào)。

6.洞察號(hào)

洞察號(hào)火星探測(cè)器于2018年5月5日發(fā)射，2018年11月27日成功登陸火星。作為第一個(gè)探測(cè)火星深層的探測(cè)器，洞察號(hào)將開展為期2年的原位探測(cè)，通過傾聽火星地震和測(cè)量它的熱量輸出來研究火星的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，揭示巖質(zhì)行星的形成，填補(bǔ)火星、地球物理空白，更好地了解其他巖石行星（包括地球）是如何誕生的。