信息集成環(huán)境下船舶制造企業(yè)材料成本控制淺析

黃新

摘要：造船成本預(yù)算中，材料成本占據(jù)了約70%的比例，因而材料成本的有效控制成為了造船企業(yè)成本控制的重點所在。文章就信息集成背景下，船舶制造各個環(huán)節(jié)制造材料的成本控制進行了深入探討，為促進船舶企業(yè)材料成本管理與控制有效統(tǒng)一提供有效參考。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè)；信息集成；材料成本控制

船舶制造的整體成本中，約70%均屬于材料成本，因此如何控制材料成本成為了船舶制造企業(yè)在船舶制造市場競爭持續(xù)激烈情況下關(guān)注的重點所在。然而，許多企業(yè)對于船舶制造材料成本控制的探討大多僅限于某個方面，比如材料的庫存管理、采購計劃管理等，而未能系統(tǒng)地從材料成本形成的整體著手。本文基于信息集成環(huán)境，從船舶制造的方案設(shè)計、采購計劃、入庫管理、領(lǐng)用、核算等設(shè)計材料成本形成全過程出發(fā)，對涉及船舶制造材料的成本控制進行了深入探討。

一、船舶制造的材料特點以及信息集成管理的必要性

船舶的制造過程具備明顯的復(fù)雜性，需要多種多樣的制造材料。船舶制造企業(yè)的主要特點可作以下歸納：首先，船舶的制造材料具有較強的專用性，而且單船差異大；其次，制造材料成本比例差距大；再者，制造材料供應(yīng)商分散，甚至遍布全球；最后，物料需求的時間不等。也正是船舶制造企業(yè)特點決定了船舶制造材料成本控制具備明顯的項目管理特點，材料難以進行集中采購，可替換材料少且成本較高，涉及的業(yè)務(wù)鏈長、材料管理數(shù)據(jù)量大且手工管理難。

造船企業(yè)的材料管理是一個極為復(fù)雜的過程，涉及了設(shè)計、采購計劃、生產(chǎn)過程管理、驗收等各個環(huán)節(jié)的成本預(yù)算管理，可見，必須從整體角度出發(fā)對船舶制造材料的成本進行控制，通過信息集成的管理平臺對造船各個環(huán)節(jié)的材料進行成本控制，實現(xiàn)高度的數(shù)據(jù)共享，進而對材料成本開展實時監(jiān)控，及時調(diào)整目標控制偏差，徹底將事后成本管理核算變?yōu)橛行У氖轮谐杀究刂啤?/p>

二、造船企業(yè)材料成本控制的過程與方法

（一）方案設(shè)計階段的材料成本控制

方案設(shè)計是造船第一步，也是整個造船過程材料成本控制的基點。傳統(tǒng)的船舶制造在設(shè)計方案階段并未形成嚴謹?shù)某杀究刂评砟睿O(shè)計人員更多是考慮在船舶企業(yè)制造能力所及怎樣根據(jù)技術(shù)要求設(shè)計滿足要求的圖紙。而在手工手工管理的方式下難以對設(shè)計成進行快速準確地測算，以及與目標成本的有效對比，造成設(shè)計成本控制考核的有效性不足。對此，可利用信息集成進行以下改進。首先，在設(shè)計方案的數(shù)據(jù)收集方面應(yīng)充分發(fā)揮設(shè)計軟件及數(shù)據(jù)管理軟件的作用，及時、有效的數(shù)據(jù)采集，特別是要確保設(shè)計方案中的物料清單的數(shù)據(jù)采集準確性；其次，船舶制造企業(yè)對各項材料的價格測算數(shù)據(jù)進行標準化整理，形成常用材料價格、加工價格測算數(shù)據(jù)庫；最后，完善設(shè)計方案的成本預(yù)算與控制考核制度，在提交設(shè)計資料前應(yīng)根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，對照企業(yè)標準價格庫對設(shè)計成本進行測算，確保后續(xù)采購及生產(chǎn)的設(shè)計成本上低于目標成本，從源頭上控制材料成本。

（二）材料采購階段的成本控制

1.材料采購

材料采購的數(shù)量與單價是采購階段成本管理與控制主要對象。物料清單審核通過后，應(yīng)以專業(yè)性或物料類別分配采購任務(wù)，計劃員則根據(jù)要求對物料需求時間、剩余庫存、材料的預(yù)提計劃、安全庫存等編制物料采購計劃，再對采購計劃進行匯總與物料清單進行二次比對，確保采購價格在可控范圍內(nèi)。采購員根據(jù)采購計劃對負責(zé)相應(yīng)的物料清單進行詳細詢價。詢價的對象應(yīng)包括價格、質(zhì)量、供貨周期、售后的服務(wù)質(zhì)量及保障等，以減少質(zhì)量成本，確保交貨期為最終參考指標。采購員反饋的詢價結(jié)果唯有通過審批部門批準才能作為該次物料采購的參考單價。在確定采購數(shù)量及單價后，則可測算單船的采購成本，若是測算結(jié)果遠遠大于目標成本，則應(yīng)對數(shù)量、單價進行進一步的控制、調(diào)整，直至測算在目標成本管理要求的范圍內(nèi)方可進行采購。

2.材料入庫

采購員根據(jù)材料采購計劃進行材料采購，并協(xié)同檢驗部門做好采購前的檢驗工作，同時通知倉儲部部門進行材料的入庫接受。材料采購到廠后，在入庫前，采購員還應(yīng)與倉管員、質(zhì)檢工作員共同配合，進行認真地到貨檢驗。只有通過合格檢驗的材料才能辦理相關(guān)的入庫手續(xù)。入庫的材料做好項目編號，形成信息化管理臺賬。檢驗不合格的材料堅決不予入庫。

（三）制造過程中的材料成本控制

造船過程中的材料成本管理與控制，主要是對材料的領(lǐng)用過程的管理與控制。材料領(lǐng)用環(huán)節(jié)中，應(yīng)按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求的定額進行限額領(lǐng)料。領(lǐng)料環(huán)節(jié)應(yīng)填寫詳細的限額領(lǐng)料申請，若是出現(xiàn)領(lǐng)料超限現(xiàn)象應(yīng)充分考慮物料具體分類，采取不同的處理方法。原則上各項物料申領(lǐng)工作必須按照限額清單開展，若是限額不足則應(yīng)以增補限額清單的形式進行申請，其中應(yīng)描述清楚增補的原因、責(zé)任部門等詳細情況，并經(jīng)相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)的審核批準后才能增領(lǐng)申請。為了便于管理層的成本分析工作與相應(yīng)的責(zé)任考核落實，必須針對超限額領(lǐng)料制定實時的報表，也好為下個造船項目的成本管理與控制提供參考。倉庫管理員應(yīng)按照先進先出的原則進行材料發(fā)放，嚴格根據(jù)目的庫存臺賬進行發(fā)料的逐條核銷，并且及時消減相應(yīng)的入庫單。當單船建造完成后，若是材料庫存還存在庫存，應(yīng)以轉(zhuǎn)庫方式將剩余材料轉(zhuǎn)入另一個船舶制造項目，避免余料浪費。

（四）材料核算階段的成本控制

材料核算是船舶制造企業(yè)成本控制的重心所在，其中材料出庫數(shù)量、價格又是材料核算關(guān)鍵所在。在傳統(tǒng)的手工核算過程中，由于需要進行復(fù)雜的計算，企業(yè)通常采用移動加權(quán)平均法或月末一次加權(quán)平均法進行材料核算，對于大批量生產(chǎn)企業(yè)的材料成本控制而言，這種核算方法造成的差異性不大，而然對于訂單式生產(chǎn)的船舶制造企業(yè)而言，通常采用項目專用材料管理，并且禁止替代使用，傳統(tǒng)核算方法會使各個環(huán)節(jié)的材料成本管理與核算發(fā)生混亂，所以訂單式生產(chǎn)的船舶制造材料成本控制采用個別計價法顯然更加適合。

個別計價法，是基于庫存成本流轉(zhuǎn)與實物成本流轉(zhuǎn)一致的設(shè)想，根據(jù)庫存存貨的類別，對各批發(fā)出的庫存與期末庫存的購進批次進行逐一確定，分別按照購進單位成本來核算各批次發(fā)出物料與期末物料存貨的成本。充分考慮船舶制造企業(yè)的材料以及造船項目化管理要求，充分利用信息集成環(huán)境優(yōu)勢，將單船制造項目作為核算的整體，對入庫單發(fā)料進行逐漸消減，并以各批次的入庫物料單單價作為材料成本進行核算，如此才能對單船材料的實際成本進行準確反映，更好的為為同類船舶制造的材料成本控制提供依據(jù)。

三、結(jié)束語

綜上所述，在信息集成環(huán)境下，船舶制造的材料成本管理與控制的各個階段是緊密聯(lián)系的，在材料成本控制的整體上實現(xiàn)資源共享，與有效的整體監(jiān)控。材料設(shè)計是對材料采購計劃的參考、指導(dǎo)，同時影響著采購庫存，設(shè)計方案的優(yōu)化也應(yīng)基于現(xiàn)有的采購庫存；科學(xué)的采購計劃是單船制造材料及時與足量供應(yīng)的重要保障，同時制造階段也會向物料采購部門反饋設(shè)計之外的材料需求計劃；制造過程為船舶制造的材料核算提供了材料消耗的直接、有效數(shù)據(jù)，而材料核算分析可及時發(fā)現(xiàn)并監(jiān)控制造過程的異常材料消耗。因此，信息集成換機下的船舶制造企業(yè)材料控制是一個環(huán)環(huán)相扣的過程，各個階段成本的有效控制才能最終實現(xiàn)船舶生產(chǎn)項目材料成本的最優(yōu)化控制。

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