淺析航空機務維修管理系統的設計與實現

摘 要：航空機務維修是航空工業中的重要一環，航空維修質量的優劣與航空飛行安全、航空維修成本等具有緊密的聯系。因此，航空機務維修工作是企業確保飛機安全飛行的重要基礎，同時近年的統計數據顯示，我國的航空機務維修管理方面還存在較大問題，很難滿足新形勢下的各項要求。目前大多數的航空機務維修主要是以經驗為主，同時維修技術人員的積極性和責任態度都有待加強，機務維修方面還存在較大不足，沒有完全避免安全事故。筆者針對上述情況對航空機務維修管理進行了相關的研究，為相關技術人員進行類似技術研究指明了方向，具有深遠的意義。

關鍵詞：航空；機務維修；管理；系統；設計

前言

航空機務維修在航空運輸行業占有重要地位，能夠為飛機的安全飛行提供重要的技術支撐和保證。在航空機務維修中不僅要保證飛機的維修成功率，同時涉及到管理方面，投入產出和社會效益等也應引起重視，盡最大可能降低飛機的機務維修費用，這里面機務維修的管理工作不可忽視，其主要由以下流程組成：安全性能的評估、維修進度安排、維修模型選定、管理系統實現和維修總體規劃等，這些流程涉及到機務維修管理工作的整個過程，所以本文針對這些環節對航空機務維修管理進行了分析和研究。

1、我國航空機務維修現狀綜述

我國航空機務維修的成本一直居高不下，目前航空機務維修費用占總成本的百分之二十，隨著機齡老化和折舊等因素的不斷增加，費用占比也逐年增加，費用占比達到飛機本身費用的一半左右，給航空公司造成了不小的經濟壓力。目前，航空公司的服務和運輸質量、工作效率較以前有了較大提高，這與航空機務維修技術的提高密不可分，所以針對航空機務維修更應加大支持和重視力度，充分確保航空運輸業的穩健發展。

2、航空機務維修管理系統設計分析

航空機務維修管理系統設計主要依托計算機的高寬帶、高速度的網絡技術，目前，網絡技術已經變得較為普遍而且比較容易被大眾接受，這樣機務維修管理過程中的計算機模式更容易實現將服務器設備和客戶端設備由集中統一管理向不同方向分散管理的轉變。服務器設備和客戶端設備在整個系統中對航空安全性能起著至關重要的作用，這樣充分保證了航空系統各種功能的正常實現。最終通過互聯網技術將機務維修監督和機務維修管理有機統一，實現航空機務管理信息系統的建立。

對于航空機務維修管理系統設計而言，數據庫的設計對于維修質量具有重要影響，這直接關系到系統數據傳輸的速度和程序設計的效率問題，因此數據庫中存儲設備的設計是整個設計的重點。狀態維修模式一般指飛機發生的故障不在原有的設計安排范圍內，需要將維修設備的性能和精準度進行下調至相應的規定標準后才能對故障進行維修的模式。該機務維修方式具有很多優勢，能夠大大降低維修裝置不工作時間較長的弊端，同時在提高利用率和效率方面也具有較大優勢。飛機在工作過程中突然出現問題，對于運輸作業會產生較大的影響，所以對于機務維修的進度也造成較大影響，特別是一些結構較為復雜、不能夠停機的設備，如果發生問題，不僅難以實現維修，同時也會造成嚴重的后果。常規的機務維修過程中，一般只針對發生故障的部分進行維修，沒能對整個飛行系統進行全面的檢查和分析，造成后續飛行過程中故障次數頻發。

目前來看，在飛機發生故障或出現問題后采取針對性的維修措施較為常見，該維修方式屬于被動式維修，對于問題不大或者不太嚴重的故障較為適合。對于故障較為嚴重時采用狀態維修模式，能夠在第一時間內對故障進行針對性的及時維修，這樣設備可以在維修后保持較好的運動狀態，還大大降低了維修的費用和時間，提高了維修效率，所以狀態維修模式相比傳統的維修模式在合理性、有效性等各個方面均有較大優勢，變被動為主動。對于故障發生率較大、飛機故障對飛行系統影響較大、維修零部件難以配備、維修精度要求比較高的情況維修效果更佳。

3、航空機務維修模型及決策分析

筆者針對航空機務維修的策略和維修結果的可靠性能進行了分析，研究形成了若干個維修數學模型，主要包括綜合性維修模型、視情況維修模型、預探性維修模型、預防性維修模型等。這里面預防性維修主要指按照設定的時間段對飛機進行保養維修；綜合性維修模型主要是考慮飛機在生產過程中和后期維修過程中耗費資金較多，實行二者分開決策的模型，這樣綜合考慮后大大降低成本，同時也進一步提高了飛機在維修后對故障預防、運輸動力方面的性能。視情況維修模型是指根據飛機設備的狀態和性狀研究分析決定是否要進行維修作業，對飛機內部的零部件和外部的特種綜合進行分析判斷，找準聯系，充分利用內部零部件和外部特征對故障真實性進行研究，同時在此過程中還要考慮零部件本身在生產加工過程中存在的隨機性、不確定性等。最后要進行航空機務維修性能評估，不同的管理人員會對不同的方面產生不同的觀點，維修人員比較注重技術的可靠性和零部件維修后的性能。

4、航空機務維修管理系統的實現

由于航空機務維修管理系統的重要程度較高，不同學者和技術人員對航空機務維修模型進行了研究分析，在模型應用和運行過程中主要較多的數據支撐才能使模型做出正確決策，因此對于普通的航空機務維修人員而言難度較大。為進一步加強航空機務維修管理系統的功能實現，使管理人員和維修人員都能夠利用該系統對飛機故障進行決策和檢查，有必要對機務維修信息系統進行構建。維修管理系統要充分依托統計數據，利用計算機網絡技術和物聯網技術實現航空機務維修過程的智能化分析，將設計研制的裝置、非常出廠信息、研究結論、飛機數據運行情況以及不同飛機設備運行的參數等綜合分析，充分利用計算機智能決策系統，打造航空機務維修專用的管理及服務體系。

利用信息化、智能化技術推動航空維修管理系統的實現，航空技術的飛速發展對航空機務維修也提出了更高的挑戰，在日常的維修過程中不僅僅要追求維修質量的可靠性、維修后的安全性能，同時也要重視飛機維修后的舒適性等社會大眾的需求。因此，機務維修中對于管理人員、技術人員能夠及時準確對問題和故障做出應對措施要求較高。針對這些新要求，有必要對航空機務維修的信息化技術和智能化技術方面進行研究。機務維修人員利用該維修管理系統，可以對飛機的故障進行預測、維修進度制定、維修方案評審、維修裝置選用及故障零部件的維修等，最終實現對飛機維修的全方面控制，實現航空維修管理的系統化、標準化和一體化。

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作者簡介：

夏辰皓 （1991.1-），男，漢族，上海人，本科學歷，助理工程師， 研究方向：為機務維修。