比亞迪能做新能源車 安全性的引領者嗎？

包崇美

2018年，中國整體汽車產銷量有一定下滑，但同時，汽車行業也有一些新亮點，比如新能源汽車，2018年的產、銷量達到了127萬輛和126萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。雖然它占整個汽車行業的銷售比重不到5%，但是這種增長勢頭很好。隨著新能源車逐漸進入主流市場，C-NCAP也在加大此類車型的測試力度。2018版C-NCAP規則引入了此類車型的評價。對于純電動汽車/混合動力汽車（EV/HEV），除了進行和傳統車型一樣的測試外，還需要在碰撞試驗后進行電氣安全附加檢測，檢測項目包括觸電保護性能、電解液泄漏、PRESS安全評價、高壓自動斷開裝置有效性驗證。

在新版規則測試的首批車型中，就有兩款新能源車，不過最終都只獲得2星級評價，表現不盡如人意，這也引發了公眾對于新能源車安全性能的擔憂。前不久，新版規則實施后第二批車型成績發布，其中也有一款新能源車——比亞迪唐DM。作為一款插電式混合動力車型，它憑借86.2%的綜合得分率獲得5星級評價。下面，筆者對其在本次測試中的表現進行深入解讀。

回顧比亞迪車型在C-NCAP測試中的表現

早在C-NCAP創辦的2006年，比亞迪旗下的緊湊型車F3就進行過測試，最終的成績是3星級。隨后，F6、F0相繼于2008年和2009年進行測試，分別獲得4星級和3星級。直到2011年，比亞迪才出現了首款獲5星級評價的車型——S6。在2012年，G6在2009版規則下獲得4星級評價。近5年，比亞迪車型參加C-NCAP測試的成績則比較穩定了，均獲得了5星級評價。2015年，S7在2012版規則下獲得5星級評價;王朝系列車型——宋、元則分別于2016年和2017年獲得5星級評價。……