公路工程瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)質(zhì)量和控制措施

楊 明

（南京八方建設(shè)工程檢測(cè)有限公司， 江蘇 南京 210046）

瀝青是公路工程的主要施工材料，對(duì)比瀝青材料和混凝土材料，瀝青施工更加方便，控制工作也更加容易，瀝青路面可以降低行車噪聲，因此在公路工程中廣泛利用瀝青材料。施工單位需要提升公路工程瀝青路面質(zhì)量，提高公路的承載力，利用針對(duì)性的控制措施，提升公路工程瀝青路面壓實(shí)度。

1 概述公路工程瀝青路面

公路工程瀝青路面主要是利用瀝青混合料，可以保障行車的舒適性，養(yǎng)護(hù)維修工作也更加簡(jiǎn)單。公路工程瀝青路面的穩(wěn)定性比較高，同時(shí)具備低溫抗裂性和耐久性等優(yōu)勢(shì)，因此在道路建設(shè)過(guò)程中廣泛利用瀝青路面[1]。

瀝青混合料質(zhì)量關(guān)系到公路工程瀝青路面質(zhì)量。施工單位需要結(jié)合交通量和環(huán)境條件等方面合理選擇瀝青材料，控制瀝青的延度和針入度以及軟化點(diǎn)等方面，利用潔凈的瀝青集料，合理控制顆粒料級(jí)配，滿足公路工程瀝青路面技術(shù)要求，在施工過(guò)程中需要合理利用粗、細(xì)集料，控制粗集料的規(guī)格，粗集料粒徑關(guān)系到瀝青粘附性。利用干燥、潔凈的礦粉，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求控制礦粉質(zhì)量。利用的纖維穩(wěn)定劑需要具備環(huán)保要求，避免危害施工人員的健康，結(jié)合瀝青混合料的質(zhì)量百分比計(jì)算纖維穩(wěn)定劑的摻加比例。

2 公路工程瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)質(zhì)量

2.1 公路工程瀝青路面壓實(shí)度的基本原理

提高公路工程瀝青路面壓實(shí)度，施工單位需要利用機(jī)械碾壓方式重復(fù)碾壓被壓材料，提升被壓材料的粘聚力和內(nèi)摩阻力，將被壓材料的水分和空氣充分排出，通過(guò)機(jī)械碾壓工作，相互楔緊材料顆粒，提升整體的密實(shí)度，提升公路工程瀝青路面強(qiáng)度和穩(wěn)固性，滿足公路的平整度要求，提升車輛行駛的舒適度[2]。

2.2 檢測(cè)公路工程瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量

在公路工程瀝青路面壓實(shí)過(guò)程中，施工單位需要及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量，在檢測(cè)過(guò)程中需要結(jié)合施工規(guī)范檢測(cè)施工質(zhì)量，在檢測(cè)階段，施工單位需要及時(shí)檢測(cè)公路工程瀝青路面壓實(shí)度和平整度，保證路面均勻性。如果施工單位發(fā)現(xiàn)路面壓實(shí)度不夠，并且出現(xiàn)松散、泛油等問(wèn)題，施工單位需要立即停工，及時(shí)返工處理公路瀝青路面，保障公路路面質(zhì)量。

2.3 碾壓公路瀝青混合料

為了保障公路工程瀝青路面壓實(shí)度，施工單位可以利用碾壓組合方式壓實(shí)處理瀝青混合料，施工單位需要合理選擇壓路機(jī)的種類，當(dāng)前很多施工單位通常是利用自行式壓路機(jī)，這種壓路機(jī)的占地面積比較小，操作過(guò)程比較簡(jiǎn)單和靈活，可以提升公路工程瀝青路面質(zhì)量。壓實(shí)公路工程瀝青路面的過(guò)程中，施工單位需要結(jié)合公路工程情況，選擇合適的碾壓組合方式，提升公路工程瀝青路面質(zhì)量。在公路工程瀝青路面初壓階段，需要提升瀝青路面的平整度，通過(guò)復(fù)壓階段，使瀝青路面的密實(shí)度和穩(wěn)定性得到提升，初步形成路面，通過(guò)終壓工序，將路面壓實(shí)中的印記及時(shí)除掉[3]。

2.4 控制壓實(shí)施工過(guò)程的溫度

在公路工程瀝青路面施工過(guò)程中，施工單位需要控制施工溫度，溫度因素會(huì)直接影響到公路工程瀝青路面質(zhì)量。施工單位需要控制好溫度，如果沒(méi)有合理控制工序混合料的溫度，需要針對(duì)路面實(shí)施報(bào)廢處理，合理鋪設(shè)施工瀝青路面。在公路工程瀝青路面施工階段，施工單位需要結(jié)合改性瀝青的黏度，適當(dāng)?shù)奶岣呤┕囟取Ｊ┕挝恍枰Y(jié)合改性劑的品種和劑量等，逐一確定溫度提高度量。

2.5 注意問(wèn)題

施工人員在操作壓路機(jī)之前，需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，可以熟練操作各種設(shè)備。在碾壓瀝青路面的階段，施工單位需要控制碾壓溫度，完成一遍重疊碾壓工作，壓路機(jī)需要靠近攤鋪機(jī)，控制好攤鋪層的寬度，避免出現(xiàn)壓痕。在壓路機(jī)停振階段變更碾壓道。碾壓過(guò)程中，施工單位需要保障壓路機(jī)滾輪的濕潤(rùn)度，避免瀝青混合料粘連壓路機(jī)滾輪。在施工階段，施工單位可以噴水處理滾輪，避免快速冷卻混合料表面。瀝青路面還沒(méi)有冷卻的時(shí)候，不能在瀝青路面停放車輛和機(jī)械以及各種雜物，路面冷卻之后才可以開(kāi)放交通[4]。

3 公路工程瀝青路面壓實(shí)度控制措施

3.1 加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)

施工單位通過(guò)工程質(zhì)量檢測(cè)，可以提高工程質(zhì)量。施工單位全面考慮各類影響因素，結(jié)合瀝青路面配合比，控制礦料和瀝青等質(zhì)量。混合料用粗集料形成骨架，利用細(xì)集料填滿骨架的空隙，可以提高混合料黏結(jié)力和摩擦力，同時(shí)還具有較好的抗水損壞和抗疲勞等優(yōu)勢(shì)。瀝青和粗集料具備良好的粘附性，瀝青用料關(guān)系到混合料的壓實(shí)度，施工單位增加瀝青用量，瀝青和礦粉通過(guò)相互作用形成整體結(jié)構(gòu)，逐漸增加混合料強(qiáng)度，同時(shí)會(huì)形成自由瀝青，可以潤(rùn)滑處理礦料。瀝青可以填充礦間的空隙，增加瀝青用量，會(huì)降低孔隙率，提升瀝青飽和度。施工單位需要控制天氣變化，嚴(yán)格控制瀝青混合料拌和溫度攤鋪溫度以及碾壓溫度等，均勻的拌和瀝青混合料，避免出現(xiàn)花白和結(jié)團(tuán)成塊等問(wèn)題。

3.2 完成各類施工目標(biāo)

通過(guò)公路工程瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)工作，提升路面的平整度和承載力和抗滑性等施工目標(biāo)。結(jié)合路面平整度，可以有效評(píng)定路面品質(zhì)，同時(shí)也關(guān)系到行車的安全性和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可以延長(zhǎng)路面使用年限。構(gòu)造深度掛你到路標(biāo)的抗滑性和排水性，施工單位也可以因此控制路面粗糙度。瀝青材料滲水材料關(guān)系到路面的水穩(wěn)定性，如果瀝青面層的透水性比較強(qiáng)，水分會(huì)直接進(jìn)入到路基中，使路面承載力因此降低。如果瀝青面層一層不透水，表層具有良好的透水性，不會(huì)因此形成水膜，可以公路工程瀝青路面的抗滑性能。施工單位在評(píng)價(jià)路面使用性能的階段，需要綜合路面滲水系數(shù)，通過(guò)車轍試驗(yàn)測(cè)定，確定瀝青混合料的抗車轍能力，使瀝青混合料的綜合性能不斷提高[5]。

3.3 全過(guò)程控制公路工程瀝青路面施工質(zhì)量

在施工前期落實(shí)質(zhì)量控制措施，科學(xué)的準(zhǔn)備施工資料，為施工工作提供保障，施工單位懸疑檢查瀝青路面的各項(xiàng)文件，避免出現(xiàn)違規(guī)操作，促使施工單位嚴(yán)格規(guī)劃前期文化，提升整體施工質(zhì)量。在瀝青路面施工階段，施工單位需要實(shí)地測(cè)量很多數(shù)據(jù)，保障測(cè)量工作的準(zhǔn)確性。在測(cè)量階段，施工單位需要根據(jù)控制點(diǎn)，首先整理測(cè)量環(huán)境，合理布置導(dǎo)線形成控制點(diǎn)，在公路工程瀝青路面施工階段，施工單位需要嚴(yán)格控制測(cè)量數(shù)據(jù)質(zhì)量，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，高效落實(shí)瀝青路面施工。為了控制公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，施工單位需要提高施工過(guò)程的規(guī)范性，有效結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)和施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，合理搭配施工技術(shù)，合理檢查和驗(yàn)收公路工程瀝青路面壓實(shí)度，及時(shí)補(bǔ)救發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，保障整體施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

在公路工程瀝青路面施工過(guò)程中，施工單位需要檢測(cè)瀝青路面的壓實(shí)度，提升整體路面質(zhì)量，施工單位需要加強(qiáng)檢測(cè)瀝青路面，靈活利用各種施工技巧，保障公路工程瀝青路面質(zhì)量，為交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。