叉車制動不同步原因分析和檢驗檢測

賴曉翔

（柳州市特種設(shè)備檢驗所，廣西 柳州 545000）

叉車制動不同步的問題解決過程中，應(yīng)堅持按照科學(xué)的檢驗檢測方式來完成，同時在原因的處置層面上，保持多元化的水準(zhǔn)，這樣才能創(chuàng)造出較高的價值。叉車制動不同步的檢驗檢測工作開展，應(yīng)堅持在創(chuàng)新體系上不斷的加強。

1 叉車制動裝置的作用及系統(tǒng)運行分析

1.1 作用分析

叉車使用過程中，制動裝置是比較重要的組成部分，而且提供的安全保障較為突出。從作用的角度來分析，叉車在工業(yè)搬運的過程中，制動裝置能夠促使叉車的使用狀態(tài)獲得更好的限制，從而達(dá)到高效控制的效果。例如，叉車的運作過程中，如果表現(xiàn)為失控情況后，可以通過制動裝置來進(jìn)行緊急處理，確保叉車的安全和操作人員的安全。另外，在相對平坦的道路當(dāng)中，摩擦力表現(xiàn)為較小的狀態(tài)，此時的叉車設(shè)備容易在運作速度上大幅度的提升，利用制動裝置的效用，可以在快速停車上獲得良好的提升。從這一點來看，叉車制動裝置具有較多的安全保障作用，應(yīng)堅持在日后的工作中進(jìn)行良好的完善。

1.2 系統(tǒng)分析

從客觀的角度來分析，叉車制動裝置的使用過程中，已經(jīng)得到了業(yè)界內(nèi)的高度關(guān)注，而且對于叉車自身的功能發(fā)揮能夠產(chǎn)生很大的影響。叉車運行的過程中，制動裝置的有效操作，可以促使叉車的行駛速度獲得良好的把控，甚至是表現(xiàn)為快速停止、完全停止的狀態(tài)。例如，當(dāng)叉車處于下坡的狀態(tài)當(dāng)中，通過制動裝置的作用，能夠在常規(guī)安全范圍內(nèi)更好的把控，減少安全事故的發(fā)生。另外，現(xiàn)如今的生產(chǎn)、加工任務(wù)表現(xiàn)為繁重的特點，通過叉車制動系統(tǒng)的科學(xué)調(diào)整、操作，能夠在叉車的生產(chǎn)效率上更好的提升，針對固有工作的不足進(jìn)行彌補。就叉車制動裝置本身而言，主要是劃分為腳制動、手制動兩種，兩者不僅表現(xiàn)為相互獨立的狀態(tài)，同時也具有相輔相成的作用。腳制動的應(yīng)用過程中，也被稱之為行車制動，其主要是在叉車的日常運用過程中，達(dá)到對速度的快速停止、減速控制。手制動的應(yīng)用過程中，也被稱之為停車制動，大部分情況下，停車制動的實施過程中，主要是通過機械驅(qū)動機構(gòu)來完成的，能夠在長時間停車的目的實現(xiàn)上，創(chuàng)造出較高的價值。當(dāng)腳制動表現(xiàn)為失靈的現(xiàn)象后，可以通過手制動的方式來完成。

2 叉車制動裝置不同步的原因

2.1 漏油現(xiàn)象

叉車制動裝置的使用過程中，有可能表現(xiàn)為不同步的現(xiàn)象。經(jīng)過大量的調(diào)查與研究，認(rèn)為叉車制動裝置的不同步問題，主要是由于漏油現(xiàn)象所造成的。例如，叉車制動裝置的實施過程中，叉車自身的升降油缸，將會表現(xiàn)為回到油管的地方，起落油缸之間的油封以及活塞桿等等，都有可能表現(xiàn)為較為嚴(yán)重的磨損問題，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，很容易促使叉車的漏油現(xiàn)象發(fā)生概率不斷提升。從動力的角度來分析，叉車系統(tǒng)運行過程中的主要動力是來自于油缸內(nèi)部封存的汽油，但是當(dāng)油管表現(xiàn)為漏油的現(xiàn)象后，叉車的制動操作，并沒有辦法在動力上表現(xiàn)為充足的特點，以至于叉車的制動表現(xiàn)出緩慢的現(xiàn)象，造成了叉車制動不同步的現(xiàn)象。從這一點來分析，漏油問題必須堅持在未來工作的開展上做出良好的應(yīng)對，從而對叉車制動不同步做出更好的解決。

2.2 方向盤靈敏度問題

從叉車制動裝置不同步的現(xiàn)象來分析，方向盤也是比較重要的組成部分，調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)方向盤的靈敏度表現(xiàn)為較低的現(xiàn)象后，很容易導(dǎo)致叉車制動裝置不同步。一般而言，叉車內(nèi)部的方向盤使用過程中，倘若是表現(xiàn)為不靈敏的現(xiàn)象以后，主要是在方向盤的內(nèi)部，具有轉(zhuǎn)向定位作用的簧片，會出現(xiàn)長期磨損的現(xiàn)象，而且在使用的過程中并沒有辦法得到預(yù)期效果，最終影響到了方向盤的靈活反應(yīng)，對于操作效果也沒有滿足。在這樣的狀況下，很容易促使叉車制動裝置不同步現(xiàn)象發(fā)生。從客觀的角度來分析，方向盤靈敏度問題是比較容易表現(xiàn)為忽視現(xiàn)象的，而且在日后的處置過程中，需要保持謹(jǐn)慎的應(yīng)對。

3 叉車制動不同步的檢驗檢測

3.1 完善檢驗檢測方案

就叉車制動不同步本身而言，檢驗檢測工作的開展，必須按照正確的模式來處理，尤其是在方案上保持高度的完善。例如，我們應(yīng)堅持在叉車制動不同步的內(nèi)部架構(gòu)上開展深入的分析，如下圖1所示。

我們可以在叉車制動不同步的檢驗過程中，按照無損檢測技術(shù)來完成，針對內(nèi)部來進(jìn)行有效的判定分析，觀察制動系統(tǒng)具體工作過程中哪些地方存在嚴(yán)重的隱患，而后做出針對性的處理。另外，檢測工作的實施過程中，必須要加強不同組成部分的測試分析，在部分情況下，某一項細(xì)節(jié)組成存在問題后，同樣有可能導(dǎo)致叉車制動不同步的出現(xiàn)，這就需要保持高度的關(guān)注，并做出詳細(xì)的記錄。日后，應(yīng)繼續(xù)在叉車制動不同步的檢驗備案，做出更好的改進(jìn)，對于一些特殊的問題做出良好的應(yīng)對。

3.2 強化檢驗技術(shù)體系

圖1 制動系統(tǒng)原理圖

與既往工作有所不同，叉車制動不同步的檢驗過程中，為了取得更好的成績，應(yīng)堅持在檢驗技術(shù)體系上不斷的強化。例如，強化檢驗技術(shù)體系以后，能夠在各項工作的安排和優(yōu)化過程中，不斷的獲得更多的參考和指導(dǎo)，從而在內(nèi)部問題和外部影響因素的應(yīng)對上，都可以取得良好的效果。如果檢驗檢測的叉車系統(tǒng)為單軸反力式滾筒制動系統(tǒng)，那么在檢驗檢測過程中就需要對其檢驗檢測技術(shù)進(jìn)行有效設(shè)計后，才能夠?qū)崿F(xiàn)運用。在其檢驗檢測過程中，單軸反力式的主要結(jié)構(gòu)是左右各一套車輪，但是使用一套控制裝置，在結(jié)構(gòu)中，將減速器、鏈傳動以及電機等組成一套驅(qū)動裝置，通過對驅(qū)動裝置的有效設(shè)計，各個環(huán)節(jié)相互制約，為進(jìn)行有效的檢驗檢測創(chuàng)造了重要條件。通過對減速器的有效設(shè)置，推動減速器實現(xiàn)兩級減速，在達(dá)成這一條件后，能夠保證電動機實現(xiàn)對主動滾筒的有效驅(qū)動。由此可見，強化檢驗技術(shù)體系后，叉車制動不同步的檢驗工作開展，能夠更好鞏固自身的不足，創(chuàng)造的工作效益是非常顯著的。

3.3 完善內(nèi)部檢驗

叉車制動不同步的檢驗工作實施過程中，還必須在內(nèi)部檢驗上不斷的完善，這是一項必要性的組成部分?，F(xiàn)如今的內(nèi)部架構(gòu)不斷優(yōu)化，對于不同型號的叉車而言，內(nèi)部檢驗還需要進(jìn)行更好的進(jìn)步，只有這樣才能創(chuàng)造出更高的價值。測力傳感器與測力臂的一側(cè)實現(xiàn)有效連接，在檢驗檢測過程中一旦車輪產(chǎn)生制動，減速器外部的保護(hù)殼體與測力臂就會圍繞其滾筒上的軸線進(jìn)行有效的擺動，傳感器就能夠感受到制動器產(chǎn)生的效果，檢測人員接收到制動器檢測效果后產(chǎn)生的信號對其進(jìn)行有效的分析，并且采用不同的數(shù)據(jù)模塊對其進(jìn)行處理，從而實現(xiàn)對叉車制動不同步問題的原因進(jìn)行有效分析。不同的實踐研究結(jié)果顯示，在進(jìn)行相關(guān)方面有效試驗后，檢測檢驗設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對叉車制動設(shè)備本身的制動能力進(jìn)行有效的監(jiān)管，并且通過科學(xué)的量化分析，促進(jìn)叉車制動逐漸向更加優(yōu)化的方向上發(fā)展。從長遠(yuǎn)的角度來分析，叉車制動不同步的檢驗的過程中，內(nèi)部工作還需要進(jìn)一步的提升，而且在各項工作的安排上，應(yīng)努力的取得較高的協(xié)調(diào)性。

4 結(jié)語

目前叉車制動不同步的檢驗工作開展，已經(jīng)引起了業(yè)界內(nèi)的關(guān)注，在未來工作的開展上，應(yīng)堅持做出深化操作。相對而言，叉車制動不同步檢驗的進(jìn)行，有些問題的出現(xiàn)是因為內(nèi)部多項不足共同造成的，此種情況下有必要加強制動系統(tǒng)的更新，尤其是在一些新的設(shè)備選用上，更加要進(jìn)行良好的關(guān)注。相信在未來的發(fā)展中，叉車制動不同步的檢驗體系會更加健全。