地圖上的南京城墻之甕城

◎ 黃 健

南京明城墻巍峨壯觀，綿延33.7公里，背靠秦淮河，穿過森林湖泊，通過密集的居民區，將獅子山、清涼山、富貴山、紫金山、雞籠山等丘陵聯成一體。盡管南京城墻的三分之一已被拆除，但她依然是南京城“山水城林”自然風貌的最重要一環，是人文歷史和自然景觀的完美結合。

大凡城墻的險峻之處便是城門，特別要害的城門往往建成甕城，目的是利用甕城防御敵軍以實現“甕中捉鱉”。中華門作為南京城墻的正南門，是中國現存最大的甕城，也是世界上保存最完好、結構最復雜的城堡。中華門城堡，東西寬118.5米，南北長128米，占地面積超1.5萬平方米。城門的主樓、輔樓以及兩邊連接的甕城城墻共同構成了中華門的主體建筑，這里共設有3道甕城、4道券門貫通，東西兩側的馬道直通主樓頂部。

中華門古稱聚寶門，民國31年因門內建設中華路干道而改名為中華門，城堡前后分別有內、外秦淮河橫貫東西，南連長干橋，北接鎮淮橋，是南京城南交通咽喉所在。中華門歷經血雨腥風，見證朝代更迭，從靖難之役到明清易代，從太平天國、北伐戰爭到抗日戰爭的南京保衛戰等，至今屹立不倒，是南京城的重要歷史遺產和精神記憶，但它并非南京城墻最大的甕城，被拆除的通濟門才是甕城之最。

城東南的通濟門扼守于內外秦淮分界，門的東北為明朝皇城，西南則是繁華的城南商業區。通濟門內部結構繁復，1座城樓，2條上城馬道和人行道，3座甕城，4道門垣皆為拱券砌筑，以及若干甕洞，甕城周長約690米，立面城寬約90米，均為條石砌筑。在上世紀五六十年代全國轟轟烈烈的拆城運動中，通濟門被作為封建殘余遭到拆除，地表建筑和附近城墻均已不在。在1929年南京航空影像上，還能看出其總體面貌，外形被設計成一艘正待揚帆遠航的大船，兩頭微翹，城內有不少民居。今天，城址處早已成為繁忙的城東干道——龍蟠中路和通濟門隧道。

說起船形甕城，就必須提到水西門。水西門在明代稱為三山門，是南京明城墻13座內城門之一，坐東向西，面臨秦淮河，為水陸兩棲的南京第三大城門。河西地區在明朝仍是長江中的一些沙洲，水西門一帶是長江與秦淮河交匯處的重要碼頭，城門是水路進出南京城的主要通道。與通濟門命運類似，1953年起水西門甕城和城門陸續遭到拆除，1958年又拆除殘存的城門和城墻，1959年城門門券及右側城墻拆除。甕城和附近的孫楚酒樓、賞心亭等名勝古跡消失在人們的記憶深處，僅留地名“水西門”沿用至今。近幾年，南京市政府陸續修建了水西門廣場，豎起了高大的仿南朝石柱，復建了歷史名樓賞心亭，將內秦淮河西線的水路風貌徹底貫通。西水關水閘附近，繁忙的虎踞路橋下，還能看到水西門的少量墻基，幾塊墻磚的銘文異常清晰，仿佛在述說這里發生過的古老故事。

游客路過漢中門，一定會被廣場上的滄桑城堡所吸引，這就是南京城墻的第四大甕城——漢西門的殘存結構。漢西門史上又稱石城門，民國時因增辟了漢中門和漢中路，漢西門的名稱才逐漸被淡忘。漢西門歷史悠久，孫吳所建的石頭城、南唐建造的金陵府城，就有其雛形。明初建設南京城墻，漢西門是最早的13座城門之一，坐東面西，為南京城城防的鎖鑰。1958年，漢西門大部分被拆除，僅保留部分甕城。1997年，南京市政府修復了剩余的城墻城門，即現在市民廣場上的城門。從新舊航片的對比可知，今天殘余的城門也僅是漢西門甕城的一小部分而已。