調速器接力器壓緊行程測量及調整

王 偉，蔣君操，戴 超，吳 敏，龐希斌

（國網新源湖南黑麋峰抽水蓄能有限公司，湖南 長沙410213）

1 背景

調速器接力器是控制導葉開關和導葉開度的直接驅動機械。導葉全關時，由于導葉兩側存在壓差，會使導葉等部件產生一定機械變形從而使兩導葉立面出現間隙，漏水量會加大。導葉漏水量增大，會增加水能損失，使停機困難，而且在機組調相工況運行時，還會使漏氣量增加。某水電站調速器接力器安裝調試過程中進行壓緊行程測量時發現左、右接力器動作行程不同步，需要進行調速器接力器壓緊行程調整。

2 調速器接力器結構簡介

以某水電站調速器接力器結構為例，如圖1所示。在調速器接力器活塞桿（圖示①）的端部設有十字銷（圖示③），調速器接力器活塞桿與十字銷連接處設有調整螺母（圖示②）及調整墊片（圖示⑤），用于調整調速器接力器壓緊行程。

圖1 調速器接力器結構圖

調速器左右兩個接力器對稱布置，操作控制環時一個承受拉力、一個承受推力。活塞桿與控制環通過推拉板相連，控制環下環通過連接板和導葉拐臂相連，具體如圖2所示。

圖2 調速器接力器布置圖

3 調速器接力器壓緊行程測量

3.1 壓緊行程定義

導葉全關時，由于導葉兩側存在壓差，會使導葉等部件產生一定機械變形從而使兩導葉立面出現間隙，漏水量會加大。我們本次測量的壓緊行程是指當接力器關閉了導葉之后，還要繼續關閉一段行程，使導葉關閉后有幾個毫米的過緊量，從而減少導葉間的漏水量。

3.2 調速器接力器壓緊行程測量前期準備工作

（1）檢查活動導葉立面間隙符合設計要求；

（2）檢查調速器液壓系統工作正常；

（3）檢查水車室及蝸殼內無人作業，活動導葉及控制環間隙無異物；

（4）蝸殼人孔門安排專人值守，測量期間嚴禁其他人員進入。

3.3 調速器接力器壓緊行程測量步驟

（1）利用導葉壓緊油壓將調速器接力器全關，其中導葉壓緊油壓應計算獲得。在此油壓下從接力器傳到導葉的力矩應能抵消部分水力矩，以免導葉全關時在水力矩的作用下產生變形，兩導葉搭接面形成間隙。另外油壓也不能過大使剪斷銷產生疲勞損傷。

（2）在左右2個接力器活塞桿上架百分表，指針接觸活塞缸蓋且將其調零并記錄數值（A1、A2），裝設前檢查百分表指針靈敏度及調零正常。

（3）關閉調速器液壓系統供油閥。

（4）慢慢開啟左右2個調速器接力器排油閥將接力器泄壓。

（5）待百分表讀數穩定后記錄百分表數值（A3、A4），前后數值差（A1-A3，A4-A2）即為壓緊行程。

3.4 調速器接力器壓緊行程測量注意事項

（1）百分表架設注意事項

1）使用前，應檢查測量桿活動的靈活性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在套筒內的移動要靈活，沒有任何軋卡現象，每次手松開后，指針能回到原來的刻度位置。

2）使用時，必須把百分表固定在可靠的夾持架上。切不可貪圖省事，隨便夾在不穩固的地方，否則容易造成測量結果不準確，或摔壞百分表。

3）測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量范圍，不要使測量頭突然撞到工件上，也不要用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的工件。

4）測量平面時，百分表的測量桿要與平面垂直，測量圓柱形工件時，測量桿要與工件的中心線垂直，否則，將使測量桿活動不靈或測量結果不準確。

5）為方便讀數，在測量前一般讓大指針指到刻度盤的整數位，小指針指到刻度盤的零位。

（2）百分表裝設方法

百分表的磁性表座牢固架設在左右兩側接力器活塞桿上，百分表測量頭接觸活塞缸蓋并將其調零，注意測量桿要與活塞缸蓋表面垂直。根據前面我們講到的調速器接力器壓緊行程的定義可以知道，接力器泄壓后會向接力器開啟方向有微小位移，右側接力器架設百分表讀數會變大，左側接力器架設百分表讀數會變小，因此應防止右側接力器架設的百分表初始數值過大導致超限，左側接力器架設的百分表初始數值過小導致指針脫離活塞缸蓋。

（3）接力器排油閥開啟

以某廠調速器系統為例，如圖3所示。因左接力器前腔與右接力器后腔通過供油管相連，因此調速器泄壓時僅需開啟1 Y171、1 Y172（或者1 Y173、1 Y174）即可，但要關注漏油箱液位防止溢出。

圖3 調速器接力器液壓系統圖

4 調速器接力器壓緊行程調整

（1）《GB/T 8564-2003水輪發電機組安裝技術規范》規定：對于直缸式接力器，按轉輪直徑及導葉密封結構分，接力器壓緊行程均有明確范圍規定，不符合該標準的及接力器動作行程不同步的均應進行調速器接力器壓緊行程調整，具體標準見表1。

（2）壓緊行程調整工序

國產品牌受到國際品牌的沖擊，很大一部分原因是因為國產品牌的營銷手段沒有引起消費者注意，而對于國產品牌的復興，并不是一蹴而就的事情。在中國的化妝品市場，外資品牌擁有絕對優勢的市場份額和超強的影響力，在CS、專柜等主流渠道中，供貨商需要繳納進場費，那些強勢品牌往往占據了最好最大的位置，很多國產品牌則被擱置在角落，消費者很難看到。

1）用（千斤頂）木楔將控制環與頂蓋上導向塊之間的間隙上下游方向對稱打緊，防止控制環發生移動；

表1 接力器壓緊行程值 單位：mm

2）拆除接力器與控制環的連接銷，將推拉板移離控制環的銷孔（注意防止其移動時損壞連接銷軸套）；

3）將壓油槽壓力升至調速器接力器開啟壓力，開啟油壓裝置供油閥及壓力截止裝置，將左右側接力器活塞桿關至油缸端部；

4）用千分尺測量接力器十字銷與活塞缸蓋間的距離X，Y；（圖示4、5中A、B為原調整墊片厚度）

圖4 右側接力器測量

圖5 左側接力器測量

5）關閉調速器油壓裝置供油閥，打開接力器關機腔排油閥將壓力泄掉，將接力器與控制環相連接，裝好連接銷；

6）測量導葉立面間隙符合設計要求，確認控制環未發生位移，拆除防止控制環轉動的防護措施；

8）右側接力器最終的墊片厚度Cl=A+J=A+（X1-X）；

左側接力器最終的墊片厚度C2=B-K=B-（Y-Y1）；

圖6 右側接力器墊片厚度計算

圖7 左側接力器墊片厚度計算

9）拆卸接力器連接銷以及推拉桿，用液壓拉伸器取下活塞桿上的調整螺母，并取下調整墊片；

10）按照上面測量結果的計算值加工新的調整墊并安裝；螺母預緊前應使用水平儀調整十字銷處于水平狀態；

11）螺母壓緊后，將接力器推到全關位置，再次測量并確認X、Y值，確認無誤后裝復推拉桿及連接銷；

12）接力器壓緊行程復核：為確保接力器全關并壓緊后，兩接力器的活塞能同時貼緊接力器缸蓋，達到同步，需要對壓緊行程進行復核：按照壓緊行程測量步驟在左右兩個接力器活塞桿上架百分表，將油壓由0逐步加壓至導葉壓緊油壓，分別記錄百分表數值，比較左右兩接力器壓緊行程動作曲線是否相符；

13）當兩接力器壓緊行程變化基本一致，到達導葉壓緊油壓時壓緊行程基本不變且符合《GB/T 8564-2003水輪發電機組安裝技術規范》規定時，說明兩接力器已同步，壓緊行程調整完畢。

5 總結

調速器接力器壓緊行程測量及調整是調速器接力器檢修中一項重要試驗項目，尤其是在機組A修中調速器接力器壓緊行程調整屬于重要項目，其結果的好壞直接影響導葉的漏水量和調速器接力器的運行穩定性，通過對調速器接力器壓緊行程測量及調整基本作業流程和注意事項的詳細介紹，給其他水電站同類型調速器接力器壓緊行程測量及調整提供一定的借鑒。