0號塊波形鋼腹板安裝工藝流程控制

雷 政 ，高曉飛 ，蘇曉波

（1.中交大建(西安)橋梁科技有限公司，陜西 西安 710000；2.河南大建橋梁鋼構股份有限公司，河南 鄭州 450000）

0 引言

波形鋼腹板組合箱梁作為一種新結構于21世紀初在我國開始應用。它以獨特的造型、優異的性能，以及在環保可持續方面的優勢在國內得到了如火如荼的發展。但由于前期國內同類型方面的產品工法少見，其在生產和安裝施工方面可借鑒案例較少，尤其是安裝施工方面，國內早期項目均是在摸索中前行[1-5]。

連續梁橋中墩墩頂位置是承受彎矩最大的部位，所以從梁體結構安全角度，對0號塊的定位精準要求偏差必須保證在設計要求范圍之內。0號塊波形鋼腹板安裝是現場波形板吊裝施工的首件，其安裝精度對后續節段波形板安裝質量控制有著至關重要的導向作用。現場波形板吊裝施工控制關鍵要素主要包括線型、標高、垂直度、里程位置幾個項目。

現場波形板安裝是按節段安裝，每個節段波形板連接采用螺栓臨時連接，然后采用搭接焊焊接。波形板的各項加工指標均按照圖紙嚴格進行控制。每個節段波形板連接環環相扣，前節段波形板和緊鄰后節段波形板首位連接，所以0號塊施工各項指標控制精準對后續節段波形板安裝精度有直接的影響。

本文探討懸臂掛籃施工，以單箱單室箱梁舉例，單T總計4塊波形板。對波形鋼腹板0號塊的安裝工藝進行了詳細的說明和分析，對0號塊波形鋼腹板安裝施工有極大的實操指導意義，為整體施工質量控制及提高施工效率提供了保證。

1 0號塊安裝工藝流程控制

1.1 安裝前的準備

0號塊波形板安裝前，工作面需要具備幾個條件：

（1）0號塊模板驗收完成，0號塊的底模、側模、翼緣板模板均驗收完成，各項指標均滿足設計要求；

（2）底板底層鋼筋鋪設完成；（3）模板上控制點放樣完成；

（4）0號塊吊裝前要對波形板除銹去污，對波形板面上的污漬銹跡要進行處理。

1.2 安裝人員布置（見表1）

表1 安裝人員一覽表

1.3 安裝機具設備

吊裝用機具設備應滿足使用安全要求。起吊設備塔吊、汽車吊、履帶吊等吊裝機具吊裝能力能滿足現場最大吊距需要，其安全性能應滿足要求。輔助用鋼絲繩、卡環、手拉葫蘆質量合格，具備質量合格證。

1.4 起吊

波形板起吊前需要提前將支撐波形板的下部馬鐙加工好（見圖1）。馬鐙制作要符合如下幾個條件。

圖1 支撐馬鐙之實景

（1）馬鐙根據波形板重量可采用鋼筋、工鋼或槽鋼制成。一般采用∏型，下部跟腳焊接3～5 mm厚的大小適中的小鋼板。

（2）馬鐙要保證支撐能力足夠并有一定安全系數。

（3）要保證馬鐙部位混凝土流動性不受干擾，能夠振搗密實。

（4）馬鐙要放置在方木和型鋼支撐正上方的模板上或鋼板上，不能放在鏤空的模板上。以防馬鐙下緣模板壓穿。

（5）一塊波形板下緣一般放置兩個馬鐙，波形板重心在兩個馬鐙之間。

（6）馬鐙位置按照以上原則定好位后，其高度根據設計圖紙主梁一般構造圖參數表及波形板構造圖的數據算出，馬鐙高度=波形板上翼板中心梁高-波形板上翼板中心混凝土頂板厚度-波形板上翼板板厚-波形鋼腹板高度。

波形板起吊前要進行試吊，確保周圍無障礙物影響，波形板能夠安全就位，另外看卡環吊孔位置是否合適，波形板是否能夠平衡水平，落放是否能夠水平就位，否則就要調整卡環吊孔位置。

在波形板起吊過程中，需要用風繩牽引，以免波形板起吊后因風旋轉，待波形板吊上橋面后方可結繩（見圖2）。

圖2 塔吊起吊波形鋼腹板之實景

1.5 粗調

波形鋼腹板吊上橋面后，由信號司索工指揮吊裝設備將波形板下落至工作區域，由鉚工配合將波形板移動至待安裝位置（見圖3），由利用模板上控制點在模板與波形板相鄰處引出波形板里程位置控制點，并在波形板上翼緣板緊鄰模板側做好對應控制點的標記。然后，由信號司索工指揮吊裝設備并由鉚工配合緩慢移動波形板就位。同時控制下緣橫向位置。下緣后端（埋入段）按照圖紙要求控制好與側模的間距，下緣前端按照圖紙利用線錘控制好鉛錘點與底模邊線的距離。

圖3 0號塊波形板吊裝之實景

1.6 精調

對落放就位的波形板各項控制指標進行復核：

（1）看上緣波形板里程位置標記點是否與模板上對應波形板里程位置點吻合。

（2）看上緣波形板上翼緣板是否與模板邊線密貼。

（3）量節段線控制點截面處波形板上翼緣板中心點與模板控制點標高差值是否滿足要求。

（4）量下緣波形板前后端距離側模底模邊線距離是否滿足設計圖紙要求。

（5）量波形板下緣馬鐙位置到底模垂直高度是否滿足要求。

（6）量波形板垂直度是否滿足設計要求（見圖 4）。

圖4 檢測波形鋼腹板的垂直度之實景

如以上各項指標均符合要求，需要對波形板進行加固。如有指標不滿足要求，需要調整，可采用葫蘆、鋼絲繩及撬杠配合調整。

（1）標高不符合要求的，可采用事先在吊裝設備上掛好的手拉葫蘆及吊裝設備配合進行微調。標高比設計低的，在馬鐙上加墊適當長度的鋼筋或適當大小的鋼板；標高比設計值高的，可采用割槍對馬鐙高度進行修正，最后控制標高在設計值允許誤差之內。

（2）上下緣里程位置偏差的，可對下緣采用撬杠及葫蘆配合調整里程位置。

（3）垂直度出現偏差的，可對上緣松緊絲杠，適當情況下配合手拉葫蘆進行調整。1.7定位加固

波形板標高、里程位置、橫向位置調整完成后即可對波形板進行加固（見圖5）。

圖5 支撐體系之實景

（1）波形板加固下緣馬鐙與底板鋼筋焊接成一個整體，波形板下緣與馬鐙焊接連接，保證馬鐙下緣不發生移位。

（2）內側面采用斜撐、頂絲頂緊波形板上緣，上緣外側靠緊箱梁上翼緣板。在條件允許情況下，可將上開孔板與箱梁上翼緣板外側護欄相連，保證波形板橫向不發生偏移。

（3）單片波形板按照上述原則進行加固，對向波形板安裝完成后，還要對對向兩塊波形板上下緣采用剛度比較大的工鋼或圓鋼進行內撐外拉的連接效應，保證波形板在外力作用下不發生撓動。保證兩片波形板中心距滿足要求。

（4）大小里程方向波形板安裝完成后，可在波形板尾段上下連接兩根鋼筋，保證最終的四塊波形板形成一個整體骨架。

四塊波形板安裝完成后，即可向項目部進行報檢，由項目部測量人員及技術人員對各項控制指標進行復核，如出現指標不滿足要求，根據各項控制指標找出問題所在，按以上調整方法進行調整并最終加固。最終保證0號塊波形板各項控制指標符合安全質量要求。

2 結 語

波形鋼腹板組合箱梁懸臂掛籃0號塊波形鋼腹板安裝施工是整橋的關鍵控制點和難點，其對全橋的安裝和質量控制具有舉足輕重的基礎和指導意義。采用本文的方法對0號塊施工乃至全橋的質量控制和施工效率可以極大地提高，可以適用于所有懸臂掛籃施工工法，且可以極大地滿足項目對安全質量工作的需要。即：對項目的安全控制、質量控制、進度控制、成本控制都有積極的作用。對波形鋼腹板施工工藝的推廣也有極大的促進作用。