汽車電器可靠性研究

李健

浙江吉利汽車研究院(寧波)有限公司 浙江省寧波市 315336

1 前言

長期以來，世界發達國家都非常重視產品的可靠性。從產品的研發設計就開始傾向于產品可靠性，甚至有的汽車制造商傾向于整個汽車在他使用期間都不需要保養，并準備將汽車的可靠性里程從現在的3萬公里提高到1994年的6萬公里，然后再提高到100萬公里。荷蘭飛利浦公司吹噓說，其汽車燈泡的故障效率應該控制在百萬分之一以內。20世紀70年代初，小松制造有限公司正是以“完美可靠性”為目標，無論從質量管理還是產品業務與服務商都追求極致，也將其產品的可靠性分為外部最優和內部最優。同時強調，如果兩個最優保證不在同一個高水平上實施，就不能達到最滿意的最完美的效果，最終要從用戶的使用和體驗上來實現。

2 產品可靠性設計

2.1 充分理解可靠性在產品開發和新產品設計中的重要性

很多公司為了在市場上占有一定的份額，為了提高自己的市場競爭力，都會開發新產品，無論是它的設計外形，還是它的使用功能，都會著重的進行研發，同時對于材料的使用也會選擇一些新型的材料，但是在這個過程中，最需要注重的還應該是產品的安全性，這樣才能獲得長久穩定的發展。否則，“高、新、尖”的嚴格產品，他的安全得不到保證，用戶在使用的過程中一旦發生危險就會流失，顧客群，輕者失去這個市場，如果嚴重的話將會有牢獄之災，因此在不能保證企業的安全可靠設計原理為第一設計要素時，那么所有的工程機械和機電產品的設計就是沒有任何必要的。就像法律的準繩一樣勒著這道可靠性的標準和原則。

2.2 可靠性設計必須以盡可能消除使用故障為基礎

在產品開發和設計之前，應收集大量有關舊產品或類似產品的信息、數據和信息，以及過去的故障。通過對比分析，我們可以在別人的失敗中找到可以成功吸取的點，主要是作為警惕防止此類事情的發生，力求在新產品的研發和設計中觸碰這些和任何故障有關的因素。對于引進國外技術和仿制國外產品，要認真分析研究產品的結構、材料和工藝，多問為什么。例如，EQ153的雨刮器總成和間歇繼電器的設計和開發都是參照日本的樣品。由于消化不完全，國內零部件裝車后出現大量損壞和用戶索賠，通過對日本圖紙和樣品的借鑒和重新定樣分解，找到了失敗根源，改良設計，從而讓可靠性得以提升。

2.3 可靠性設計必須強調系統相關性

一個完整的電子電器產品的產生，需要配套廠家和主機廠家的共同合作，如果配套廠家的設計人員不熟悉產品在整車上的安裝位置和運行情況，很可能生產的產品會出現故障。例如，EQ153轎車的起動繼電器安裝在靠近發動機排氣管的橫梁上。所以要特別注重排氣管周圍的耐高溫性，但在產品的初步開發設計中，由于對這種工作狀態和使用環境的不了解，導致大量起動繼電器線圈燒壞，使汽車整個的安全性都下降，意識到這一問題之后，馬上進行改進，將所有問題全部排出后，做到完美可靠，才可以繼續接下來的工作。

2.4 可靠性設計必須基于相應的工藝制造水平

一個產品的誕生，從最初的設計到制造，一環都尤其重要，設計的再成功，如果制造工藝跟不上的話，也難以實現設計的最終目標。例如日本設計的EQ153的門鎖和點火鎖，對，應用證明他是可以實行的，但是，當時國內大多數點火鎖生產廠家沒有專門的高精度鎖芯制造設備，使得在真正的大規模生產之后，在真正的應用當中出現了種種的故障和問題，最終，用了九頭牛和兩只老虎才把大量的失敗率降低到千分之五以下。這充分說明，一個成功的設計，要有可以匹配的上的工藝制造系統，而且對于制造系統的技術水平也提出了較高要求。

3 可靠性制造與管理

設計沒有問題之后，就是要投入生產，生產過程中對質量的把控也是非常重要的，要想使制造的產品保質保量，那么對于制造人員的管理就顯得尤為重要，同時對使用的材料，制造產品的機器等都要有科學合理的管理，這樣才能保證整個生產環節不出現任何問題，保證產品的質量，進而，不斷提高企業管理水平和綜合素質的一部基本法。但管理水平和企業質量的提高，也是一項長期而艱巨的任務，具有一定的難度，要不間斷的進行調整才可以真正適應生產和管理的需要，不僅要從發的方向，在局部的范圍內也要采取相應措施。根據近年來的工作實踐和經驗。筆者認為，要提高產品的可靠性，應把握好以下幾個重要環節。

3.1 生產技術準備階段的可靠性管理

很多的汽車電子電器產品，它都選擇外包的方式來生產它的零部件，這就需要選擇優秀的技術水平過硬的，有保證的配套公司，在生產之前要與配套的廠家做好溝通，全面掌握現場電子電氣產品的安裝位置、在什么條件下使用？有哪些注意事項有哪些要求等等，一定要選擇最合適的配套廠家，負責電子電氣新產品的開發設計。對于配套廠家開發和試制的產品，不僅要對產品本身進行系統的檢查和測試，同時也要在真正的行駛過程中來進行觀察和隨訪，這樣不斷的試驗和評估，已排除所有可能出現的故障，保證產品安全的投入到市場，這也是完成生產工藝準備的重要措施。然而，源頭識別的重點也應放在提高產品可靠性上。

3.2 量產階段的可靠性管理

很大一部分電子電氣產品的配套制造商都需要購買電子元器件和材料。這種二次合作，需要主機廠與配套廠配合好，再選擇的材料和零部件上都要有嚴格的要求，保證零部件的質量。例如，東風公司質量管理部領導的JK328組合交換機的質量評審，幫助各廠家改進了外包零件、元器件、材料的質量保證體系，為產品的可靠性制造打下了良好的基礎。電子電氣產品的裝配質量是由其零部件的質量來保證的。許多汽車電子電器生產企業，在其裝配現場，有的裝配并不精確，在裝配人員用一些錘子鉗子等工具的敲打之下，零部件可能會有偏差，不能達到標準的精準效果，不愿意將尺寸精度不合格的零件或零件加工成電器裝配產品。很多汽車電子產品在使用的過程中出現故障，都是由于這些零部件的裝配不精準造成的，漏裝、松裝、粗裝造成的。因此，利用生產線大量生產的產品的質量的可行性分析應該更加嚴格，建立精準的數據化，在綜合分析的基礎上，找到產品相應缺陷并進行及時調整，才可以解決量產和可靠性之間的矛盾。

3.3 可靠運行和服務

汽車起到的正常交通設施作用和乘車人的基本人身財產保障，是汽車生產制造的最低要求，而且秉著對購買者人的負責也要將電器可靠性做出個合理解釋。東風汽車將電子電器產品可靠性質量改進的重點，所有支持東風汽車的電子電器生產企業，針對質量搞一些活動，有措施、有總結、有成績。例如，EQ153和eq145的電子電氣產品不僅在設計上可靠，而且在制造和管理上也可靠。經過兩年的全面質量改進，取得了階段性成果。可靠性大大提高，保證了整車的質量信譽，使EQ153成為當今用戶最受歡迎、最值得信賴的車型。市場形勢一直是好的，供不應求。

在可靠性運行和服務方面，一是在新型號、新產品在使用的過程中，如果發生故障，要有能及時的找到他的服務場所，保證可以更換零部件，解除故障等等，二是加強技術指導和培訓，讓用戶本身對產品有一個系統了解，保證在操作的過程中出現故障和失誤，同時在出現一些故障的時候可以做一些應急的處理。三是對以往出現故障的情況信息進行搜集，然后通過對信息的處理和研究歸納總結出造成故障的原因，保證故障出生的時候，可以在第一時間解決問題。四是主機廠和配套廠都有專門的員工，在發生故障的時候可以同時到達現場，共同分析解決用戶反映的質量問題。從經驗、教訓中，逐步在設計、制造、管理上提高產品的可靠性。

3.4 引進先進技術，提高設計制造可靠性

國內的汽車燈泡，它的制造工藝就沒有國外的先進，在安全性能上得不到保證，要需要利用一些國外的技術，才能保證它的安全可靠，就需要在這一方面下功夫，研制出屬于我們自己的安全可靠的汽車燈泡，同時進口必要的材料，可以提高質量和可靠性，這是一種途徑。

交流發電機、起動器、開關、機械繼電器、雨刮電機等產品不僅需要優良的材料，而且需要可靠合理的結構設計，以及高精度、自動化的制造系統。因此，各廠商應系統分析，找出影響產品可靠性的薄弱環節，有針對性地引進國外軟硬件，迅速提高產品可靠性。目前，許多工廠已經為上述產品引進了來自不同國家的軟硬件。如果在管理上進一步改進，使管理水平更加的先進，這樣對于產品的可靠性也會有保證和提高，很多合作的產品也可以在水平上更上一個臺階。如車載收音機和播放器、石英鐘等。合資后，產品質量可靠。

4 結語

總之，質量可靠性是中國汽車電子電器產品的基礎。對于產品的可靠性，在設計和生產到頭使用等方面，都要對它的可靠性進行把控和管理，這樣整個的汽車的質量都會有所提高，整個汽車行業也會不斷的蓬勃發展，汽車產業對自己的高要求、高標準發展也真正可以推動企業結構升級，相關產業不斷向前邁進。