基于成本控制模式下制造業(yè)國(guó)企的精益質(zhì)量管理
——以HJ制造公司為例

姚宗玉

（廣東理工學(xué)院 廣東 肇慶 526070）

一、引言

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。新常態(tài)下，國(guó)企的地位越發(fā)彰顯。加快制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，追求“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”，是新形勢(shì)下對(duì)制造業(yè)國(guó)企提出的要求，也是國(guó)企面臨的新的課題。

無(wú)庸置疑，國(guó)有企業(yè)規(guī)模大、管理架構(gòu)復(fù)雜冗余，管理粗放。因而降低了企業(yè)效率，影響了質(zhì)量管理水平。我國(guó)制造業(yè)國(guó)企發(fā)展一個(gè)短板就是質(zhì)量管理粗放，國(guó)企改革觸及到質(zhì)量系統(tǒng)，特別是航空產(chǎn)品等領(lǐng)域及牽扯特殊用戶，都成為改革的難點(diǎn)。

文章基于這種背景，聚焦我國(guó)高端制造業(yè)——航空制造企業(yè)，對(duì)國(guó)有企業(yè)質(zhì)量管理如何精益化和標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題上，以H J公司為例進(jìn)行了研究和探索。在精益化思想下，通過(guò)特性識(shí)別，對(duì)企業(yè)質(zhì)量管理成本進(jìn)行優(yōu)化，質(zhì)量管理模式從粗放轉(zhuǎn)向精益，質(zhì)量控制系統(tǒng)由模糊轉(zhuǎn)向精確和可測(cè)量。本文創(chuàng)新之處在于實(shí)踐基礎(chǔ)上，給出了國(guó)有制造業(yè)企業(yè)精益質(zhì)量管理的一個(gè)方法：基于質(zhì)量成本控制模式下，通過(guò)特性識(shí)別，監(jiān)視測(cè)量點(diǎn)重置，優(yōu)化質(zhì)量控制鏈，使其精益化發(fā)展。這對(duì)我國(guó)目前國(guó)企實(shí)現(xiàn)精益質(zhì)量管理的具體有重要意義。

二、精益思想概述

精益思想來(lái)源于精益生產(chǎn)，是美國(guó)麻省理工學(xué)院數(shù)位國(guó)際汽車計(jì)劃組織(I M V P)的專家對(duì)日本豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)JI T生產(chǎn)方式的贊譽(yù)稱呼。精益思想的內(nèi)涵，即精簡(jiǎn)高效，不投入多余的生產(chǎn)要素，所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要有價(jià)值、具有經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)代企業(yè)管理思想。精益是一種綜合方式，通過(guò)精益組織機(jī)構(gòu)支撐，精益流程的支持，精益觀念的指導(dǎo)、精益取向的引領(lǐng)，從而實(shí)現(xiàn)精益化管理。

精益思想運(yùn)用于質(zhì)量管理范疇內(nèi)就出現(xiàn)了一個(gè)新概念-精益質(zhì)量管理。這方面的論述目前還不多見。呂建中[3]在《精益管理——21世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)管理模式》中將精益質(zhì)量管理定義為“在對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用多種知識(shí)和方法，對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)改進(jìn)，追求達(dá)到卓越標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績(jī)效及經(jīng)營(yíng)績(jī)效的目的”。這可以理解是狹義上的精益質(zhì)量管理。

文章提出的精益質(zhì)量管理就是根據(jù)質(zhì)量、效率、成本在生產(chǎn)管理過(guò)程中相互伴隨密不可分思想，運(yùn)用質(zhì)量成本分析來(lái)控制。精益質(zhì)量管理研究目的是質(zhì)量、效率、成本的綜合改善，基于制造企業(yè)質(zhì)量、效率、成本影響因素的分析，得出相應(yīng)的管理重點(diǎn)。

三、企業(yè)質(zhì)量狀況現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)控狀況概述

國(guó)有企業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)類型和管理層次多、組織機(jī)構(gòu)僵化，管理粗放。H J公司是國(guó)內(nèi)一家生產(chǎn)航空產(chǎn)品零部件的國(guó)有制造企業(yè)。公司的質(zhì)量管理按照原有架構(gòu)模式和原有程序的運(yùn)作，在實(shí)際運(yùn)作中暴露許多問(wèn)題，質(zhì)量成本高企,過(guò)程不穩(wěn)，質(zhì)管水平低，成本結(jié)構(gòu)不合理等。該公司質(zhì)量總成本占整個(gè)生產(chǎn)成本的50%以上，個(gè)別車間（鑄造車間）達(dá)到60%，整體質(zhì)量狀況處于較低水平。過(guò)程能力不穩(wěn)定，綜合合格率56%，而質(zhì)量損失成本只占39%，預(yù)防成本5%。可見，H J公司質(zhì)量管理整體上講效率低下，管理粗放。

國(guó)有企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)的質(zhì)量控制明顯傳統(tǒng)質(zhì)量管理特點(diǎn)：即為操作者生產(chǎn)，專職檢驗(yàn)監(jiān)視測(cè)量的模式。按照質(zhì)量成本管理精益化邏輯，原有的質(zhì)量控制方式存在的問(wèn)題。

（一）監(jiān)視測(cè)量設(shè)置冗余，增加人力成本

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)中，非生產(chǎn)人員占比較高。各個(gè)車間的工序監(jiān)視測(cè)量環(huán)節(jié)冗余。粗放模式的管理，質(zhì)量控制嚴(yán)防死守的模式，影響了效率發(fā)揮，需要機(jī)一部?jī)?yōu)化。

（二）冗余增加敞開環(huán)節(jié)，加重質(zhì)量損失

人員冗余增加敞開環(huán)節(jié)，實(shí)質(zhì)上嵌套了人為不確定性，控制設(shè)置增加控制變量。由于演戲傳統(tǒng)模式，使得生產(chǎn)工序敞開環(huán)節(jié)暴露，使得過(guò)程穩(wěn)定性得不到保證，增加了質(zhì)量損失，質(zhì)量成本虛高、效率下降，生產(chǎn)作業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)置環(huán)節(jié)需要優(yōu)化。

（三）部門觀念影響，增加控制盲區(qū)和內(nèi)耗

這種模式不但弱化了操作者的質(zhì)量積極性，保護(hù)了他們的惰性，質(zhì)量責(zé)任偏置，有礙于全面質(zhì)量管理，同時(shí)形成工檢矛盾因。

這種架構(gòu)模式，沿襲專職監(jiān)視測(cè)量的模式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制，在人力成本控制、調(diào)動(dòng)工作積極性、全面提升員工質(zhì)量意識(shí)等方面存有很多負(fù)面影響，是優(yōu)化的重點(diǎn)。

四、基于成本的質(zhì)量管理分析

在IS O9004-1中，質(zhì)量體系的財(cái)務(wù)考慮要素明確指出；“以財(cái)務(wù)用語(yǔ)來(lái)度量質(zhì)量體系的有效性是重要的”。

質(zhì)量成本分析[3]就是通過(guò)分析產(chǎn)品質(zhì)量與成本升降因素及其對(duì)經(jīng)濟(jì)效益影響程度的分析。質(zhì)量成本分析是質(zhì)量核算的深入，也是質(zhì)量成本管理的重要一環(huán)。通過(guò)質(zhì)量成本分析可得到必要的信息，從而為調(diào)整、確定質(zhì)量成本中各項(xiàng)費(fèi)用的投入，達(dá)到既定質(zhì)量目標(biāo)提供可靠依據(jù)。

質(zhì)量成本中四類成本費(fèi)用的大小與產(chǎn)品合格質(zhì)量水平之間存在一定的變化關(guān)系，反映這種變化關(guān)系的曲線稱為質(zhì)量成本特性曲線。

圖1

圖1中，C1為預(yù)防成本曲線，C2為鑒定成本曲線，C3為事故成本曲線。當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量為100%不合格時(shí)，其預(yù)防費(fèi)用為零。隨著質(zhì)量升高，預(yù)防、鑒定費(fèi)用逐漸增高；當(dāng)質(zhì)量為100%合格時(shí)，預(yù)防成本很高。事故成本曲線C3變動(dòng)規(guī)律是：當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量較低時(shí)，事故損失大；當(dāng)質(zhì)量提高到100%合格時(shí)，事故損失為零。C4為基本生產(chǎn)成本線，不隨質(zhì)量成本而變化，屬于不變成本。C為總成本曲線，任一點(diǎn)的總成本為C1、C2、C3、C4之和。當(dāng)質(zhì)量水平較低或較高時(shí)，總成本都比較高，在M點(diǎn)或M點(diǎn)附近區(qū)域總成本最低，它就是最佳質(zhì)量水平。這兩種分析方法，本質(zhì)也是一致的，只是應(yīng)用場(chǎng)合不同而需要提供不同成本信息。

首先，結(jié)構(gòu)不合理。用成本分析角度觀察，在運(yùn)行質(zhì)量成本組成結(jié)構(gòu)中，二級(jí)項(xiàng)目中表現(xiàn)較突出的是質(zhì)量損失成本即便生產(chǎn)成本占比較高但結(jié)構(gòu)中不到50%，鑒定成本高企55%。其中鑒定成本涉及的三級(jí)項(xiàng)目中主要是從事質(zhì)量處理、檢驗(yàn)工作人員的工資及提取的職工福利費(fèi)；而質(zhì)量損失涉及的三級(jí)項(xiàng)目中主要是廢品損失、停工損失費(fèi)、返工費(fèi)、質(zhì)量事故處理費(fèi)。

其次，產(chǎn)品合格率較低的只有30%。不合格品的大量出現(xiàn)是異常因素的頻發(fā)體現(xiàn)，這反映過(guò)程能力較差，過(guò)程能力需提高。只有通過(guò)提高過(guò)程能力，提高產(chǎn)品合格率，減少質(zhì)量事故發(fā)生，才能減少停工損失費(fèi)、返工費(fèi)、廢品損失。

從以上兩個(gè)方面分析可以看出H J公司質(zhì)量管理人員成本過(guò)高、過(guò)程能力過(guò)低是影響總體質(zhì)量狀況的主要原因。這里暴露的了組織架構(gòu)成本過(guò)高的問(wèn)題。只有通過(guò)優(yōu)化質(zhì)量管理（主要是職能組織）架構(gòu)，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制架構(gòu)，才能降低從事質(zhì)量處理、檢驗(yàn)工作人員的工資成本。

從成本控制角度說(shuō)明了H J公司質(zhì)量管理、檢驗(yàn)監(jiān)控的架構(gòu)優(yōu)化以及質(zhì)量管理程序優(yōu)化是十分必要的。

H I公司結(jié)構(gòu)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)：質(zhì)量成本比例最佳值為C3占50%，C2為40%，C1占10%，即質(zhì)量管理成本占50%，損失成本占50%為宜。

按照質(zhì)量成本合理規(guī)劃架構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)，控制鑒定成本，質(zhì)量成本結(jié)構(gòu)良性化。

五、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)控環(huán)節(jié)的優(yōu)化

國(guó)企改革質(zhì)量系統(tǒng)優(yōu)化的較難，特別是航空產(chǎn)品等領(lǐng)域，因?yàn)槭菭砍短厥庥脩艋蛏婕瓣P(guān)鍵件的關(guān)鍵重要特性。特性分析識(shí)別方法關(guān)注了軍標(biāo)要求和關(guān)鍵、重要特性，是優(yōu)化監(jiān)測(cè)控制環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。

本節(jié)并采用以點(diǎn)帶面介紹方法，提出質(zhì)控環(huán)節(jié)識(shí)別概念，以H J公司一車間（毛坯生產(chǎn)車間）為例介紹精益作業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)管理模式的改進(jìn)。

一車間為熔模鑄造車間，是H J公司骨干車間，202人，負(fù)責(zé)高溫合金葉片毛坯的鑄造生產(chǎn)。一直以來(lái)產(chǎn)品合格率不高、過(guò)程不穩(wěn)定，質(zhì)量問(wèn)題較多。是公司質(zhì)量問(wèn)題較大的車間，鑄件毛坯合格率30%左右。在質(zhì)量控制方面，除了車間質(zhì)管員、工長(zhǎng)外，專職監(jiān)測(cè)人員22人。監(jiān)視測(cè)量人員占18%。毛坯鑄造生產(chǎn)車間工藝流程如圖2。

圖2 鑄造車間工藝流程

以下是各個(gè)環(huán)節(jié)的具體分析：

1.小真空工序：小真空工序是產(chǎn)品許多特性形成的工序，毛坯的性能、化學(xué)成分等質(zhì)量要素一方面要靠試棒的測(cè)試來(lái)部分地把握，另一方面還要用正確的參數(shù)和規(guī)范去操作來(lái)保證。該工序中，原材料的質(zhì)量、設(shè)備儀表的狀態(tài)、型殼預(yù)熱溫度和時(shí)間、料錠處理質(zhì)量、澆注溫度、澆注速度、澆注過(guò)程的真空度等環(huán)節(jié)都是特性相關(guān)環(huán)節(jié)。監(jiān)測(cè)員6人。

2.初檢工序：初檢工序檢驗(yàn)毛坯的表面質(zhì)量、表面晶粒度，是質(zhì)量影響環(huán)節(jié)，需要配齊檢驗(yàn)崗位，保持原來(lái)3人。

3.調(diào)直檢驗(yàn)工序：調(diào)直檢驗(yàn)工序檢查毛坯形狀和尺寸，是質(zhì)量直接影響環(huán)節(jié)，需要100%檢驗(yàn)，保持原來(lái)3人。

4.涂料工序：涂料質(zhì)量一方面影響零件毛坯的表面質(zhì)量、表面晶粒度，大小砂眼、晶粒度不好等都產(chǎn)生在本工序，涂料的許多質(zhì)控環(huán)節(jié)應(yīng)屬生產(chǎn)成本影響環(huán)節(jié)的重要環(huán)節(jié)，其中包括硅酸乙酯、細(xì)化料、礦化劑配制的參數(shù)，涂料比重，涂層干燥時(shí)間，環(huán)境溫濕度等。該工序的環(huán)節(jié)檢驗(yàn)員的增值意義不大，檢驗(yàn)員優(yōu)化配置。

5.脫蠟、燒結(jié)、切割、吹砂工序：脫蠟、燒結(jié)、切割、吹砂工序?qū)偕a(chǎn)成本影響環(huán)節(jié)。

6.壓型工序：屬輔助生產(chǎn)工序，屬生產(chǎn)成本影響環(huán)節(jié)。包含蠟型的表面質(zhì)量和形狀尺寸等因素的控制。但由于上述質(zhì)控因素影響的特性（如表面質(zhì)量、形狀尺寸），由初檢工序和調(diào)質(zhì)工序完全保證，該環(huán)節(jié)只影響產(chǎn)品成本，可以優(yōu)化監(jiān)測(cè)配置。

7.料庫(kù)、熱處理工序：料庫(kù)、熱處理工序?qū)γ骶C合特性（內(nèi)部組織、原材料狀況等）有影響，屬于特性相關(guān)環(huán)節(jié)，設(shè)檢驗(yàn)控制。保持原來(lái)2人。

對(duì)實(shí)物質(zhì)量影響環(huán)節(jié)全面監(jiān)測(cè)重大或必要，成本相關(guān)環(huán)節(jié)只具有生產(chǎn)成本相關(guān)性，監(jiān)測(cè)配置是非必要的。按照這個(gè)原則將上述環(huán)節(jié)優(yōu)化，具體如表2。

由表1.可見，功能保證的情況下(功能相同），對(duì)重點(diǎn)的特性質(zhì)控環(huán)節(jié)實(shí)行重點(diǎn)控制，人數(shù)由原來(lái)20人降到12人，控制環(huán)節(jié)得到明顯優(yōu)化。

優(yōu)化的8人中，其余6人充實(shí)一線作業(yè)。負(fù)責(zé)過(guò)程能力測(cè)量的2人。

H J公司共有5個(gè)生產(chǎn)車間，經(jīng)過(guò)類似上述的檢驗(yàn)控制模式的優(yōu)化，共減少檢驗(yàn)人員52人。質(zhì)量成本中鑒定成本得到明顯降低，靜態(tài)數(shù)據(jù)達(dá)到39%，預(yù)防成本和事故成本都有不同程度提高。

這種調(diào)整優(yōu)化了質(zhì)量成本結(jié)構(gòu)，更重要的是優(yōu)化了監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，減少矛盾環(huán)節(jié)，減少流動(dòng)性阻礙，提高了效率，向全員追求卓越質(zhì)量邁進(jìn)實(shí)際意義上的一步。

表1 .現(xiàn)場(chǎng)控制環(huán)節(jié)優(yōu)化前后設(shè)置表

六、過(guò)程的控制

（一）過(guò)程監(jiān)視及產(chǎn)品檢驗(yàn)測(cè)量

這部分是檢驗(yàn)監(jiān)視和測(cè)量程序調(diào)整后，原控制方法保留的部分，包括

1.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)控環(huán)節(jié)優(yōu)化之后，工序檢驗(yàn)只保留特性環(huán)節(jié)的控制5M1E個(gè)別要素控制。

2.產(chǎn)品檢驗(yàn)檢驗(yàn)，按工藝資料要求，使用規(guī)定的檢測(cè)量具、儀器儀表，抽檢本工序加工的產(chǎn)品特性項(xiàng)目檢查產(chǎn)品的表面質(zhì)量。

3.匯總檢驗(yàn)質(zhì)量文件上控制，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)狀態(tài)，保持產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性，進(jìn)行必要的程序文件上的控制。

（二）過(guò)程的測(cè)量工藝過(guò)程數(shù)據(jù)使用的強(qiáng)化

1.對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量，用控制用控制圖，對(duì)過(guò)程的波動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，測(cè)量；

2.識(shí)別過(guò)程是否處于受控狀態(tài)；通過(guò)對(duì)過(guò)程能力進(jìn)行分析，判斷過(guò)程能力能否滿足要求，有選擇地進(jìn)行。

3.當(dāng)過(guò)程監(jiān)視和測(cè)量結(jié)果不符合策劃的能力要求時(shí)，視為不合格，對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)和各種管理因素進(jìn)行分析，找出影響過(guò)程失控的原因，采取措施糾正不合格過(guò)程。

（三）波動(dòng)管理

在實(shí)際生產(chǎn)中，對(duì)壓型制芯C P K、制殼C P K、熔煉澆注C P K的準(zhǔn)確度量，基本把握了工序過(guò)程能力。按照一定的過(guò)程能力水平，對(duì)生產(chǎn)能力估計(jì)，在生產(chǎn)各工序中投入相應(yīng)的數(shù)量。生產(chǎn)中的節(jié)拍變得有效控制。

過(guò)程的示意圖如圖3。

圖3 精益質(zhì)量管理和精益生產(chǎn)結(jié)合示意圖

七、管理評(píng)審

按照航空制造的行業(yè)要求，G J B/Z9000A符合要求，通過(guò)了管理評(píng)審和體系審核。

八、結(jié)論與啟示

當(dāng)今的國(guó)有制造業(yè)企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)，本文采用最佳質(zhì)量成本結(jié)構(gòu)的方法，以H J公司為例進(jìn)行了有關(guān)制造業(yè)國(guó)企精益化質(zhì)量管理的探討，得出了相關(guān)研究結(jié)論。

一是國(guó)有制造業(yè)企業(yè)精益質(zhì)量管理的思路，即以現(xiàn)代質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)（IS O9000）為基礎(chǔ)，在質(zhì)量成本控制模式下和過(guò)程控制的條件下，通過(guò)特性識(shí)別，監(jiān)視測(cè)量點(diǎn)重置，優(yōu)化質(zhì)量控制鏈，從而提高管理效率，使其精益化發(fā)展。

二是把現(xiàn)代精益思想運(yùn)用到我國(guó)企業(yè)質(zhì)量管理的實(shí)際運(yùn)作，特別是在我國(guó)國(guó)企背景下，構(gòu)建精益管理架構(gòu)，推行精益管理方向，這些對(duì)促進(jìn)我國(guó)國(guó)企的轉(zhuǎn)型有著重要的實(shí)際意義。

三是質(zhì)量成本分析是質(zhì)量成本管理的重要一環(huán)。通過(guò)質(zhì)量成本分析可得到必要的信息，從而為調(diào)整、確定質(zhì)量成本中各項(xiàng)費(fèi)用的投入，進(jìn)而優(yōu)化架構(gòu)，達(dá)到既定質(zhì)量目標(biāo)提供可靠依據(jù)。