2010年江淮同悅發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行易熄火

◆文/河北 楊增雨

故障現(xiàn)象

一輛2010年江淮同悅，搭載4A13型發(fā)動(dòng)機(jī)，電控系統(tǒng)采用聯(lián)合電子的M7小板。該車正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未見(jiàn)明顯異常，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行時(shí)，易熄火。

故障診斷與排除

接車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。確實(shí)如車主反映的一樣，正常行駛時(shí)未發(fā)現(xiàn)任何異常，但長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速下降至將要熄火時(shí)又會(huì)緩慢回升的異?，F(xiàn)象。另?yè)?jù)車主介紹，該車在其他修理廠維修時(shí)，曾更換過(guò)進(jìn)氣壓力傳感器，但故障現(xiàn)象并沒(méi)有發(fā)生改變。

用解碼器讀取故障車的故障碼，系統(tǒng)內(nèi)存有“電源電壓不合理”和“進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)錯(cuò)誤”兩個(gè)故障碼。清除故障碼后，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并連接解碼器進(jìn)行檢測(cè)，故障碼不再出現(xiàn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行狀態(tài)下，用解碼器讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示正常，但在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行一段時(shí)間后自行熄火的瞬間，解碼器上的數(shù)據(jù)流顯示會(huì)突然中斷，解碼器與車載電腦無(wú)法通訊。出現(xiàn)此故障現(xiàn)象時(shí)，筆者在未進(jìn)行其他任何其它操作的情況下，重新用解碼器進(jìn)入數(shù)據(jù)流功能，解碼器又可以再次正常讀取數(shù)據(jù)流。筆者分析認(rèn)為導(dǎo)致這種情況發(fā)生的可能原因有3種：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦供電中斷、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)部損壞、有干擾信號(hào)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通訊異常。

為此，筆者又做了相關(guān)測(cè)試。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的狀態(tài)下，拔下曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，但解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間的數(shù)據(jù)流卻沒(méi)有中斷。拔下發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的主繼電器，解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間的通訊也沒(méi)有中斷。由此判斷，故障原因與各傳感器無(wú)關(guān)。

查閱故障車相關(guān)電路圖發(fā)現(xiàn)，該車共有2根正極供電和3根負(fù)極線，分別是常電、點(diǎn)火鑰匙電源以及3根負(fù)極線(圖1)。從駕駛室內(nèi)駕駛側(cè)的護(hù)板處找到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，再找到2根供電線，用萬(wàn)用表監(jiān)視其電壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的瞬間，常電和點(diǎn)火鑰匙電源的電壓有輕微變化，但都在12V以上，這種電壓的輕微變化不致于造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

圖1 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接口

用示波器進(jìn)行波形檢測(cè)(圖2)，發(fā)現(xiàn)供電引腳上的波形存在異常，據(jù)此判斷該車的供電線上存在干擾。由于干擾一般是由于點(diǎn)火系統(tǒng)或充電系統(tǒng)產(chǎn)生的，所以決定檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)有1根高壓線斷路、4個(gè)火花塞出現(xiàn)了兩種不同的型號(hào)，且其中一個(gè)火花塞中心電極的電阻為0。由此可以確認(rèn)該車火花塞存在問(wèn)題，且極有可能是這個(gè)不合格的火花塞引起的干擾。更換一套全新火花塞和高壓線后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，且長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行后，發(fā)動(dòng)機(jī)也不再熄火。至此，該車故障被徹底排除。

圖2 故障車相關(guān)波形

維修小結(jié)

在本案例中，故障車的故障原因是由火花塞質(zhì)量不合格所導(dǎo)致的，火花塞中心電極電阻為0，說(shuō)明其內(nèi)部沒(méi)有防干擾電阻，從而形成強(qiáng)烈的干擾信號(hào)，并通過(guò)供電線進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)部，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)部的程序錯(cuò)亂，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

在維修過(guò)程中，筆者在更換了火花塞但沒(méi)有更換高壓線的情況下試車，發(fā)現(xiàn)高壓線對(duì)缸蓋之間有偶發(fā)性的漏電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊可以保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，未出現(xiàn)熄火的跡象。由此可以驗(yàn)證，該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火故障主要是由火花塞不合格造成的。

在排除該車故障后，筆者還遇到過(guò)另外一輛長(zhǎng)城哈佛H2行駛無(wú)力的故障案例。該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮，并且報(bào)“凸輪軸位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤”的故障碼，用示波器檢測(cè)凸輪軸位置傳感器信號(hào)，有較多雜波，經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)該車火花塞也沒(méi)有中心電極電阻。更換火花塞后，故障排除。后來(lái)分析認(rèn)為，該車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置傳感器與4缸點(diǎn)火線圈非常近，導(dǎo)致電氣系統(tǒng)受到強(qiáng)烈干擾從而引發(fā)故障。