《建筑設計防火規范》（2018年版）對于一類高層住宅“交通核”設計的影響

孫育科

（濱州市規劃設計研究院， 山東 濱州 256600）

1 關于2個出口疏散的問題

圖1 第1種違反規范的“交通核”方案及調整后的方案

《建筑設計防火規范》（2018版）明確了住戶必須通過2各出口疏散至前室或者樓梯間內。圖1為第一種常見違反規范的“交通核”方案，該方案采用1梯4戶的形式，4個住戶通過1個出口疏散至前室內，根據新規范改方案不可取。按照新規范修改后的方案將前室1分為2且每個前室均設置1個出口，出口采用乙級防火門，各個前室均滿足規范規定的面積。修改后的“交通核”滿足規范的要求。

2 關于從公共空間疏散的問題

圖2 第2種違反規范的“交通核”方案及調整后的方案

圖2為第2種違反規范的“交通核”方案及調整后的方案。該方案主要應用于1梯2戶的住宅。其巧妙地借助住戶內的陽臺防煙前室而滿足了2個出口的要求。由于該方案極大地減小了公攤面積因而被廣泛的應用于現實生活中。《建筑設計防火規范》（2018版）明確規定了必須通過公共區域疏散至前室內而該方案的陽臺屬于個人空間，故規該方案不應繼續采用。由于每單元的住戶僅為 2戶，故調整后的方案可采用“3合1”的合用前室（應滿足面積≥12m2且短邊尺寸≥2.4m）并允許戶門直接開向前室內。

3 關于“前室套前室”的問題

圖3 第3種違反規范的“交通核”方案及調整后的方案

圖3為第3種違反規范的“交通核”方案及調整后的方案。該方案為常見的“前室套前室”的形式，其主要問題為上部用戶通過“2合1”合用前室而進入防煙前室內。由于該方案戶門為4樘，不能滿足直接開向合用前室的規定（≤3樘），為滿足2個疏散口的要求，需要增加連廊將住戶連通并將 “2合1”合用前室與防煙前室合并為“2合1”合用前室。