公路橋梁設計問題探析

高 響

（中交第二勘察設計研究院有限公司 430056）

0 引言

橋梁作為公路建設中的重要組成部分，在道路組成中占有非常重要的位置。稍有不慎或考慮不全面，就會對日后投入使用的相關橋梁造成隱患，且影響相關橋梁的使用壽命，甚至造成一定的安全事故，危機人民群眾的生命安全。因此，設計時必須根據具體的橋梁做具體的橋梁設計和，充分考慮日后使用過程中所受到的環境、地質、水文、有害化學物質的侵蝕，精確嚴密計算橋梁承受車輛荷載、大風、地震、水流沖擊等因素對橋梁的影響，同時還要考慮到鎖使用的建筑材料的老化和使用的建筑材料被侵蝕等因素，從而導致橋梁結構某些部分不同程度的侵蝕和損壞。因此，開展公路橋梁設計問題的研究，具有深刻的工程意義和廣闊的應用前景。

1 本項目設計中的問題

本文結合銀川至北海高速公路建始（隴里）至恩施（羅針田）段高速公路橋梁設計實踐，簡要介紹公路橋梁設計問題探析特別是設計中的問題。

1.1 橋梁結構分析計算（具體計算參數選取詳見通用圖部分）

1-1、3 0m、40m標準跨徑預應力混凝土T梁按全預應力構件設計；小跨徑預應力混凝土現澆箱梁按A類預應力構件設計；大跨徑預應力混凝土連續剛構按全預應力構件設計。

1-2、 30m、40m預應力混凝土T梁，先簡支后連續結構。荷載橫向分配系數按剛接梁法計算，不考慮橋面現澆層參與結構受力。

1-3、 一期恒載包括上構材料重量，混凝土容重取26KN/m3；二期恒載包括護欄和橋面鋪裝；計算時考慮支座不均勻沉降5mm，豎向梯度溫度及制動力按規范JTG D60—2004規定取值。材料設計參數見表01。

1-4、 預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到設計混凝土強度等級的85%后（且齡期不小于7天），方可張拉。預應力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk =1395Mpa。

材料設計參數表 表01

2 橋梁施工方法及施工注意事項

本項目橋梁有關施工及質量檢驗標準應嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）有關規定辦理，并注意以下事項：

2-1、加強施工地質工作，貫徹動態設計原則。由于勘察手段與數量的局限性，地質資料與實際可能有一定出入，因而施工階段應加強現場核對和地質狀況調查工作，如發現地質情況與設計有較大變化時，應及時通知設計代表和監理工程師，根據實際情況修改完善設計，做到既安全合理，又經濟適用，并考慮與環境相協調，達到滿意的施工效果。根據巖溶發育特征，如巖溶大小、充填情況、充填物性質及是否漏水等，樁基施工可采取常規成孔、靜壓化學灌漿發、片石粘土筑壁法、套內護筒法等措施。

2-2、橋梁上構預制嚴格按照上構通用圖說明中施工方法及施工注意事項進行。

2-3、施工時必須嚴格控制各特征點高程；曲線上橋梁內、外邊梁翼緣板的長度應嚴格按照《主梁平面布置圖》所示曲線放樣設置，護欄也須按照曲線放樣設置。預制梁應嚴格按照《主梁平面布置圖》進行逐梁編號，并按編號架設就位。

2-4、施工時應注意有關預埋件的埋置。

2-5、預制梁吊裝采用鋼絲繩兜底吊。

2-6、在運輸預應力混凝土預制梁時，要采取可靠措施，不得使預應力產生的負彎矩起破壞作用。

2-7、現澆墩頂連續（固結）段、橋面板混凝土前必須將梁端、梁頂面浮漿及油污清洗干凈，并鑿毛露出新鮮混凝土面方能澆筑，以保證新老混凝土結合牢固。

2-8、位于彎道上的橋跨，橋墩均為徑向布置；橋臺背墻線與理論跨徑線均平行布置。設計中已給出各墩臺基礎坐標，為避免差錯，施工前請施工單位復核墩臺各控制點坐標。

2-9、墩臺帽梁頂面設支座墊石，設計時已給出支座墊石高度，施工時應按所給高度將支座墊石做成水平。

2-10、澆筑橋面板混凝土時，注意預埋護欄、伸縮縫、泄水管等公用構造部件及交通工程方面的通訊管線預埋件，其構造和數量詳見《橋梁公用構造圖》及交通工程有關圖紙；

2-11、廢方應堆置在設計文件設計的棄土場內，嚴禁在橋梁范圍內棄渣。

2-12、開挖方量較大的墩（臺）位處，開挖時應注意基坑支護，避免對山體邊坡產生過大的擾動而引起地質災害，另應注意保護環境。

2-13、伸縮縫成套定貨后，應將伸縮縫安裝說明與本通用圖伸縮縫預埋鋼筋進行對照，建議請伸縮縫供貨單位閱讀相關圖紙并配合安裝。

2-14、其它未盡事宜請按《公路橋涵施工技術規范》（ JTG/T F50-2011）以及有關規定辦理。

在參與該項目設計的時候，本人翻閱了很多書籍，搜集了大量的資料，自己的動手能力和資料搜集能力在設計中也得到提升，對公路橋梁設計問題的探析設計有了更深的認識，對我以后的工作也將會有較大程度的幫助。