我期待蔚來(lái)能成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的華為

相信看到這里時(shí)，書(shū)前的你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了《汽車(chē)雜志》的轉(zhuǎn)變，不論現(xiàn)在時(shí)機(jī)是否成熟，2030燃油車(chē)全面停售的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，未來(lái)會(huì)不會(huì)不再有紙質(zhì)媒體，新能源都是你我不能忽視的大趨勢(shì)，電動(dòng)普及化一定會(huì)發(fā)生。雖然我堅(jiān)持全面電動(dòng)化絕對(duì)不是最佳選項(xiàng)，純電與內(nèi)燃機(jī)有效分工才是解決之道，但確實(shí)，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，我們都應(yīng)了解新能源到底是什么？跟我們有什么關(guān)系？

所以，2019年1月刊的《汽車(chē)雜志》改以一書(shū)雙刊方式呈現(xiàn)，《汽車(chē)雜志》與《新能源世界》成為和諧存在的一書(shū)兩面，兩者的占比就像現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源的比重一樣會(huì)不斷此消彼長(zhǎng)。身為一名資深的傳統(tǒng)汽車(chē)愛(ài)好者，我認(rèn)為一輛好的汽車(chē)絕不僅僅是幫助我們從甲地移動(dòng)到乙地的工具那么簡(jiǎn)單，它承載了許多人的回憶，象征了某個(gè)時(shí)代，陪伴我們意氣風(fēng)發(fā)甚至孤獨(dú)消沉，好的汽車(chē)有著強(qiáng)烈的自我性格，獨(dú)特的聲浪，獨(dú)特的動(dòng)力特性，獨(dú)特的油門(mén)反饋，甚至是獨(dú)特的毛病，而這性格很大反映了擁有它、喜歡它的人們的內(nèi)心世界。

但很悲傷的是，未來(lái)的汽車(chē)很可能就是一個(gè)智能交通工具了，它可能像手機(jī)一樣有蘋(píng)果、安卓等幾大系統(tǒng)商，根據(jù)品牌的需求在大系統(tǒng)底下個(gè)別差異化，20萬(wàn)跟40萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)差別就像手機(jī)搭載驍龍845輿710，OLED與LCD、高階鏡頭與一般鏡頭、4G內(nèi)存與8G內(nèi)存的差別，使用的體驗(yàn)基本差不多，只有拍照、畫(huà)質(zhì)與玩游戲時(shí)性能的差別。我甚至大膽預(yù)言，未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域同樣會(huì)有臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科或是三星這樣的龍頭供應(yīng)商跟類似鴻海這樣的超級(jí)代工廠，龍頭供應(yīng)商不斷在電動(dòng)車(chē)核心部件上像半導(dǎo)體制程一樣不斷競(jìng)爭(zhēng)快速發(fā)展，而同樣會(huì)有像聯(lián)發(fā)科這樣為低價(jià)品牌提供全套電動(dòng)車(chē)解決方案，也就是說(shuō)同樣的模塊，品牌客戶可以自由搭配，并且罩上自己設(shè)計(jì)或是ODM的車(chē)殼，而相同的，能夠得到相對(duì)多數(shù)用戶與品牌青睞的系統(tǒng)，可靠度與成熟度將會(huì)快速拉開(kāi)與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，就像現(xiàn)在IOS與Andorid統(tǒng)一了手機(jī)的天下一樣。相同道理，率先掌握更多電動(dòng)車(chē)相關(guān)專利技術(shù)的品牌，將在市場(chǎng)上取得先發(fā)制人的先機(jī)，而龐大的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，將培育出電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的華為，而我認(rèn)為并且期盼，那個(gè)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的華為就是蔚來(lái)。

一書(shū)雙刊對(duì)《汽車(chē)雜志》是重要的突破，更是一大挑戰(zhàn)，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)雖然都?xì)w類在汽車(chē)類，但核心的技術(shù)與專業(yè)截然不同，包括我與我的團(tuán)隊(duì)將會(huì)針對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)專研與觀察，但與此同時(shí)，我們也絕不會(huì)忘記我們熱愛(ài)汽車(chē)、熱愛(ài)駕馭的初衷。

陳政義

2018.12.19廣州