基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)

李林威

（福建林業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，福建 南平 353000）

0 引 言

人體體能消耗作為保障其自身生存及活動的必要條件，其對人的認知及行為發(fā)生機制有著直接影響，當前人們在游憩過程中所出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象較為常見。不同的人本身體能消耗規(guī)律存在一定差異性，而游憩道路作為人們出行時體能耗費較多環(huán)節(jié)，其主要作用是服務(wù)于人民，減輕游憩者整體活動障礙，確保其游憩體驗，但當前大部分景區(qū)景點等等所提供游憩道路，往往只是考慮美觀度和完善性，缺乏對人們體能消耗規(guī)律的全面分析，整個游憩道路布置不合理處較多，繼而造成游憩者疲勞，游憩滿意度下降的狀況，因此基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)便顯得極為必要，其對我國旅游交通及社會發(fā)展有著重要促進作用。

1 游憩道路要點分析

當前游憩道路從宏觀角度出發(fā)即游覽景區(qū)中供游人活動的線形空間區(qū)域，當前游憩道路規(guī)劃主要是按照充分展現(xiàn)游線各景點景色風貌，充分體現(xiàn)游線各旅游點的功能，確保路線高效性防止重復路線的出現(xiàn)，節(jié)省人們行進時間。與此同時游憩道路規(guī)劃必須遵循基本的自然性、保護性、參與性原則，盡量減少對區(qū)域資源影響前提下，使其安全性、視覺性能夠充分得到發(fā)揮，最大限度使步行道使用者可以享受到徒步游憩的樂趣。此期間對步道所經(jīng)區(qū)域生態(tài)文化景觀特征要予以積極維護，確保不通過形成功能安排步道使用者，能夠享受同等的設(shè)施服務(wù)。其中游憩道路規(guī)劃原則必須注重各景點串聯(lián)性，縮短游憩距離基礎(chǔ)上減少自然環(huán)境破壞，而游憩道路本身在連接性上不僅僅局限于從點到線，也可由點及面，由線及面的方式呈現(xiàn)，而如何在合理游憩道路下保障游人可達性同時又創(chuàng)造游人游覽的可能，則必須以人體體能消耗規(guī)律為依據(jù)，優(yōu)化完善對應(yīng)游憩道路規(guī)劃建設(shè)的專業(yè)性和可行性[1]。

2 體能消耗規(guī)律分析

（1）隨著科技進步，當前對人體體能消耗研究已經(jīng)形成較為完善的框架體系，從實際出發(fā)人體本身作為一個生理系統(tǒng)本身其復雜性極高，因此影響人體運動能量消耗因素相對較為多樣，人體能量消耗相關(guān)的生化反應(yīng)設(shè)計了多種復雜化合物催化過程，同時加上外界環(huán)境影響，其體能消耗規(guī)律不確定性便較為明顯。

（2）從人體生理角度出發(fā)，人體基礎(chǔ)代謝消耗受到自身健康水平、身高、體重、年齡、性別等因素影響，體力活動能量消耗由受到自身運動量以及運動能力影響，同時這個過程中基礎(chǔ)代謝影響需要考慮外部環(huán)境因素，諸如溫度、食物等都使得人體體能消耗規(guī)律很難被完整清晰的展現(xiàn)出來。

（3）根據(jù)當前實際情況來看，針對體能消耗規(guī)律研究仍有較大提升空間，但就本文而言以基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)，便只需明確其與游憩道路之間關(guān)系，結(jié)合其兩者聯(lián)系性進行相應(yīng)方案設(shè)定即可。因此在這個過程中要明確體能消耗即指人體能量消耗，可以負擔人體能量消耗大小本身便可以作為衡量人體能好壞的標準，因此基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)是人們在游憩道路期間身體不會感到疲倦，有余力享受休閑甚至應(yīng)付突發(fā)事件能力，即游憩道路規(guī)劃建設(shè)合理的根本。

（4）針對體能消耗規(guī)律，消耗所產(chǎn)生疲勞感主要是人自身內(nèi)部資源無法應(yīng)付外界體力以及精神需求的一種主觀感覺，因此體能消耗所產(chǎn)生疲勞感普遍意義上即是缺乏能量的意思，從人體生理及心理角度出發(fā)，體能消耗即人心理及生理消耗，其實是指造成機體不能在恒定水平和器官功能上維持其運動功能的一種狀態(tài)體現(xiàn)[2]。

3 體能消耗與道路之間的實質(zhì)性聯(lián)系

基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)工作開展，必須重視體能人體消耗與道路之間所存在實質(zhì)性聯(lián)系。通常道路本身具體狀況是影響人在道路運動方式及過程的主要因素，其決定著人體自身體能消耗，同時與相應(yīng)區(qū)域內(nèi)其他外界環(huán)境相比較，道路本身是由人所建設(shè)，相應(yīng)規(guī)劃及建設(shè)人員能夠直接控制整個道路品質(zhì)情況，以此使人體自身體能消耗可以得到有效把控。

（1）大部分游憩道路規(guī)劃所具有的不同坡度及不同路面狀況對人體運動能量消耗有著直接影響。通常坡度對人體運動能量消耗以時間節(jié)點劃分其所展現(xiàn)效果明顯，比如人在進行登山及上下樓梯時所表現(xiàn)出運動能耗較之正常行走差異明顯，將其應(yīng)用于游憩道路坡面時也是同樣道理，人體在上坡時往往需要消耗更多能量，下坡運動能量消耗則會降低，但與此同時在超過一定坡度時，人體下坡運動要更加小心以免出現(xiàn)滑落，跌倒等狀況，這時其運動能量消耗反而會增加。

（2）道路路面狀況也與人體能量消耗有著較為密切的聯(lián)系，同上人在復雜路面狀況及環(huán)境下進行運動所消耗能量相對更小，而在類似沙地等道路上人體負重狀態(tài)會較之平地多出近80%能量消耗；與此同時道路距離也是人體運動能量消耗的主要影響因素，道路距離影響主要是通過增加人體活動時間長度直接影響人體能量消耗大小，因此基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)，必須結(jié)合實際對其區(qū)域內(nèi)各影響因素進行綜合考量，以此確保所設(shè)計游憩道路方案專業(yè)性和可靠性完全得以體現(xiàn)。

4 基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)實踐分析

4.1 道路類型及規(guī)劃管理設(shè)定

（1）結(jié)合上文對體能消耗規(guī)律、游憩道路要點、以及兩者關(guān)系分析，進行基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)時，要先對道路類型做好全方位整理劃分。通常游憩線路本身所具有的多樣性較為明顯，不同區(qū)域的游憩道路為游憩者提供活動類型也存在一定差異性，比如觀景步道、健身步道、科教步道等游憩步道其在規(guī)劃建設(shè)上差異性便較為明顯。其中觀景步道其在規(guī)劃建設(shè)上往往采取線形、環(huán)形、甚至與公路連接組合，而其形式則主要是以路面石砌臺階或砂石緩坡體現(xiàn)，整個道路長度多是控制在8 km以內(nèi)，超過8 km則要利用其它交通方式進行一定銜接；而健身步道則主要是按照環(huán)形、連接景點、連接公路等方式進行規(guī)劃設(shè)定，整個道路形式多為自然路或鋪裝路來體現(xiàn)，確保其與區(qū)域內(nèi)純原始路徑的有效結(jié)合，健身步道一般道路長度不超過4 km；科教步道在規(guī)劃設(shè)定上主要采取環(huán)形或兩端連接主要道路的方式，其道路形式主要表現(xiàn)為路面可為草皮、石板、木棧道等鋪裝，坡度要相對平緩，其道路長度要控制在2 km以內(nèi)，確保人群游程在1 h內(nèi)。

（2）游憩道路本身所具有的線形空間特性較為明顯，其可利用道路長度、路面狀況、坡度做對應(yīng)考量，結(jié)合現(xiàn)實區(qū)域中地形路面多樣性，從人體運動消耗規(guī)律角度出發(fā)，選取最為省力的路線，使其道路長度、路面材料、坡度及建設(shè)成本之間達到最佳平衡效果。根據(jù)游憩道路類型，觀景步道規(guī)劃建設(shè)可按照防止游憩者產(chǎn)生疲勞感為前提，進行相應(yīng)設(shè)計施工；而健身步道規(guī)劃建設(shè)則可根據(jù)居民自身健身需求以及體能鍛煉效果做相應(yīng)設(shè)置；科教步道則必須注重控制環(huán)境容量對人體體能消耗影響，設(shè)置合理路線來確保其實用性效果以及美感度完全達到預(yù)期[3]。

4.2 疲勞控制及環(huán)境容量設(shè)定

（1）基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)必須注重對人體本身的疲勞控制，通常人體在特定條件下所具有功能能力相對較為有限，其無論是專業(yè)體力活動或是閑暇時體力活動，一旦超過人體本身承受范圍便會使人產(chǎn)生一定的疲勞感。在游憩過程中疲勞現(xiàn)象是較為常見的，人體能量消耗數(shù)值與人體疲勞密切相關(guān)，因此以體能消耗規(guī)律為基礎(chǔ)，從生理角度出發(fā)制定相對較為標準的控制游線長度和游憩活動輕度，確保游憩活動參與者不會受到生理疲勞影響；從心理角度出發(fā)游憩道路規(guī)劃建設(shè)的專業(yè)合理，能夠?qū)τ雾弋a(chǎn)生很強的吸引力。通過規(guī)劃設(shè)置，調(diào)研當前市場做好針對性的游憩材料及設(shè)施運用，完善游憩道路周邊景觀和環(huán)境建設(shè)，是提高游憩道路吸引力，提升游憩者樂趣減輕游憩者疲勞的重要手段。

（2）注重游憩路線規(guī)劃建設(shè)，在景點與景點之間道路長度必須結(jié)合其游憩道路類型進行合理設(shè)置，盡可能選取坡度較小直線路線，鋪設(shè)材質(zhì)盡量采取硬質(zhì)平面材料。與此同時對區(qū)域內(nèi)存在無法避免大坡度路線，最大限度控制游線坡度來確保坡度陡緩搭配，在有較長時間的上坡路段規(guī)劃中盡量多安排休息點，使其能夠起到緩解人體體能消耗同時，達到完善游線指示的目的。針對部分區(qū)域存在距離較長的路線規(guī)劃建設(shè)，在詳細位置進行位置指示圖以及路程指示圖設(shè)置，以此最大程度減少游覽者本身焦躁感；對相應(yīng)游憩道路區(qū)域內(nèi)視覺景觀做全面維護，可適當豐富景觀層次性，以此來通過景觀主題的變化性有效激發(fā)游憩者自身活動熱情。

（3）基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)應(yīng)做好實時的環(huán)境容量設(shè)置，按照游憩道路建設(shè)是為給游憩者以及游憩區(qū)管理人員來帶最大收益為根本，在此基礎(chǔ)上盡量減少各自成本。明確道路本身作為一種土地資源的轉(zhuǎn)化利用，其有連接景區(qū)內(nèi)外通道的功能也是相應(yīng)自然保護區(qū)內(nèi)外的主要緩沖器，要注意其對游憩者的“阻礙”和“進入”作用，同時從自然保護角度出發(fā)，按照人體運動能量消耗規(guī)律進行有目的性不同類型游憩道路規(guī)劃建設(shè)，可以有效控制不同敏感地區(qū)游憩者數(shù)量，實現(xiàn)游憩區(qū)與不同區(qū)域特定環(huán)境容量指標控制，最大限度提升其路線設(shè)置的科學合理性[4]。

5 結(jié) 語

通過對基于體能消耗規(guī)律的游憩道路規(guī)劃建設(shè)分析，可以看出其能夠提升游憩區(qū)人們游憩舒適度和滿意度，同時也能夠根據(jù)體能消耗及產(chǎn)生疲勞對人的行為現(xiàn)狀做相應(yīng)改變，達到緩解景區(qū)人流，保護景區(qū)敏感地帶的目的，其對我國旅游行業(yè)及交通路線設(shè)計等領(lǐng)域，有著極為重要的促進意義。