絲路古渡，清湖十七埠

應群穎

“清溪鎖鑰”遺址。An ancient building in Qinghu Town

洶涌錢塘，血氣方剛。錢塘江上游，卻是涓涓細流純潔清亮。

其中一脈叫做須江，流到仙霞嶺下一個叫作“清湖”的地方，數條支流同時匯合，江面豁然開闊。這兒正是海上絲綢之路陸上通道仙霞古道的起點。水深、流緩、波平，沒有比這里更適合船兒啟航與歸航了。

據《中國古今地名大辭典》（1931年版）載：“清湖鎮，在浙江江山縣南15里。為浙、閩要會，閩行者自此舍舟而陸，浙行者自此舍陸而舟。官置浮梁，以濟行旅。商務為全縣中心，繁盛勝于縣城。”

有多繁盛？清順治年間，清湖尚有造船廠14家，船篷廠5家，船只1000多條，貨運竹筏難以計數，裝卸埠頭多達17個。

浙江江山市有位“清湖小子”，用十多年時間收儲了200多幢歷史建筑。他就是土生土長的清湖企業家夏介仁，他要重現清湖十七埠的繁華。

海陸絲路交匯處忙碌的錢塘江

公元前141年，年僅16歲的漢武帝劉徹登上了皇位。當時27歲的張騫也僅是一個名不見經傳的朝廷事務見習官。但張騫從長安出發了，義無反顧。一條輝煌的絲綢之路從此打開。

傳統的陸上絲綢之路指以西漢首都長安（今西安）為起點連接地中海各國的陸上通道。后來，又將古代中國與世界更多區域進行經濟文化交流的海上通道稱為“海上絲綢之路”，廣州、泉州、明州（寧波）為重要的三大起點港口。

之所以命名為“絲綢之路”，與其運送的主要商品為絲綢有關。另外還有茶葉、瓷器等，這些商品除了從兩條絲路起點的周邊區域就近收購，多數來源于江南。

于是，“錢塘自古繁華”——江南腹地杭州商賈云集，百業興旺。她身邊的錢塘江就成了那個最忙碌的“外交官”，也成了海陸兩條絲路間一道明晃晃的“分水嶺”：無論是商賈還是商貨，從錢塘江出發兵分三路，沿京杭大運河浩浩蕩蕩北上走“陸上絲路”，沿浙東運河彎彎曲曲東去走“東洋絲路”，或在錢塘江逆水行舟風雨無阻地南下走“南洋絲路”。

歷代封建王朝對海外貿易均設置障礙，清代對“東洋絲路”明州港（現寧波）施行永禁：“所有販茶赴粵之商人，令由內河、過嶺行走，永禁出海販運。”（《光緒·大清會典事例》）

這“嶺”就是“浙閩咽喉”仙霞嶺，這“內河”即仙霞古道北端的錢塘江和南端的閩江。而沿錢塘江逆水行舟前往“南洋絲路”的這一脈，七百里水路就到了江山清湖。

在滄桑建筑中重現絲路古渡

站在“清溪鎖鑰”遺址觀望江面，雖然江水較淺，依稀可見當年清湖水域的寬廣。史載清湖水域常年可通航14艙至8艙（10噸）木帆船，清順治年間清湖最為繁盛，當時“萬商云集，百貨星羅”，有紹興幫、徽州幫、江西幫、福建幫等幾個主要商幫，并建有江西會館與福建會館。

目前，重現清湖古渡繁華有了兩方面重要的基礎資源：一是200多幢歷史建筑，二是詳實的清湖古渡原貌數據還“活著”。

木匠出身的夏介仁詳細記錄了收儲材料的原建設技藝。他收儲的初衷是“心疼”。他當年做木材生意時，發現新木料中常摻雜一些老木料，一問，原來是老房子拆下的。好奇的他去追看“源頭”，這一看，就心疼了。他囑咐這些“上家”拆老房子時一定要通知他。從此，小心拆卸、精心記錄，積累多了，逐漸萌生了為家鄉清湖做件好事的想法。

清華大學陳志華教授主編的“中國鄉土系列叢書”中，有一本羅德胤教授于2005年撰寫的《清湖碼頭》，其中，有大量清湖遺址和歷史建筑的測繪圖。史料記載：“沿江上段有埠頭4個，以裝卸糧油、桕蠟、禽蛋、生豬為主。中段埠頭8個，以裝卸絲綢、布匹、藥材、南北貨為主。下段埠頭3個，以裝卸茶葉、瓷器、竹木為主。另有竹木筏埠頭兩個，可停筏數百條。”更珍貴的是，在這個史料基礎上，清湖有位叫邵善祥的老人憑記憶手寫出了17頁1萬多字的“花名冊”，詳細記錄了清湖古渡的埠頭、廟堂、店行、作坊等，并有詳細的可追溯線索。

錢塘江與仙霞古道的千年之合

清湖為浙、閩要會，閩行者自此舍舟而陸走仙霞古道，浙行者自此舍陸而舟進入錢塘江。

仙霞古道的歷史可追溯到漢建元三年（公元前138年）。據《漢書》載：是年，漢武帝發兵攻閩越，兵分海陸兩路，陸路越仙霞嶺入閩。唐乾符五年（878），黃巢率軍逾仙霞嶺“刊山開道七百余里直趨建州（福建建甌）”，進一步拓展了仙霞古道。

清湖古渡和仙霞古道在歷史文獻中的出現，也大約是同時的。南宋時的文獻，出現了“清湖渡”和“仙霞路”。呂祖謙于南宋淳熙二年（1175年）去福建會朱熹，取道仙霞嶺，由衢州至清湖的過程是：“二十五日，早發衢州……二十六日，五里，江山縣。五里，煙蘿洞……一里，東折入仙霞路。十里，清湖渡。”

清湖古渡也與錢塘江北岸的柳浦碼頭相生相合。

京杭大運河的“京”歷經西京、東京、北京、南京等，但“杭”一直沒變。京杭運河與錢塘江的接口一直在錢塘江北岸今杭州江干區境內，即目前的六和塔和南星橋一帶。大船停泊在柳浦渡，然后換作能在錢塘江逆水行舟的小船。

徐映璞《兩浙史事叢稿》稱：“自江山而衢州、龍游、嚴州、桐廬、富陽，至杭州江干。上下七百里間，大小船艇，多至二三千只。錢塘江上所有船戶，大抵可分四幫，以江山幫為第一。”

至今，錢塘江沿線包括江干古碼頭一帶江山籍人極多，并有江山人集聚成的村莊，先輩均以船為業。

當年，白居易就是在江干柳浦碼頭上船，逆流而上到了清湖古渡下船。那時，清湖還不叫清湖，仙霞古道也還沒被黃巢大軍開鑿。白居易沿仙霞古道走著走著，便與江郎山一見如故了。

中國多有“望夫崖”，仙霞古道邊卻立著三塊一反傳統的“盼妻石”。一直放不下初戀姑娘的白居易，揮毫寫下“林慮雙童長不食，江郎三子夢還家。安得此生生羽翼，與君往來醉煙霞”。意即：林慮山的兩個童子不吃飯想成仙傻不傻呀，你看江氏三兄弟卻想回家！我怎么樣才能長出一對翅膀，與江郎君一起沉醉煙霞守護愛情？

那天，白居易逛罷白堤看完“潮頭”，又往江干柳浦碼頭多看了幾眼，從此銘心江南。著名的《憶江南》三首詞中良辰美景的背后總有遠眺的目光，那是他在目送開往清湖古渡的船兒。

船夫和挑夫用生命撐起的繁華

清湖于唐開元年間建鄉，當時稱景星鄉。

這是錢塘江上游去往南洋絲路最后一個可通行大帆船的碼頭，是錢塘江航線最南端的始點。清順治年間碼頭每天有幾百條船停泊，桅桿林立，像箸（土話，筷子）籠里插的箸一般。

如此多的商貨，如何往來洶涌澎湃的錢塘江？如何穿越“千盤難度鳥，萬嶺欲藏天”的仙霞古道？

千百年來，這里一直活躍著一支龐大的“挑浦城擔”的挑夫隊伍和“撐江山船”的船夫隊伍。他們的人數現在已經很難統計了，但史料中的他們依舊栩栩如生。

仙霞嶺。A view of the ancient trade route that goes through?Xianxia Mountains

江郎山煙霞亭。Yanxia Pavilion in Jianglang Mountain in Jiangshan

夜幕下靜靜的清溪。A view of the Xu River at night

一葉輕舟停靠清湖岸邊。A small boat moored near the Qinghu Town

關于船夫，趙彥衛《云麓漫鈔》中如此描述：“水勢噴激怒如瀑，而舟人所用器，特與他舟異，篙用竹，加鐵鉆，又有肩篙拐篙，皆用木加拐，如到書某字于其上。每遇灘磧，即舟師足踏檣竿，手執篙，仰臥空中撐舟，忽翻身落舟上，覆面向水急撐，謂之身攧篙。舟師每呼‘肩篙‘頭篙‘轉身篙‘搶篙，諸人即齊聲和曰‘嗷嗷，諸人皆齊力急撐。”

關于挑夫，江山市作協主席蔡恭在《古道滄桑兩千年》中寫道：“挑浦城擔的全是強壯漢子。他們頭戴竹笠，腳穿草鞋、布襪，小腿上緊緊地打著綁腿。使用著經官方注冊的特制的硬木扁擔、擔拄和籮筐。一般肩挑75公斤。凌晨，他們幾十個人一伙，從縣城或清湖等地出發，到終點站浦城縣城，一般歇三個夜，走四天。在常人空手難行的山路上，每天行走30多公里。回頭時，換一批貨物，還是同樣的重量。”

從明清“三路合一”到民國三年江山最后一位驛丞撤離還鄉，這一撐一挑，起碼又是300年。在絲綢之路研究專家們將明清兩代定位為“海上絲綢之路衰落期”時，錢塘江上游的這個古渡、這批浪遏飛舟的船夫、這批跋山涉水的挑夫，硬是將南洋絲路又延續了300年。

（本文圖片攝影：沈天法）