1956年7月13日：第一輛國產車下線的那一刻

1956年7月13日，長春第一汽車制造廠的總裝線上裝配出第一輛國產載重汽車。這輛汽車有一個響亮的牌子—“解放”，這是毛主席親自命名的，車牌采用的是毛主席為《解放日報》題字中“解放”兩字的手寫體。“解放”不僅是國產汽車第一個品牌，也是絕無僅有的由黨和國家領導人親自命名的品牌，它表達了人民的心聲，更是“共和國長子”一汽人的殊榮。

7月14日這天，第一批12輛“解放”牌汽車披紅戴花，徐徐駛出裝配車間并繞廠一周，隨后駛向披著節日盛裝的市中心，所到之處無不人群簇擁、掌聲雷動，鑼鼓喧天，形成一片歡樂的海洋。第一批下線的12輛汽車還參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車在天安門展出。在那里，眾人爭睹國產汽車的風采。

“解放”牌汽車的誕生，不僅標志著長春一汽的三年建廠目標如期達到，更標志著中國不能制造汽車的歷史從此被終結。此后，中國第一輛國產轎車—“東風”轎車，第一輛國產高級轎車—“紅旗”轎車先后誕生于長春一汽，令長春一汽成為名副其實的中國汽車工業的搖籃。

曾經，中國的道路上有過每兩輛車就有一輛是“解放”牌的盛景。這款載重4噸的CA10，結構堅固，使用壽命長，所以一生產就是30年，被人們親切地稱為“老解放”。它對我國的生產建設和國民經濟發展做出了巨大貢獻。

2018年11月30日，隨著一輛“解放”J7駛下長春一汽解放卡車廠總裝車間生產線，我國自主研發的第700萬輛“解放”卡車正式下線。“解放”用七代車的更迭、700萬輛車的跨越，見證了中國汽車工業從無到有、從弱到強的歷史巨變。

我國的汽車從產量上來看，上升勢頭很快：1956年僅生產載重汽車61輛；1958年汽車年產量就達1.6萬輛；1971年，年產量超過10萬輛；1992年，年產量達到100萬輛；2009年，達到1000萬輛；2013年，達到2000萬輛；2017年，達到3000萬輛。自2009年起，我國已連續9年成為世界第一大新車生產和銷售國，汽車出口到多個國家和地區。

作為國民經濟發展的支柱產業，我國的汽車產業現已形成完整的現代化汽車制造體系，自主品牌汽車迅速趕上世界前列，新能源電動汽車的發展處于世界領先地位，無人駕駛智能汽車的研制具有很強的國際競爭力。我國汽車產業未來的發展目標是成為汽車行業的全球中心，并加入全球汽車產業巨頭行列。（本刊記者）