非洲喀麥隆山區(qū)道路雨季施工措施研究

趙艷強

（中交一公局集團有限公司海外事業(yè)部，北京100024）

1 引言

喀麥隆是中國在非洲的戰(zhàn)略伙伴之一[1]，境內地形復雜，除乍得湖畔和沿海有小部分平原外，全境大多是高原和山地。喀麥隆屬熱帶氣候，筆者所在喀麥隆Bamenda—Mamfé 地區(qū)，合同額為6974 萬美元（2008 年），全長52.13km。此地區(qū)每年3～10 月為雨季，10 月～翌年3 月為旱季。降雨量由北向南漸增，年平均降雨量在4650mm 以上，是世界降雨量最多的地區(qū)之一。在該地區(qū)開展道路施工建設項目，要充分調查當地雨季的特點，制訂相應的施工方案，抓住旱季大干快上，為預防強降雨影響留出足夠的時間裕量。道路施工有些階段無法避免在雨季開展工作，這時，要針對雨季特點探索科學、合理的施工方案，確保工程質量和施工安全。

2 降雨對山區(qū)道路施工的影響

2.1 對施工工期的影響

長時間或大量降雨必然會造成道路建設周期的停滯；雨后雖然有大量水分通過徑流的方式流走，但是路基含水量有時仍然達不到施工的要求，這就需要晾曬一段時間后才能施工，必然也會增加工期。

2.2 對施工質量的影響

山區(qū)道路的施工質量取決于路基夯實與否，在大量降水條件下土壤含水量大大增加，很難達到土壤壓實要求的最佳含水量。在這樣的路基上鋪砌路面，必定會造成很多質量隱患，致使日后通車時由于路基強度難以承受較大壓力而使路面出現裂縫及車轍，造成道路使用壽命減少。

2.3 對施工造價的影響

在造價方面，針對降雨對在建道路質量造成的不良影響，在驗收前必然要用各種方法去補救，無疑增加了整個工程的造價，很有可能導致造價高于預算。

3 山區(qū)道路雨季施工應采取的措施

3.1 精心做好前期準備工作

為最大限度地減小降雨對山區(qū)道路施工造成的不良影響，在雨季到來之前，務必做好以下準備工作：（1）建立健全各級領導組織機構。成立由工程項目主要負責人為首、各級施工組織人員和安全員為主的道路雨季施工領導小組，編制雨季道路施工方案和突發(fā)情況應急預案，組織集體學習，傳達到每一名員工，確保按章抓建、依案處突。（2）密切關注天氣變化，與當地氣象部門建立穩(wěn)固的聯(lián)系，并隨時接收天氣預報和預警，及時對降雨或其他自然環(huán)境變化做出預判。（3）確保施工現場周圍排水通暢。依地勢修建排水溝渠，組織專門力量做好巡檢巡查，做好清理整治工作，確保流水暢通。（4）在雨季來臨之前完成土方的開挖施工工作，盡量避免在陰雨天澆灌混凝土。（5）提前準備好雨季施工需要的工程用料，提前運輸進場，并做好保護工作、安全存儲，防止雨季來臨后工程用料運輸不便。（6）要確保電器設備有安全可靠的防雨措施，避免出現跑電、漏電等傷人事故。

3.2 扎實做好雨季施工工作

聽到天氣預報強降雨要來臨時，應立即停止施工，將施工工具安排妥當后離開施工現場，等到降雨結束后再繼續(xù)施工。除了及時的躲避，在雨季還需要在施工的過程中按照以下措施開展道路建設：

1）建好排水系統(tǒng)，尤其要確保挖方路基坡頂截水溝和便道的排水系統(tǒng)優(yōu)先施工；雖然設計部門的技術交底以及施工單位的技術方案上都強調了排水系統(tǒng)優(yōu)先施工，但往往因為排水系統(tǒng)的數量少、中標單價低以及前期施工條件限制等原因，并沒有把排水系統(tǒng)優(yōu)先施工落到實處，這一點要特別注意。

2）路基開挖前必須開展截水溝施工，必要時增設盲溝和濾水層，以減小山體滑坡和邊坡垮塌的可能性，降低邊坡沖刷的程度。本項目在西南省Bamenda—Mamfé 方向PK34+957～PK39+118 加鋪了碎石上承層，以保證路基排水。在縱斷面變坡點進行結構物和排水構造物設計，增設了2900ml 的盲溝，保證地下水通過盲溝順利排水路基外。通過以上采用針對雨季的治理措施，可以增強此段路基的穩(wěn)定性，并且這些措施符合喀麥隆路基施工相關標準規(guī)范。

3）對于肯定會受到雨季影響的土石方挖、填路基、橋梁基礎與下構、涵洞等，應在雨季來臨之前重點組織突擊施工。

4）在進行基坑挖掘時，要格外注意邊坡的穩(wěn)定性，為防止雨水沖擊，可以采取在邊坡設置鋼絲的措施，為了達到預期效果，也可以加上細石混凝土或用塑料布遮蓋邊坡等。

5）承臺基坑開挖到標高以后，要及時驗收混凝土墊層，確保承臺基坑不被雨水浸泡腐蝕。

6）路面接頭縫要避免在雨天施工，降雨結束后要及時清理雨水，使用鋼輪壓路機在平接縫位置橫向碾壓密實后，再進行縱向碾壓，確保路面平滑和施工質量。

7）為了讓土基的平整度達標，要對土基的橫坡與標高進行嚴格控制，在施工過程中要嚴格按照施工規(guī)范和技術標準，確保質量達標。

8）對于松土與墊土的路段，要當天施工、當天碾壓，并確保碾壓夯實，尤其是碾壓前定要確保清理干凈了所有積水。

9）為了避免透層、封層遭受突降雨的淋濕而影響工期和施工質量，路面中、上面層在粘層油灑布后要趕緊施工，搶抓時間。

10）若在施工過程中發(fā)現地下設施覆土過淺，會給碾壓帶來一定的影響，此時，要采取特殊手段和方法確保土基的壓實。

11）回填土要在沒有雨水時才可以實施回填工作，最好用剛挖出的黏質土回填，這樣可以便于夯實；回填土后要夯實，夯實之后才可以進行道路下一階段的施工工作。

12）施工使用的機電設備要做好防雨措施，可以使用苫布、雨布等遮擋，條件允許的情況下要搭建鐵棚；大雨后要先進行雨水和污物的清理，經過全面靜態(tài)和加電檢查后才能允許使用。

13）在工程造價允許的范圍內，可以考慮采用高模量瀝青混凝土優(yōu)化路面結構形式，依據山區(qū)地質和氣候條件探索瀝青加鋪層厚度的各項因素及變化規(guī)律，通過設置防裂夾層防止反射裂縫，通過新技術手段的探索避免雨水的不良影響。

3.3 合理安排雨季結束后的施工

由于降雨的影響，必然會對計劃工期造成一定的影響。雨季結束后，要依據工期影響程度合理安排加班，在保證施工質量的前提下，合理組織并分配人力和物力，確保按期、保質、成本可控地完工。

在雨季結束后，為防止零星降雨對道路破面的沖刷，并做好環(huán)境保護工作，可以在道路兩側播撒草籽改良植被覆蓋情況，降低雨水的沖刷和對施工質量的影響。

4 結語

在喀麥隆進行基礎設施建設事關我國形象，應努力做到工程質量與工期、造價的完美統(tǒng)一，展現我國的工程建設與項目管理水平。在喀麥隆山區(qū)進行道路建設，免不了要合理應對降雨對施工帶來的影響。為了順利地完成雨季道路施工工作，要做好前期準備工作，并采取必要的措施應對降雨帶來的各種不良影響。為在規(guī)定工期內高質量、可接受造價內完成道路施工建設，開展雨季道路施工措施研究具有很大的必要性，希望在本文研究的基礎上，能有更多、更好的雨季道路施工技術措施提出，共同促進建筑行業(yè)的發(fā)展。