市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術的應用分析

王紅霞

【摘要】現如今，伴隨著社會的不斷進步與發展，擴大了我國道路建設的規模。在道路工程施工過程中，由于施工之前未進行嚴格的勘察，亦受其他方面因素產生的不良影響，如：工藝落后、沉降結構不合理、施工設計不科學等，使道路工程竣工使用后發生線路質量降低等情況，無形之中縮短了道路的使用年限，在一定程度上減少了道路建設的社會效益。鑒于此，文章結合筆者多年工作經驗，對市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術的應用分析提出了一些建議，僅供參考。

【關鍵詞】市政道路工程;沉降段路基路面;施工技術的應用分析

市政道路在道路交通工程中發揮著至關重要的作用，同時在交通事業與安全發展中具有重大的現實意義，所以，加強對道路施工建設的管理顯得尤為重要。如搞好沉降段路基路面結構設計，通過對路基路面排水加固處理、科學設置搭板、采取有效措施對軟土地基進行處理以及加強施工過程控制等，提高道路投入使用的安全性與可靠性，最大程度使人們的通行安全得到有效保障。

1、軟土路基特點分析

（1）承壓能力比較低。與普通的土壤相比較來講，軟土的承壓能力比較低，受外力作用影響，軟土路基容易出現塌陷，使得市政道路工程路面出現大面積裂縫，降低道路行車的舒適性。道路工程的使用年限與路基穩定性能，是檢驗道路施工質量的核心指標，所以，為了保證市政道路工程的穩定運行，施工單位在施工準備階段，需要做好地質勘測，并結合土壤強度，以及土壤的可塑性能，制定完善的施工方案。（2）穩定性比較差。軟土路基所在地區受外界荷載影響較大，使得市政道路路基路面位置，容易出現大面積隆起。當外界降雨量過大時，道路路基邊坡會出現沖刷，再加上軟土路基穩定性較差，會增加公路邊坡的處理難度。要想更好的提升市政道路路基路面可靠性與穩定性，施工單位在路基施工環節，可以鋪設一定厚度的防水材料，減小降雨對公路路基路面產生的不利影響。（3）流動性比較強。軟土路基具有含水量高、粘性較強的特點，在實際施工當中，為了減小軟土路基對市政道路工程施工產生的影響，施工單位可以采取強夯施工方法進行施工，不斷提升市政道路路基的穩固性。如果道路軟土層比較薄，則可以換填硬度比較大的砂土，也可以鋪設相應的路基材料，不斷提升市政道路軟土路基的穩定性與承載力，避免路基出現大面積變形。

2、市政道路工程路面路基沉降問題的原因分析

2.1土層松散

即軟基問題，這種問題在道路建設中廣泛存在，因為土層松軟而導致地基下沉，在一部分的軟基處理工程中，也會因為處理技術所限或者施工者素質影響，導致道路仍然出現下沉，嚴重地影響到了道路質量，甚至給車輛行駛帶來安全威脅。

2.2施工設計不科學

在設計環節中對地基施工涉及到的鉆孔設置過少，而且鉆孔深度不足，施工人員不能通過鉆孔有效地了解地下情況，如軟土層位置、性質以及其他特性都不明確，直接影響道路軟基的處理方案。另外也存在一部分設計人員對施工程序了解不足，也沒有足夠的模擬實驗，導致設計出的施工圖紙存在問題，從前期工作上就為施工帶來了風險。有些則是道路路基設計不科學，沒有給予路基足夠的剛性。

2.3材料質量不足

主要是臺背材料選擇問題，有很多施工單位選擇的是大顆粒透水性材料，但這些材料存在著大孔隙問題，在來往車輛碾壓下空隙縮小，造成路堤下陷或者在一定范圍內發生不均勻沉降。

3、市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術的應用分析

3.1提高勘察技術

施工之前勘察人員到位，要對道路的施工現場進行充分的勘察，如所處位置是否有河流，是否存在長期的淤水，要確保地下情況明晰，對土層情況例如組成、性質等做到充分了解。只有這樣才能使得施工圖紙的設計科學合理，為后續工程施工提供參數。

3.2路基排水技術

市政道路建設是室外建設，整體構建體暴露在室外，因此受到當地氣候的影響比較大。一方面，如果氣候比較濕潤，鑒于比較多，則路基的排水設施需要多預留出水口，避免地基長時間在雨水中浸泡，導致路基受到腐蝕而出現塌陷現象;另一方面，市政道路建設穿梭于城市之間，因此在規劃建設期間應該考慮到城市排水系統的布局，避免道路路基經過或者緊挨排水通道，這樣也會導致路基受到生活用水的腐蝕，也會使得路基不穩。

3.3強夯施工技術要點

強夯施工工藝，又常被人們稱作動力壓密施工工藝、固結施工工藝，施工人員通過運用大型起重機，將重錘吊到指定高度，采取自由落體方式，將重錘落下，對市政道路軟土路基進行壓實處理。在砂土、碎石土與黏性土當中，此項施工工藝應用較多。若施工人員將強夯施工工藝運用淤泥質路基當中，要根據具體情況，科學調整強夯施工參數。

3.4搭板設置

在當前沉降路基路面施工中，針對搭板的設置，其主要作用是以路面未基礎，進行厚度突變轉變為剛度漸變，以此起到減小沖擊荷載的作用，進而提升市政道路施工中過渡地帶的承受能力，提升道路工程的整體質量效果以及實際使用壽命。基于此，現階段路基沉降施工中，需要設計人員基于對實際工程建設情況的掌握，結合對相關道路參數設計的應用，實現對數值的有效計算。所以，在實際施工中，針對搭板頂面的標高設置，可以將其控制在與普通路段基層標高一樣。如若施工中有特殊需求，可以結合實際情況利用反向坡度預留方式實現對搭板的合理設置，此方式的應用，就是確保橋臺連接處的標高與搭板的標高處于相同位置，而針對路面過渡底端的設置，以及搭板的底端設置需要結合實際情況將其數值提高到大于設計要求標高位置，以此實現沉降段路面路基沉降問題被反向坡度設置有效解決。此外，在實際施工中，為避免出現路面破碎的問題，需要嚴格控制搭板與基層頂面的間距，并針對立模作業的開展，需嚴格按照相關規定要求作業，結合實際情況將其間距控制在11cm之內，進而實現對路面路基沉降問題的有效處理。

3.5填筑壓實

在當前市政道路工程建設過程中，通常情況下路面路基出現的沉降問題可以具體劃分為次固結沉降、瞬時沉降以及固結沉降。次固結沉降現象和固結現象的產生，極易導致車輛行駛過程中出現跳車的現象。基于此，在實際沉降段路基路面施工中，需結合對長期施工經驗的汲取，選擇屬性為偏輕性質的填充材料進行路面的填充，以此增大路面的壓縮性。以此為基礎，利用相關壓實機械開展高質量的壓實處理，進而實現對沉降問題出現幾率的降低。

結語：

總而言之，市政道路關系到城市規劃以及城市的發展，對于城市發展具有重要作用。市政道路建設的質量，關系到人們的出行，甚至關系到人們的生命健康。關注市政道路的建設，需要從細節入手，注意每一環節的規劃建設。針對沉降現象，從其原因做出分析研究，尋找針對性的解決方式方法，提高道路質量，為我國建筑事業作貢獻。

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