“零事故”的安全總監(jiān)

秦潔蓮　任梅

在鮮花盛開的五月，中華全國鐵路總工會表彰了一批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，中鐵五局貴州公司貴陽樞紐西南環(huán)鐵路項(xiàng)目部安全總監(jiān)冉劍被授予“火車頭”獎(jiǎng)?wù)隆＿@是全國鐵路系統(tǒng)最高的榮譽(yù)，也是中鐵五局貴州公司首個(gè)“火車頭”獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

冉劍自1994年參加工作以來，先后參與了南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、渝懷鐵路、同沿高速公路、深圳地鐵、安邵高速公路、貴陽樞紐西南環(huán)鐵路等多個(gè)項(xiàng)目工程的建設(shè)，多次獲得“優(yōu)秀安全工作者”“先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者”等榮譽(yù)。

2014年11月，冉劍受命擔(dān)任貴陽樞紐西南環(huán)鐵路2標(biāo)安全總監(jiān)。該項(xiàng)目管段長24.75千米，工點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保安全生產(chǎn)，他主要從以下幾方面加強(qiáng)安全管控。

強(qiáng)培訓(xùn) 重認(rèn)識 嚴(yán)考核

他從四個(gè)方面進(jìn)行管控：一是增強(qiáng)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人對安全的認(rèn)識，加大安全生產(chǎn)資金投入；二是提高勞務(wù)工思想認(rèn)識；三是每月對各工點(diǎn)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識和公示；四是嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰制度。進(jìn)場之初，他首先對現(xiàn)場管理人員、勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)人、班組長進(jìn)行為期兩天的集中培訓(xùn)；邀請培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對特種設(shè)備操作人員進(jìn)行全覆蓋培訓(xùn)考核并取證；對所有新進(jìn)場工人嚴(yán)格實(shí)行先培訓(xùn)合格后上崗原則，確保培訓(xùn)率達(dá)100%。

勤巡視 嚴(yán)管控 強(qiáng)要求

每天早上準(zhǔn)能聽到他要車上工地的聲音，堅(jiān)持每天到工地巡視排查，這已成為習(xí)慣。作為安質(zhì)部的分管負(fù)責(zé)人，他必須安全質(zhì)量、文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)一并齊抓，始終堅(jiān)持從嚴(yán)要求、從嚴(yán)檢查、從嚴(yán)處罰。就拿工人穿戴安全防護(hù)這件小事來說，施工一開始，冉劍就要求工人在進(jìn)入隧道前，先穿戴好“安全三寶”，高空作業(yè)時(shí)必須穿好工作服、戴好安全帽、系好安全帶、上好保險(xiǎn)鎖等。起初，大多員工并不在意，覺得可有可無，因此常常漫不經(jīng)心，時(shí)戴時(shí)不戴。他發(fā)現(xiàn)后，立刻制止，并毫不留情地拍照、開罰單。這時(shí)就有工人上前說情，想敷衍了事，冉劍則一臉嚴(yán)肅，不來半點(diǎn)虛假。漸漸地，工人們開始理解他的良苦用心，久而久之，大家也習(xí)慣性地遵守安全生產(chǎn)的各項(xiàng)紀(jì)律和規(guī)章制度了。

將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?/p>

項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的西南環(huán)苗菜園2號特大橋、牛王閣大橋分別跨既有線，在這種環(huán)境下施工安全風(fēng)險(xiǎn)尤其大。前期，他組織編制的施工方案，由于既有線路施工方案必須經(jīng)過層層把關(guān)，審批程序相當(dāng)復(fù)雜；又由于苗菜園2號特大橋0號臺至7號墩施工材料無法運(yùn)輸進(jìn)場，必須在既有線路設(shè)置平交道口才能保證運(yùn)輸車輛通行，將方案報(bào)給相關(guān)單位時(shí)，得到的回復(fù)竟是“不可能”！怎么辦？是坐等業(yè)主“改口”同意，還是主動(dòng)出擊，找業(yè)主協(xié)商？冉劍積極與貴陽片區(qū)工務(wù)段、車輛段、南站等相關(guān)人員溝通，多次到成都鐵路局相關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，經(jīng)過層層闖關(guān)，最后他們的施工方案獲得通過，將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄?/p>

優(yōu)化方案 渡過險(xiǎn)關(guān)

楊柳塘隧道下穿清溪路、軍用光纜、自來水管、天然氣管道，埋深不足8 m，且距隧道右側(cè)130米處還有一公交車加氣站，設(shè)計(jì)開挖方案為非爆破開挖。但在施工過程中，由于巖石強(qiáng)度達(dá)到100 MPa左右，每天開挖進(jìn)尺不足20 cm，如此緩慢的進(jìn)度怎么實(shí)現(xiàn)工期。為了解決這個(gè)難題，冉劍組織項(xiàng)目技術(shù)干部和爆破公司相關(guān)人員召開專題會，最后達(dá)成掌子面分三次爆破的《專項(xiàng)爆破方案》。為了讓該方案順利實(shí)施，他又通過各種渠道邀請全國知名的爆破專家進(jìn)行方案論證，方案論證通過后，又親自到花溪公安分局和貴陽市公安局辦理爆破審批手續(xù)。在他精心的組織下，爆破圓滿完成，施工安全渡過了一道道險(xiǎn)關(guān)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。

以人為本 安全至上

走進(jìn)西南環(huán)鐵路施工現(xiàn)場，“以人為本、安全至上”的理念隨處可見。一句句安全生產(chǎn)的溫馨提示、一幅幅安全生產(chǎn)操作規(guī)程牌，時(shí)刻警示著施工人員提高安全防范意識；一條條安全宣傳標(biāo)語、一塊塊危險(xiǎn)源告知牌、警示牌，處處使人感受到深厚的安全警示氣氛。除此之外，項(xiàng)目部還開展了各類安全生產(chǎn)宣傳教育和各種形式的安全培訓(xùn)、安全評比。這些讓眼睛能看到、耳朵能聽到的安全活動(dòng)，無時(shí)無刻不在感染施工現(xiàn)場的每一個(gè)人，促使他們提高安全生產(chǎn)水平，使他們從“要我”安全轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙卑踩瑥亩_保安全生產(chǎn)。

冉劍就是這樣一位穿行在隧道與橋梁間的“火車頭”，他以“零事故”的工作業(yè)績，多次受到貴陽建設(shè)指揮部的稱贊，得到成都鐵路局的認(rèn)同。捧著“火車頭”獎(jiǎng)?wù)拢X得既是一份榮譽(yù)，更是一份沉甸甸的責(zé)任。