“非票務(wù)”地鐵場景下“產(chǎn)品”與“服務(wù)”創(chuàng)新設(shè)計課題

Yvette

1969年10月1日，北京地鐵一號線正式開通，這是中國大陸開通的第一條地鐵，卻仍比最早發(fā)明地鐵的倫敦晚了102年。50年后的今天，中國的城市軌道交通運營城市已達37個，運營線路191條，運營歷程5793公里。中國城市光上海和北京已有龐大、繁忙且密度極高的地鐵網(wǎng)，年客流量分別為20億和18.4億人次。

地鐵早已成為城市出行必不可少的交通工具之一，扮演著城市“移動的第三空間”的重要角色。暢想未來，理想的地鐵應(yīng)該是什么樣的？1月14日，一場聚焦未來地鐵圖景的展覽一一“非票務(wù)”地鐵場景下產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新設(shè)計展在中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院4層拉開帷幕。

所謂“非票務(wù)”經(jīng)濟特指城市軌道交通行業(yè)運營暨票務(wù)以外的資源開發(fā)業(yè)務(wù)經(jīng)營。非票務(wù)資源主要包括地鐵廣告?zhèn)髅健④囌旧虡I(yè)、公網(wǎng)通訊、沿線物業(yè)、其他資產(chǎn)或收益權(quán)。此次展覽作為UCD·CAFA非票務(wù)創(chuàng)新設(shè)計課題組階段性研究的成果展示，探索更多非票務(wù)服務(wù)的可能性，聚焦設(shè)計如何提升“非票務(wù)”的體驗與收入。

這支由北京城建設(shè)計總院與中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院聯(lián)合組成的研究團隊，聯(lián)合云南藝術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院，以還未開通的昆明四號線為研究對象，聚焦地鐵場景下的產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新的主題探索，對當下城市軌道交通的服務(wù)創(chuàng)新設(shè)計及對應(yīng)的經(jīng)濟模式設(shè)計，展開思考與服務(wù)設(shè)計實踐，將課題研究成果與產(chǎn)品原型相結(jié)合，共同合作提出面向用戶的解決方案，以推動未來行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院院長宋協(xié)偉在展覽開幕式上指出，“能以在建的昆明四號線為對象，展開持續(xù)的研究和思考，對于學(xué)生來說這是—次十分難得的學(xué)以致用機會，也是—次用創(chuàng)新設(shè)計拓展地鐵新價值的實踐。近6個月的研究成果包含了很多令人激動的創(chuàng)想，盡管很多作品還顯得不成熟，但它們描繪了新生力量和未來的可能性。”

中國土木工程學(xué)會軌道交通分會秘書長，中國城市軌道交通協(xié)會現(xiàn)代有軌電車分會副會長，北京城建設(shè)計發(fā)展集團股副總工程師馮愛軍在中國地鐵開通50周年的今天強調(diào)，“隨著城市軌道交通出行比例的不斷增加，軌道交通也越來越成為大眾公共藝術(shù)的載體，地鐵車站文化、主題公益活動、主題列車、地鐵吉祥物、廣告創(chuàng)意商品以及以地鐵為背景的電影等。地鐵的非票務(wù)經(jīng)濟及服務(wù)設(shè)計創(chuàng)新這一主題無疑是更貼合這一未來趨勢的。”

展覽由5大議題，12組創(chuàng)新項目作品構(gòu)成，UCD·CAFA非票務(wù)創(chuàng)新設(shè)計課題組為我們呈現(xiàn)了未來地鐵圖景一一地鐵品牌是否有可能成為城市IP？地鐵空間未來還能營造怎樣的體驗場景？地方非遺文化如何化作新鮮血液融入城市動脈？作為公共空間，地鐵應(yīng)該承載怎樣的公共價值，為城市賦能？

“這應(yīng)該是第一次以展覽的方式展開一條還未開通的城市地鐵的文化運營創(chuàng)新設(shè)計的設(shè)想，12條創(chuàng)新設(shè)計方向展現(xiàn)了2所院校超過200位師生在6個月里的對一個城市出行空間的大膽設(shè)想和美好期許，它不是數(shù)據(jù)，不是圖紙，而是思想、觀念，是我們看城市的角度。”北京城建設(shè)計發(fā)展集團新文創(chuàng)策略研究室負責(zé)人程璐表示，“它或許是一條趨勢線，我們都走在這條線上，前往未來。所有的創(chuàng)新，也許今日看來還不具備落地性，但在這個過程中尋找那些具有爆發(fā)力的節(jié)點，從中如果可以知道為什么會這樣，未來又會怎樣，這便是課題的意義。”

據(jù)悉，該展覽將于3月巡展到昆明，而展覽中的部分作品也將在未來昆明四號線落地。

【策展人說】

如果讓互聯(lián)網(wǎng)公司來管理一條地鐵會如何？

李文龍（中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院產(chǎn)品教研室主任）

看看UBER怎么改變出租車吧，互聯(lián)網(wǎng)公司早不再是以前的互聯(lián)網(wǎng)公司，今天他們什么都做，對互聯(lián)網(wǎng)的理解不僅是技術(shù)層面，應(yīng)該上升到設(shè)計層面，因為隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)和電能與石油一樣，成為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，滲透到我們生活中的每個細節(jié)，深刻的改變了我們的生產(chǎn)關(guān)系與社會角色。任何企業(yè)都無法回避的用互聯(lián)網(wǎng)思維來審視所在行業(yè)，特別對于公共服務(wù)單位，這就是我們所說的數(shù)字化升級。

比如我們對貨幣的認識，貨幣本身就是一種產(chǎn)品設(shè)計，被各個歷史時期與文明定義，人類剛剛確定了紙幣地位沒多久，互聯(lián)網(wǎng)使我們習(xí)慣了數(shù)字支付，但未來我們還將迎來區(qū)塊鏈技術(shù)對貨幣的又一次革命。比如對產(chǎn)品的認識，我們現(xiàn)在更加在乎獲得服務(wù)，今天我們不再購買自行車，因為共享經(jīng)濟使我們可以不用購買產(chǎn)品而直接使用。

所以今天，我們該如何重新設(shè)計地鐵的服務(wù)呢？以及服務(wù)系統(tǒng)中各個角色的關(guān)系？我們真的必須靠賣地鐵票來維持這個系統(tǒng)的運行嗎？如果讓互聯(lián)網(wǎng)公司來管理一條地鐵會如何？我們是否該回歸問題的本質(zhì)來設(shè)計未來的軌道交通出行服務(wù)？

軌道交通技術(shù)的百年發(fā)展，帶來了更安全、高效、便捷、精準的出行保障，地鐵已經(jīng)完全融入了城市生活，對絕大多數(shù)人來說他熟悉又陌生。全球越來越多的城市，都在探索地鐵傳統(tǒng)交通功能以外的可能性，這不僅意味著服務(wù)標準已經(jīng)提升，也說明這個城市最大規(guī)模的線下系統(tǒng)，正期待著進一步進化。

以此為契機，北京城建設(shè)計發(fā)展集團與中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院展開研究課題，并聯(lián)合云南藝術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院一起，對當下城市軌道交通的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，以及對應(yīng)的經(jīng)濟模式進行設(shè)計。課題分為五個大的議題展開討論，出行體驗優(yōu)化、智慧地鐵，文化可持續(xù)、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、課題組的學(xué)生與導(dǎo)師們分成若干組，選擇其中的議題進行課題，對于學(xué)生們來說這是一次十分難得的學(xué)以致用機會，也是一次跨媒介的設(shè)計實驗。對于課程，也是深化學(xué)科建設(shè)的試驗田，因為這一次涵蓋多門學(xué)科的設(shè)計課題。

非票務(wù)是什么意思？

非票務(wù)經(jīng)濟特指城市軌道交通運營暨票務(wù)以外的資源開發(fā)業(yè)務(wù)經(jīng)營。非票務(wù)資源主要包括：廣告?zhèn)髅健④囌旧虡I(yè)、公網(wǎng)通訊、沿線物業(yè)、文化資產(chǎn)或收益權(quán)。課題的目標通過產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計的方式，優(yōu)化交通出行體驗，探索地鐵流量變現(xiàn)的新服務(wù)，最終提升非票務(wù)收入的占比。所有商業(yè)的基礎(chǔ)是流量，無論線上還是線下，城市地鐵具備充足的流量，不好好的設(shè)計將造成巨大的價值流失。

所以非票務(wù)服務(wù)創(chuàng)新的課題，不僅包括產(chǎn)品設(shè)計和服務(wù)設(shè)計，還有交互設(shè)計、空間設(shè)計、lP經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)設(shè)計等這樣的子課程。相比較垂直的某一個課程，更需要系統(tǒng)性思考和資源的鏈接能力。在城建設(shè)計發(fā)展集團的支持下，經(jīng)濟測算師和運營專家也加入課題，使設(shè)計師們看待問題更加全面，也更加容易量化與分析設(shè)計成果，這樣的課題也是深化設(shè)計學(xué)科建設(shè)重要的組成部分，培養(yǎng)面向未來的領(lǐng)導(dǎo)型人才。

【課題范例】

在幾個月時間里，我們看到課題組的辛勤成果中包含了很多令人激動的創(chuàng)想，也很高興能以展覽的形式發(fā)布與大家分享，很多作品對于在場的行業(yè)專家們來說可能并不成熟，但他們描繪了新生力量眼中的未來可能性，我們很期待看到在這些創(chuàng)想的基礎(chǔ)上能結(jié)出成熟的果實，真正出現(xiàn)在未來的地鐵場景。

地鐵lP 經(jīng)濟的無限可能

lP不僅是形象打造，有生命力lP經(jīng)濟還需要：內(nèi)容，人格，流量，商業(yè)模式，角色，最終贏得特定人群的價值觀高度認同。當價值觀高度認可，就能實現(xiàn)跨媒介的價值轉(zhuǎn)換和傳遞。設(shè)計時，我們需要思考的lP標準：1高識別度、2特定人群的認同、3高頻率存在的形式、4自生命系統(tǒng)。

“請握好扶手，請勿倚靠扶手”的安全設(shè)計

讓握力成為數(shù)字交互的媒介。鼠標、鍵盤、手指、體感、聲音各種交互媒介之外，如果握力成為一種特別的輸入媒介，可以控制各種小游戲，進行握力的比拼，將車廂營造一個特殊的數(shù)字出行場景，巧妙的實現(xiàn)：“請握好扶手，請勿倚靠扶手”的安全設(shè)計，將用戶體驗和創(chuàng)意運用到位。

抬頭乘車的健康拉手設(shè)計

調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)地鐵乘客大部分的行為是低頭看手機，這對眼睛和頸椎是及其不健康的，我們希望將乘客從手機屏幕中解救出來，所以對車廂拉手重新進行了設(shè)計，屏幕使用了電子墨水屏，不僅功耗低，而且因為現(xiàn)實技術(shù)是反射光，可以保護眼睛，內(nèi)容可以是適合地鐵場景的30秒短詩歌，或者15秒冷笑話，甚至可以是重力感應(yīng)的小游戲等，在健康出行的基礎(chǔ)上，還增加了商業(yè)露出的可能性，有助于非票務(wù)收入。

電子墨水屏表面附著很多體積很小的“微膠囊”，封裝了帶有負電的黑色顆粒和帶有正電的白色顆粒，通過改變電荷使不同顏色的顆粒有序排列，從而呈現(xiàn)出黑白分明的可視化效果。他最大的特點是不發(fā)光，靠光線反射，與我們看紙張上閱讀一樣，完全不傷害眼睛，并且功耗極低，靠電池可工作數(shù)年。

基于站點的少數(shù)民族服裝租賃網(wǎng)絡(luò)

日本和服租賃業(yè)務(wù)是隨著日本旅游業(yè)的發(fā)展而迅速壯大的。一套普通的和服大概需要2萬元人民幣，且穿著次數(shù)極少。租賃模式解決了游客這個痛點。擴大規(guī)模后又反向帶動了京都的客流量。

中國少數(shù)民族服裝也有一樣的特點，造價昂貴且使用頻率低，難以在年輕消費群體中普及。云南昆明具備和京都一樣的優(yōu)勢，而且以地鐵站點為樞紐，方便游客借還，通過地鐵調(diào)換款式，將會是軌道交通基礎(chǔ)上一種升級版的服務(wù)模式。

“一拍折”一一大眾點評模式的線下版本

“一拍折”是升級版的廣告屏，是符合線下場景的流量轉(zhuǎn)化機，使用的體驗極為簡單，一個巨大的按鈕，當過客拍下時，得到一張折扣券，目的是將站點的流量轉(zhuǎn)化給地上商業(yè);而商戶通過這種廣告投放方式，直接獲得了更有效的轉(zhuǎn)化，而地鐵運營方除了收入增加外，還獲得了更精準的數(shù)據(jù)。

關(guān)于車票的設(shè)計可能

撬動流量價值，引起網(wǎng)絡(luò)傳播。

站內(nèi)無人電商

地鐵軋機為無人電商的實現(xiàn)提供了想象空間。