大眾 高爾夫R Performance Pack

James Disdale

首先，需要告訴你的是Performance Pack并沒有在性能上做出貢獻，至少在動力上沒有做出改變。Golf R的2.0L渦輪增壓發動機仍然保持不變，所以它仍為228kW和400Nm的最大功率和最大扭矩。與發動機匹配的是7擋DSG變速器（Performance Pack不提供6擋手動變速器選擇），同時，還有反應迅速的4Motion四輪驅動系統作為支持。

那么，這款車與標準版的不同之處在哪里？大眾方面聲稱，Performance Pack是為了可能將Golf R開上賽道上的潛在客戶而準備的，所以最大的升級是剎車系統，剎車盤變得稍微大一點，前剎車盤采用了打孔式，同時用銀色卡鉗加以區分。這套全新的剎車系統比標準版輕2kg，據說可以增加耐久性和剎車力度。

其他的變化包括全新的19英寸合金輪圈和呈現黑色亮光的尾部擾流板，在非常高的速度下可增加20kg的下壓力。當然，想要獲得如此“強大”的下壓力，意味著大眾解除了Golf R的限速，使其最高時速達到了270km/h。達到這一效果的成本是多少來著？2300英鎊。

我們試駕的Performance Pack選配價格為2975英鎊，增加了Akrapovic鈦合金排氣系統，這套系統也可以在標準版中進行選擇，總重量減輕了7kg。按下啟動按鍵，震撼的排氣聲立刻浮現耳邊。在動態模式下，排氣閥門完全打開，排氣聲被完全喚醒，此時你會感覺到它的憤怒。不過它聽起來還是一輛Golf R，只是聲音大了一點。

在剎車上也有著細微的改進，剎車點稍微往前一點點，并且在大力度、多次剎車的情況下，衰減表現十分輕微，這里所說的并不是日常駕駛中的小幅度剎車，而是在賽道中進行的激烈駕駛。

其他部分，解除限速后的它也并沒有想象中變得那么可怕，其實這是一件好事，因為從一個點到另一個點，即便處在變幻無常的英國天氣之中，強悍的動力配合靈敏的四驅系統，如果你不像頭發著火那般狂飆，它就像1.6 TDI SE一樣容易上手。

最大扭矩從2000rpm開始爆發，然后直達紅線轉速區，而DSG變速器就像被打了激素一樣，換擋速度快到讓你無法察覺到它的存在，（0～100km/h可以在4.6s內完成）。和以前一樣，方向盤的轉向力度和指向性都很好，而車身動態控制得無可挑剔，尤其是在選裝了價值850英鎊的自適應減振器后，表現更加出色。

當Golf R進入柏油路的彎道前，4Motion系統可通過四輪扭矩分配幫助你入彎，在彎心中，車輛可以保持較好的循跡性能，在出彎時，加大油門，車會帶著你以美妙的姿態彈射出去。

作為Golf R的終極版，Performance Pack并沒有真正增加Golf R的動力，加之高昂的選配價格，沒有人會覺得劃算。Akrapovic排氣系統的確增添了駕駛趣味性，但是它需要你額外付費選裝。

因此，除非你想在酒吧炫耀自己擁有最昂貴、理論上最快的Golf R ，否則我還是建議你選擇標準版。