城市軌道交通信號樓值班員作業標準化探討

吳卓勛

隨著我國城市軌道交通事業的快速發展，城市軌道交通的運營安全管理成為管理重心，而信號樓作為城市軌道交通運營中重要的組成部分，對于“牽一發而動全身”的地鐵運輸而言，任何一個小細節出現問題都有可能引起行車事故。為保證行車運輸質量，達到行車安全的目的，各軌道交通信號樓崗位就必須制定作業標準。筆者查閱相關期刊文獻，目前國內外專家已對地鐵廠段信號樓不同崗位的工作提出指導意見，但尚未形成統一規范的執行標準。筆者根據多年地鐵工作的實踐經驗，結合天津地鐵自身特點，從工作用語、運營前準備工作、交接班作業、停/送電作業、接/發車作業、調車作業、施工作業七個方面梳理信號樓作業規范。

一、工作用語

1、工作中采用標準普通話，語調適中，語速保持在4—6字（詞）/秒，聲音應當清晰、柔和，吐字應當準確，句子應當簡短，并盡量使用專業術語。

2、行車作業中應執行呼喚應答制度。呼喚應答是通過呼叫方與應答方一呼一應的方式來確保呼應對象準確無誤、需要傳遞指令或信息正確到位的用語制度。各崗位之間通話呼叫、調度命令或行車指令發布、信息確認與傳遞、執行行車調整計劃等行車作業必須執行呼喚應答制度。

3、撥打電話前，需提前進行語言組織，列明表述的要點和順序，表述時必須條理清晰，通話時間盡量不要超過三分鐘。

4、受話者必須在對話前先報自己的崗位名稱。需要記錄接聽電話人崗位、姓名時，需禮貌問詢。

5、行車用語要簡潔清楚，重要的和與安全有關的信息必須在聽懂的基礎上進行復誦，禁止用“明白”代替。

6、在操縱道岔、信號按鈕時，要“眼看、手指、口呼”。眼看：眼看所要按壓的按鈕。手指：右手中指和食指并攏成劍指，指向所要按壓的按鈕。口呼：使用普通話呼呼：“某某道（信號機）”。

二、運營前準備工作

1、確認線路出清狀態。通過施工管理系統，確認管轄范圍影響行車的檢修施工全部注銷，段場至正線施工完成異地注銷，出庫線路空閑。

2、確認道岔狀態良好。通過單元/鼠標控制臺對所有列車進路必經的道岔進行試驗，查看道岔、進路、信號機是否正常，如遇設備故障應及時處置并上報行調。

3、確認車輛位置信息。核對揭示板上列車停放股道與《段場列車運用及停放計劃》相一致，確認投用列車數符合當日列車運用計劃要求。

4、確認通訊狀態良好。與行調、維修調度（場日檢）、運轉值班員完成通訊測試，確保狀態良好。

5、一切準備工作完畢后，向行調報告“行車準備工作完成，設備狀態良好，具備行車作業條件”，并將上報時間計入行車記事。

三、交接班作業

1、交接班工作嚴肅認真，嚴格執行“對口”交接，做到“交不清不走，聽不明不接”。

3、接班人員出勤前需充分休息，班前4h嚴禁飲酒和含有酒精類的飲料，并按照規定提前到崗，辦理交接工作。

4、交班工作要做到“五交清”。交清安全行車情況，交清車輛運用情況，交清施工完成情況，交清設備完好情況，交清待辦事宜和注意事項。

5、接班工作要進行“五檢查”。一查《行車日志》，要求運用車與表號順序要準，達到現行的運行秩序和運行圖一致；二查揭示板，要求揭示板上列車停放位置要準確，與《段場列車運用及停放計劃》相一致；三查施工登記，要求施工單位地點時間要準，施工申請、注銷時間與行車通告相一致；四查設備（單元臺/鼠標臺、鐘表、電話等），要求鐘表要準，單元臺/鼠標臺上的顯示和現場實際一致；五查待辦調度命令和通知，要求時間、號碼、內容要準確，執行標準要一致。

四、段場停/送電作業

1、通過施工管理系統，確認段場內占用線路施工全部注銷，段場至正線施工完成異地注銷，票據齊全。

2、檢查《段場接觸軌、網停送電記錄表》停送電情況，并向維修調度（場日檢）確認庫內是否具備停、送電條件，庫內停、送電完成后及時向維修調度（場日檢）報送完成時間。

3、車輛檢修作業等需要段內送電時，本著“誰申請，誰負責”的原則，申請人必須為資質人員，值班員做好送電記錄。

4、停送電過程中，發生異常情況應立即與行調聯系，并采取及時、適當的措施，配合相關單位盡快處理，減少對正常行車工作的影響。

5、正常運營情況下，在運行圖規定的第一列列車出庫前30分鐘，完成段場接觸軌/網送電作業。

6、原則上，各接觸軌線路在列車回庫且無其它檢修調試作業后，須進行接觸軌停電作業。

五、接/發車作業

1、提前做好接、發車的準備工作，時間留有余地。堅持“一人操作，一人監護”和“呼喚應答”制度。

2、接發、車前進行“四檢查、四明確”。一查段場列車運用及停放計劃，明確車次、方向、時間、表號、車組號；二查接發車條件，明確無影響進路的調車、施工作業；三查揭示板，明確接發車股道、位置；四查操作臺顯示，明確是否與現場一致。

3、操作者檢查排列進路表示燈為滅燈狀態，唱出車次、方向、車號、收車股道、股道接觸軌/網送電情況和進路的始端按鈕名稱，并劍指進路的始端按鈕。監護者核對以上內容是否正確，重點核對接車股道是否空閑和空閑位置、接觸軌/網是否安排送電，作出明確回答。操作者按始端按鈕，劍指進路的終端按鈕并唱出按鈕名稱，監護者再次確認無誤后，操作者按終端按鈕。

4、操作者和監護者繼而復視排列進路，復視道岔開通方向，復視信號顯示。列車行進過程中，監視列車運行情況，直至完成接發車作業。操作者填寫《行車日志》，監護者及時更新揭示板。

六、調車作業

1、車輛段調車作業由信號樓值班員統一領導，調車員單一指揮。

2、段場調車作業需在《行車通告》規定的調車時間內安排，原則上不得超出規定調車時間安排，不得在早晚高峰時段安排，不得與送電作業沖突安排。

3、辦理調車作業前做好“五確認”。確認調車區域內B類施工已全部注銷，確認調出車輛位置準確，確認調入股道狀態空閑，確認庫內具備調車條件，確認軌道車具備動車條件。

4、根據調車作業計劃單和現場作業情況、車輛停放股道，正確、及時地排列調車進路、開放調車信號，全程監控車輛的移動軌跡，執行“干一鉤、劃一鉤”的作業規定。

5、調車作業時，應排列完整的長進路，如特殊情況需要排列短進路時，必須在作業前通知調車司機，得到調車司機應答后方可通知司機動車。

6、調車作業完畢后，二人共同核對實施的調車計劃，監護者及時更新揭示板。

七、段場施工作業

1、信號樓當值人員接班后應首先查看當天的施工作業計劃，對當天的施工計劃提前做好預想。

2、申請登記：查驗施工負責人有效證件及相關作業憑證，同時抽查本次施工作業人員有效證件情況（抽查比例：5人（含）以下，全部；5人以上，不少于5人）。

3、批準申請：核對施工計劃進行，在具備施工條件后方可批準申請，同時給出施工作業令號，做好相關施工登記。

4、開始施工：當到達計劃開始施工時間點后，將填好的《施工作業令》交給施工負責人，施工負責人持令組織施工。

5、施工注銷：確認施工結束、人機料清、設備恢復正常及防護撤除完畢后方可批準注銷。

6、接觸軌線路，需要段場接觸軌停電組織行車設備搶修時，根據段場施工作業情況，在不影響列車出入段場的條件下，可自行申請接觸軌停電區域。接觸軌停電后，與搶修人員辦理施工登記手續。

7、接觸網線路，凡施工滿足接觸網1米以上的安全距離時，可在接觸網帶電且具備施工條件下安排搶修作業。

8、運營備用車停放在列檢停留庫時，為了保證備用列車能夠及時上線，段場運營期間安排的占用線路的施工作業，必須在5分鐘內出清現場。

結語

以上工作標準注重體系性、實用性，但需要循序漸進，以期切實推行落實，保證運輸安全，提高經濟效益，助力城市公共交通。

（作者單位：天津市地下鐵道運營有限公司）