GMDSS現(xiàn)代化及海上通信技術(shù)創(chuàng)新分析

張曉多 何德宇

【摘要】? ? 綜合分析GMDSS現(xiàn)代化背景，對GMDSS功能做出詳細(xì)的分析。在此基礎(chǔ)上，從批準(zhǔn)納入GMDSS的衛(wèi)星通信技術(shù)、GMDSS現(xiàn)代化發(fā)展的地面通信技術(shù)以及即將淘汰的海上通信技術(shù)三個(gè)方面入手，針對海上通信技術(shù)創(chuàng)新這一問題，展開進(jìn)一步的分析與探究。

【關(guān)鍵詞】? ? GMDSS? ? 海上通信? ? 技術(shù)創(chuàng)新

前言：GMDSS Services航海信息技術(shù)是先進(jìn)航海技術(shù)中的一種，隨著相關(guān)技術(shù)研究的不斷深入以及無線電通信技術(shù)水平的提升，在很大程度上使得GMDSS應(yīng)用范圍得以擴(kuò)大，對于推動海上通信技術(shù)創(chuàng)新意義重大。

一、GMDSS功能

GMDSS主要是指海上航行船舶、船舶與港口、船舶自身信息處理與控制技術(shù)，綜合分析來看，GMDSS功能主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，遇險(xiǎn)報(bào)警功能。海上航行過程中，如果遇到意外事件，可以借助GMDSS系統(tǒng)，將遇險(xiǎn)事件信息快速傳遞給可以提供援助的單位。第二，搜救協(xié)調(diào)通信。搜救協(xié)調(diào)通信是雙方進(jìn)行有關(guān)遇險(xiǎn)與安全內(nèi)容的信息交換，即具備雙向的通信功能，與報(bào)警功能中只具有向某一方向傳輸特定信息不同。第三，救助現(xiàn)場通信。具體包括救助指揮船與其他船、船與救生艇、指揮船與救助飛機(jī)之間的現(xiàn)場通信。第四，定位功能。實(shí)現(xiàn)對遇險(xiǎn)船舶和救生艇發(fā)出無線電信號的快速定位。第五，海上安全信息的播發(fā)。借助系統(tǒng)，發(fā)布海上航行警告信息、氣象預(yù)報(bào)以及其他類型的緊急信息等等。第六，常規(guī)的公眾業(yè)務(wù)通信功能。在完成基礎(chǔ)性遇險(xiǎn)事件處理以及安全通信任務(wù)外，對船舶及岸上管理部分實(shí)施協(xié)調(diào)。第七，駕駛臺對駕駛臺的通信功能。這一功能，主要體現(xiàn)在航行過程中對于相關(guān)避讓信息的傳遞方面。通常情況下，這一通信過程在狹長的水道和繁忙航道航行中，其作用價(jià)值顯著。

二、GMDSS現(xiàn)代化對海上通信技術(shù)創(chuàng)新的影響

2.1批準(zhǔn)納入GMDSS的衛(wèi)星通信技術(shù)

批準(zhǔn)納入GMDSS的衛(wèi)星通信技術(shù)，主要包括美國銥星系統(tǒng)、SAILOR FBB系統(tǒng)以及北斗信息服務(wù)系統(tǒng)三個(gè)部分，對于推動海上通信技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，起到非常關(guān)鍵的作用價(jià)值。Inmarsat作為GMDSS系統(tǒng)中部分衛(wèi)星業(yè)務(wù)的主要服務(wù)提供上，其本身的服務(wù)結(jié)構(gòu)始終處于不斷完善的狀態(tài)下，但是其本身仍舊面臨著存在局限性這一問題，即難以實(shí)現(xiàn)對北極新航線部分區(qū)域的完善覆蓋[1]。

對此，MSC99次會議指出，利用美國銥星系統(tǒng)，可以為GMDSS系統(tǒng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)提供安全的語音以及高效的短脈沖數(shù)據(jù)。對于銥星公司為海上移動衛(wèi)星業(yè)務(wù)提供的服務(wù)，表示了高度認(rèn)可。以SAILOR FBB系統(tǒng)為例，F(xiàn)BB作為實(shí)現(xiàn)Inmarsat全球覆蓋的基礎(chǔ)通信設(shè)備之一，具有突出的高效率以及安全可靠等優(yōu)勢。相關(guān)研究結(jié)果顯示，在全球范圍內(nèi)，SAILOR FBB系統(tǒng)可以對接入語音以及高速數(shù)據(jù)服務(wù)的同時(shí)完成。從某種程度上講，F(xiàn)BB的出現(xiàn)與應(yīng)用，是船舶海上數(shù)據(jù)傳輸中的重大改革。

2.2 GMDSS現(xiàn)代化發(fā)展的地面通信技術(shù)

GMDSS現(xiàn)代化發(fā)展的地面通信技術(shù)主要包括以下幾種類型。其一，海上數(shù)字廣播系統(tǒng)。這一系統(tǒng)在海上通信過程中的應(yīng)用，主要承擔(dān)著彌補(bǔ)E-Navigation對增強(qiáng)安全信息業(yè)務(wù)作出及時(shí)補(bǔ)充的作用。通常情況下，海上數(shù)字廣播系統(tǒng)在10kHz帶寬狀態(tài)下完成發(fā)射，傳輸速率為12-18kbit/s。將其引入海上通信技術(shù)創(chuàng)新工作中，有利于促進(jìn)消息發(fā)射速度的進(jìn)一步提升。其二，甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)最早是國際航標(biāo)協(xié)會電子航行委員會所提出，作為新型海上通信技術(shù)中的一種，有效解決了以往海上通信過程中存在的AIS通信鏈路容量受限這一問題。其三，高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。相關(guān)研究結(jié)果顯示，高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)對于高頻窄帶直接印字電報(bào)，對GMDSS A3海區(qū)實(shí)際影響作出了詳細(xì)的分析，最終確定在接受MSI過程中，可以省略NBDP這一步驟，從而大大提升了海上通信效率。

2.3即將淘汰的海上通信技術(shù)

NCSR5次會議中，針對美國提交的逐漸淘汰搜救雷達(dá)應(yīng)答器相關(guān)問題，作出了進(jìn)一步的說明與審議，最終確認(rèn)以AIS-SART替代搜救雷達(dá)應(yīng)答器。而以往海上航行所涉及的Inmarsat C船站以及F船站，也將逐漸被Inmarsat FBB所代替。以上各項(xiàng)技術(shù)的淘汰與更新，在很大程度上標(biāo)志著GMDSS復(fù)審及現(xiàn)代化，促使海上通信技術(shù)向著“海上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”發(fā)生轉(zhuǎn)型。這一背景下，對于我國航海業(yè)發(fā)展而言，既是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇。GMDSS現(xiàn)代化對于海上通信技術(shù)的創(chuàng)新，起到關(guān)鍵性的作用，只有提高對相關(guān)技術(shù)研討工作的重視，才能在E-Navigation 戰(zhàn)略框架下，確保海上通信技術(shù)應(yīng)用作用的發(fā)揮。比如：對國際海事組織GMDSS現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程等情況，實(shí)施持續(xù)性的跟進(jìn)與監(jiān)控，在此基礎(chǔ)上對我國海上通信技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展展開全方面的評估。通過對海上通信技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展以及GMDSS系統(tǒng)生命周期演進(jìn)的科學(xué)評估，最大程度上促進(jìn)海上通信技術(shù)水平的提升。

總結(jié)：綜上所述，GMDSS系統(tǒng)本身具有突出的自動化水平高等優(yōu)勢特征，有利于促使船舶行業(yè)安全性的進(jìn)一步提升。為了最大程度上確保海上航行的安全性，提高對GMDSS現(xiàn)代化發(fā)展的重視，推動海上航行通信技術(shù)創(chuàng)新十分關(guān)鍵。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]王化民，王成海，許海濤.全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)復(fù)審與現(xiàn)代化研究[J].青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，35（02）：1-4.