高速公路收費站入口治超方案探討

熊少輝 羅衛民

【摘要】? ? 新時期社會發展速度很快，對于各類的行業而言既是機遇又是挑戰。在各地區交通事業發展的實際研究中，筆者發現對于高速公路業務而言，在出入口方面的管理上，相比過去出現了很多不同，需要結合著越來越多的車輛以及越來越高的需求，對整體的傳統事業模式做出相關的改變，提升整體的業務效率。筆者試圖在本文中探究高速公路入口治超的方案，進而為實際業務的推進打下堅實的理論基礎。

【關鍵詞】? ? 高速? ? 公路入口? ? 治超

一、引言

隨著近些年來整體社會的發展以及經濟水平的提升，人們的生活水平相比過去也提高不少，很多人都擁有了自己的私家車。因此，在高速公路上會有越來越多的車輛。除此之外隨著快遞行業的發展，各類大規模拖掛式、集裝箱式的貨車數量相比過去也提升不少，這都使得超限、超載、超高、超長車輛成為了危及公路安全的重要因素。尤其是在高速公路上，因此如何保證整體的高速公路平穩運轉，進而降低交通事故率，減少因此所帶來的經濟損失是相關從業者必須認真思考的問題。對高速公路入口所存在的超限、超載、超高、超長問題做出處理，將十分有利于降低整體問題發生概率。

二、高速公路收費站入口治超罰款處理

對于超限超載等運輸車輛而言，在入口處做收費時結合超限部分做罰款處理是很多地區的高速公路管理局、交警總隊和高速公路經營單位治理該問題的主要手段，特別是在服務區收費站等向超出限制的貨車發放相關的罰款依據以及宣傳手冊等，或者面對面提供解答來降低他們鋌而走險的可能性，普及法律知識等也是不錯的做法。但結合實際的發展來看，這類的治理模式相對不夠嚴格，也使得很多的車輛抱有僥幸心理。因此，在治理方面確實存在著效率低下的問題，入口制超的實現，使得超限、超載、超長、超寬、超高的運輸車輛所發生事故的可能性極大降低。在入口治超方面主要是指的這些車輛通過收費站入口車道時，經稱重設施和車輛尺寸識別設施等來自動檢測出是否屬于違規車輛，如果屬于違規車輛，那么整體的運輸將受到直接的制約，如果符合相關的情況，那么就可以直接通過入口治超設施的引入將極大降低整體的人力成本，也可以為收費系統以及管理系統運轉帶來實際的幫助，提升了相關經營水平。

三、完善相關的法律法規

在入口治超方面，需要結合著相關的政策法規，比如交通運輸部所頒發的超限運輸車輛行駛公路管理規定以及地區的相關管理規則等來限制超限運輸車輛，通過相對較為合理的標準來約束他們的實際做法和運輸的管理。以筆者所在地區為例，車輛總高度從地面起不得超過4米，車輛總寬度不得超過255米，車輛總長度不得超過18.1米，對于二軸貨車、三軸貨車、四軸貨車以及五軸、六軸以上的貨車都有相關的認定標準。無論是在重量、長度還是在寬度以及所運輸的貨物方面，因此在實際的治超環節中是有據可循、有法可依的，這對于整體的業務推薦而言是重要保障。

四、提升治超設備水平

在實際治理中需要在ETC入口車道安裝相關的稱重設施、尺寸識別設施和費用設施，與高速公路車道收費系統相互連接、數據相互共享。當車輛駛入車道時，結合檢測設施的工作來自動做出檢測處理，如果符合相關的標準，那么即可進入收費系統。如果不符合認定標準，那么整體的運輸將受到相關部門的管理或者制約嚴重者將直接禁止進入高速公路的通道。在車輛進入相關的管理設施檢測前需要做好人員引導工作，車輛駛入車道時需要勻速地通過尺寸識別設施和稱重設施。在尺寸識別設施上首先要判斷是否超限超載，如果超限超載且是貨車，那么系統將提示車輛超載的數量，以及做出相關的管理規定、禁止發放通行卡片。如果沒有超限超載的情況，那么就可以正常發卡，在稱重設施中要判斷是否超長超寬超高，如果存在相關的問題且是貨車，那么系統將提示車輛超長超寬超高。如果司機有不同看法，那么將經過人工的測量核實，如果沒有存在相關的問題，就可以正常發卡通行，這就是整體的運轉模式以及管理方式。

在實際的設施選擇上，相關部門需要注意選用市場占有率相對較高、性能較好、故障較少，且經過國家相關部門以及行業規范機構所檢測過的信得過產品，進而保證產品的使用是具有連續性的。特別是在維修環節必須要足夠簡便，特別需要注意的是電子通信產品更新換代的速度很快。因此，在選用產品設施時需要注意是否已經遭到市場淘汰以及與未來技術是否能夠充分緊密的結合、系統設計是否預存有諸多的接口。車輛尺寸識別時具有較為廣泛的區域誤差會是存在的，因此為了保證整體的運轉穩定、可靠性高，需要做分離式處理，保證整體數據的可靠度。

五、結語

整體來看在入口處做好相關的治超問題，將極大有利于保障高速公路的安全，也有利于保證車輛及高速公路的延續性。所以作為相關的從業者應當積極購入相關的設施，保證業務的效率及質量，提升整體的國內高速公路交通安全及可靠性，這對于經濟發展和國際民生而言都是重要的保障。

參? 考? 文? 獻

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