新能源汽車發(fā)展概述

秦琳 曲人民 許釵人

摘 要：能源的開發(fā)利用成為國際上乃至全球不可忽視的一個問題，新能源汽車也隨著時代的腳步向前邁進了巨大的一步，新能源汽車越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中。隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，共享汽車也開始走進人們的生活，而市面上絕大多數(shù)的共享汽車都是新能源汽車。

關(guān)鍵詞：發(fā)展史;優(yōu)勢;前景

一、新能源汽車發(fā)展史簡述

新能源汽車發(fā)展已有200多年的歷史，全世界第一輛公認的電動汽車是由1873年英國人羅伯特？戴維森發(fā)明的，甚至早于德國人卡爾？本茨發(fā)明的內(nèi)燃機汽車，19世紀末20世紀初是電動汽車發(fā)展的黃金期，當時電動汽車占到了汽車整體保有量的50%以上，然而，隨著石油的大規(guī)模開采和內(nèi)燃機技術(shù)的突飛猛進，加之電動汽車在技術(shù)方面發(fā)展緩慢，燃油車逐漸占據(jù)了汽車的絕對主導地位，電動汽車發(fā)展甚至一度停滯不前而逐漸被邊緣化。到了20世紀末，接連經(jīng)歷了兩次石油危機使汽車企業(yè)重新開始發(fā)展以電動汽車為首的新能源汽車。1992年通用汽車推出了純電動汽車EVl，開啟了新能源汽車發(fā)展的新篇章。1997年，豐田推出了全球第一款混合動力汽車普銳斯，2003年首家單一量產(chǎn)純電動汽車企業(yè)特斯拉（Tesla）成立后推出了多款暢銷的電動汽車，新能源汽車自此進入到了一個快速發(fā)展期。2017年，全球新能源汽車銷量122.4萬輛，較2016年同比增長58.14%，占全球整體汽車市場的份額大約為1.32%，雖然汽車銷量整體比例仍然很低，但是增速遠高于傳統(tǒng)燃油車潛力巨大。

二、新能源汽車優(yōu)勢

新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車具有非常顯著的優(yōu)點。首先，其節(jié)能環(huán)保，使用成本低成為新能源汽車大力發(fā)展的一個重要原因。目前大部分新能源汽車都是使用電能作為動力源，少部分使用氫燃料、太陽能等清潔能源，相對于傳統(tǒng)汽車使用的汽油或天然氣，電能的價格低而且污染物排放少甚至零排放，可以有效節(jié)約能源、保護環(huán)境。近年來，資源和環(huán)境問題逐步激烈，在國際上引起深刻重視，為順應目前各國政府及民間倡導的減排倡議，減少對地球環(huán)境的破壞，以更好地改善大氣環(huán)境.同時，對于消費者來說，新能源汽車的能耗大大低于傳統(tǒng)燃油車，使用成本較低，性價比高，因此，新能源汽車成為越來越多人新的選擇方向。

其次，新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)沒有發(fā)動機和多齒比變速箱，使用電能、太陽能等清潔燃料提供動力，在行駛過程中沒有噪聲、振動與聲振粗糙度，以及多齒比變速器換擋時的頓挫感，同時以其清潔能源的使用，不會產(chǎn)生刺鼻氣味，整個駕乘過程平順、舒適、安靜，可以給駕駛者和乘客上佳的駕乘體驗，要遠好于燃油車。即使是混合動力汽車，由于一般沒有單獨的燃油模式，隨時需要電力驅(qū)動系統(tǒng)的介入，駕乘體驗也要好于燃油車，在跟車拍攝、運輸易碎物品等特殊情況下可以較好地保證車輛平穩(wěn)，實用性強。

再者，它的結(jié)構(gòu)簡單，后期保養(yǎng)便捷。由于純電動、氫燃料、太陽能汽車的驅(qū)動系統(tǒng)沒有發(fā)動機和多齒比變速箱，只有新能源驅(qū)動系統(tǒng)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單，制造難度大為降低。混合動力汽車雖然相對燃油車結(jié)構(gòu)更復雜，但因為可以單獨使用電力驅(qū)動系統(tǒng)，在市區(qū)通勤的情況下，基本可以當作純電動汽車來使用。新能源汽車結(jié)構(gòu)簡單，相對于燃油車繁瑣的后期保養(yǎng)，它僅需要更換必要的部件即可，保養(yǎng)十分便捷。此外，新能源汽車的保養(yǎng)周期比傳統(tǒng)燃油車更長，保養(yǎng)次數(shù)更少，節(jié)省使用者的費用、時間和力。

三、新能源汽車發(fā)展前景

新能源汽車在性能、節(jié)能、駕乘體驗等諸多方面具有顯著優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，在短短的數(shù)年時間里已經(jīng)在汽車整體市場中占有了自己的一席之地，具有廣闊的前景，但是從整體占比上看依然較低。同時，新能源汽車企業(yè)目前在電池續(xù)航、成本控制、結(jié)構(gòu)設(shè)計等技術(shù)領(lǐng)域仍需不斷完善和改進，正試圖研究創(chuàng)新，尋求技術(shù)上的新突破，一旦成功地解決了目前的發(fā)展不足，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會迎來更加快速的發(fā)展，新發(fā)展研究領(lǐng)域主要有一下幾方面內(nèi)容。

（1）動力電池技術(shù)

動力電池的主要功能是儲存電能，傳輸給電機并轉(zhuǎn)化為動能，從而驅(qū)動車輛行駛，是新能源汽車的能量和動力來源，在生產(chǎn)成本方面，動力電池的造價會一般占到整車造價的1/3甚至是一半，是新能源汽車最重要和成本最高的核心組成部分，動力電池的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量往往決定了新能源汽車整車的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，電池的能量密度、使用壽命、安全保障等方面很大程度上決定了消費者對新能源汽車的購買意愿。新能源汽車的續(xù)航里程也大幅度越燃油車，便于實現(xiàn)更遠距離的行駛，從根本上解決目前阻礙新能源汽車發(fā)展的續(xù)航里程短的問題。

（2）電機技術(shù)

電機分別連接著新能源汽車的動力電池和汽車傳動軸，動力電池的電量輸出到電機，通過電機將電能轉(zhuǎn)化為動能，傳輸?shù)絺鲃虞S，由傳動軸將動力輸出到輪胎，最終驅(qū)動汽車行駛，電機內(nèi)部集成了電控系統(tǒng)和單萬方數(shù)據(jù)級變速箱，代替了燃油車的發(fā)動機和多齒比變速箱，大大簡化了汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，是新能源汽車不可或缺的重要組成部分。

（3）輔助駕駛技術(shù)

除了動力電池和電機這兩大新能源汽車核心部件的技術(shù)以外，還有一些新能源汽車技術(shù)同樣與其發(fā)展息息相關(guān)，這其中輔助駕駛技術(shù)與新能源汽車的發(fā)展最為密切，輔助駕駛技術(shù)是輔助駕駛者進行駕駛的技術(shù)，可以為駕駛者提供更加全面和優(yōu)異的駕乘體驗和安全保障，在整個駕駛過程中發(fā)揮著重要作用，在新能源汽車領(lǐng)域的輔助駕駛技術(shù)主要包括自動駕駛和車載人工智能兩大類。

四、行業(yè)未來展望

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢時刻影響著其技術(shù)發(fā)展路線，最終決定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展狀況，目前的技術(shù)發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在三大方面：

（1）動力電池技術(shù)依然是新能源汽車最重要的核心技術(shù)發(fā)展方向，動力電池目前的技術(shù)發(fā)展主要解決電池容量和電量獲取速度這兩大問題，其中全固態(tài)電池可以大大提高電池容量，延長新能源汽車的續(xù)航里程，而無線充電和換電技術(shù)可以打破充電在時間和空間范圍內(nèi)的限制，大大提高充電效率，解決新能源汽車目前最為詬病的充電問題。

（2）電機作為驅(qū)動車輛行駛的最直接的動力裝置，在未來的技術(shù)發(fā)展趨勢中勢必會得到更加迅速的提升，以輪轂電機、BSG電機為代表的電機技術(shù)顯著提高性能和舒適性，使新能源汽車的接受度更高，更快地進行普及。

（3）人_T智能作為一項新興技術(shù)，與眾多行業(yè)進行緊密結(jié)合，而新能源汽車是其重要的實施平臺，在使用便捷、車輛安全、駕乘樂趣等方面大幅度拓寬新能源汽車的使用范圍，使汽車不僅成為可靠的交通工具，更能成為人類未來親密的出行伴侶。科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，無論是制造環(huán)節(jié)還是使用環(huán)節(jié)，其技術(shù)發(fā)展趨勢一直引領(lǐng)著整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，同時，固態(tài)電池、輪轂電機、駕駛輔助等方面的新技術(shù)同樣會影響到裝備制造、智能機器人、服務業(yè)等眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)問共同融合發(fā)展，最終促進整體經(jīng)濟的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]讀者有話說[J].? ?經(jīng)營者（汽車商業(yè)評論）. 2017（02）.