數字式汽車衡的實際應用探究

楊秋玲

摘? 要：相對于以往的稱重方式來說，數字式汽車衡表現出了更好的應用優勢，能夠適用于大部分稱重操作中，對于作業環境沒有較高的要求，并且由于是依靠現代化技術所得出的承重效果，可以有效避免作弊行為的發生。在商業以及貿易往來的過程中，數字式汽車衡的應用優勢較為突出。因其具有更好的準確性與穩定性，在長時間投入使用之后，不會產生明顯的數據失穩現象，為多種經濟活動的開展提供了準確的數據支持。文中，就從數字式汽車衡的安裝調試以及在線應用多個方面入手，對數字式汽車衡的應用展開研究。

關鍵詞：數字式汽車衡;稱重技術;通訊地址

數字式汽車衡產品的推出代表著我國的電子汽車衡已經邁入了數字化的發展階段。數字式汽車衡所采用的是先進的智能稱重傳感器以及稱重顯示儀器，所得出的稱重數據更加精確，并且在實際使用的過程中，表現出了很強的適應能力。在以往所使用的汽車衡設備中，需要通過人工調試的方式對角度進行調整。數字式汽車衡可以實現對偏差角度的自動調整，從而保證稱重機結果的準確性。為了使數字式汽車衡的應用效果得到保障，我們需要加大對數字式汽車衡各個應用階段的研究。

一、數字式汽車衡的安裝方式

在針對數字式汽車衡進行安裝作業時，首先是針對其秤體的安裝，要確保其基礎結構的水平性符合數字式汽車衡的安裝要求。在基礎安裝完成之后，需要進入傳感器的安裝環節，需特別注意的是，傳感器的安裝作業需要嚴格遵循其出廠說明，保證傳感器安裝的規范作業。對于多秤臺的數字式汽車衡來說，要根據實際使用需求，對安裝順序進行有效確定。由于數字式汽車衡屬于大型稱重儀器，在實際安裝中的傳感器數量也較多，對傳感器的安裝位置進行確定之后，還需要將每個傳感器進行編號，相對應的連接線也需要進行編號操作，并且做好詳細的記錄，便于在后期調試與維修的過程中，可以快速定位傳感器以及相應的導線位置，提升設備維修的效率。

安裝完畢，確認相關線路連接無誤，按程序進入稱重狀態，在數字式汽車衡的秤臺上盡量用接近其滿量程的重物（可用汽車配載砝碼）來回壓6次，確定秤臺各部分是否穩固和傳感器能否垂直受力。壓完后要確保數字式汽車衡可靠回零，如果回零不好，需要進一步檢查傳感器和秤臺的安裝是否有問題，會不會是由于基礎存在不實的問題，等各種問題解決完成以后再用以上方法重壓，直到能夠穩定的回零。整個秤體能夠理想的回零后，將傳感器輸出系數恢復初始值，用查看空秤時每個傳感器輸出的內碼值的辦法來檢查各個傳感器的受力情況，秤體不平衡，僅靠儀表自動和人工偏載調節是不行的，可以通過增減墊片的方式結合內碼值顯示，把秤臺調節平衡。方法是將秤臺看作是一質量分布均勻的整體，因為秤臺本身自重作用在各支承點上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的特殊結構使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大（大致可以看作是2：1的關系）。

現舉例說明一下：用安裝了8個數字式傳感器的數字式汽車衡秤體，每個傳感器的地址編號分別為1～8，安裝位置分別分布在八個位置。

評估方法：只有在空秤狀態下通過查看各傳感器內碼，只有是滿足以下三點，就能說明秤臺的傳感器受力良好，安裝符合要求：

（1）角位一和二、三的和四、五和六以及角位七和角位八內碼相差應控制在10%以內，當然內碼相差越小越好。

（2）角位一、二、七、八之間以及角位三、四、五、六之間的內碼相差也應分別在10%以內。

（3）角位一、二、七、八碼值約為角位三、四、五、六的碼值1/2左右。4個和6個或10個以上數字式傳感器的數字式汽車衡也適用于上述評估辦法。當前面所有工作完成后，就可以開始對數字式汽車衡進行相應計量性能測試。

二、數字式汽車衡的性能調試

計量性能測試程序同模擬汽車衡相同，在此不作贅述。僅以與模擬秤不同調試方法的角差修正作簡要闡述。數字式汽車衡的角差修正：壓角前最好對儀表進行一次簡單的標定。根據初步重復性測試誤差的大小確認標定最小砝碼量。一般數字式汽車衡儀表提供手動和自動兩種角差修正方法：自動角差修正需要充足的恒定的壓角載荷量，操作一氣呵成，簡便快捷，但需重復進行;手動角差修正依據各承重點示值大小情況對角差系數直接修正，調整幅度憑操作者經驗，易造成秤體橫向差。最好的辦法是先對角差進行自動修正，再用手動的方法微調修正，可以得到非常好的校正結果。非常關鍵的步驟就是對角差調節，絕對是不允許省略的。數字指示秤檢定規程中有具體的要求，用大質量的砝碼進行角差修正要比用小質量砝碼組合角差修正的效果要好得多。

三、數字電子汽車衡的在線應用

（1）為了使數字式汽車衡的應用效率得到保障。在針對傳感器安裝完成之后，還需要采取有效的措施，對其進行密封處理，避免外部雨水進入傳感器，對其自身的使用性能造成影響。這里所采用的是不銹鋼激光焊技術，對其實行了密封操作。在采用該項技術，對傳感器進行密封操作之后，其防水性能會得到有效提升。同時，使用壽命也會有效延長。為了保障傳感器以及電纜線的連接質量，可以應用軍標航空插頭將其分成兩個獨立的個體。這樣可以確保在電纜線或者傳感器發生故障問題時，不會對其他元件造成影響。鑒于電纜線的長度設置，對數字信號的傳輸質量不會產生直接影響，為此電纜線的長度可以根據實際需求截取，這樣可以有效降低數字汽車衡系統的成本投入。

（2）稱重傳感器在選用時應依據各計量點所處的實際工作環境，合理選用，不要盲目追求高價位或高等級。總之實用就是最好，再加上必要的防護措施，就能達到理想的稱量效果。

（3）從調試實踐中得出的經驗來說，通常不會使用大噸位砝碼對上百噸的大型電子汽車衡進行角差的調節，這主要是從成本方面考慮的。從整個秤的精度來講，通過利用添加小砝碼做鑒別力測試，觀察儀表閃變點或借助儀表內碼顯示都可以達到很好的偏差調整效果。注意：只要調過角差，在使用時必須重新進行稱量標定。

（4）在檢定中應該取消或打破零位跟蹤功能，檢定前應該先確定零中心位置。在檢定過程中應充分考慮外部環境的影響，諸如：天氣、風力、秤體周邊振動、磁場干擾、供電源是否穩定等。

結語：

隨著電子科學技術日新月異的發展，數字式稱重技術已趨于成熟，鑒于其諸多便利和優點，已被越來越多的使用單位接收和青睞，在實際的應用中會得到進一步的肯定，值得廣泛推廣和應用的。

參考文獻：

[1]張斌.數字式汽車衡的日常維護及故障處理[J].衡器，2015（2）：28-31;

[2]邵坤鵬，史妙華.數字汽車衡接線及調試方法研究[J].儀器儀表與分析監測，2015（3）：12-15.