詹森托多羅夫：當(dāng)一位小提琴家邊駕駛飛機(jī)邊拿起相機(jī)

詹森·托多羅夫　納塔

01作品《不真實(shí)》（Unreal），2015年，被曝出排放丑聞之后，成千上萬的大眾和奧迪汽車閑置在加利福尼亞州的莫哈韋沙漠.Jassen Todorov

02我和自己的1976年產(chǎn)Piper Warrior飛機(jī)， 拉斯維加斯，內(nèi)華達(dá)州，美國(guó).YeeLee Foo

03壯觀的森林，火山口湖國(guó)家公園，俄勒岡州，美國(guó). Jassen Todorov

04從天空俯拍，造紙廠排出的廢料產(chǎn)生被風(fēng)推動(dòng)，產(chǎn)生蒸汽和泡沫，克利爾沃特造紙廠，路易斯頓，愛達(dá)荷州，美國(guó).Jassen Todorov

在詹森·托多羅夫（Jassen Todorov）收到2018國(guó)家地理攝影比賽（National Geographic Photo Contest）大獎(jiǎng)通知時(shí)，他正在給舊金山州立大學(xué)音樂與舞蹈學(xué)院的學(xué)生布置小提琴練習(xí)作業(yè)。當(dāng)他不拿相機(jī)時(shí)，他手里撫摸的最多的是那把1778年手工制造的Tomaso Eberle小提琴。

作為該學(xué)院的一名音樂學(xué)助理教授，托多羅夫在該學(xué)院教授小提琴和音樂理論課程。在學(xué)校的官方網(wǎng)站上，托多羅夫的名字下面緊跟著一行小字：他是最年輕的可以完整演奏尤金·伊賽的全部6首小提琴奏鳴曲的音樂家。

然而，這還不是全部，托多羅夫像個(gè)擁有無窮能量的超人。在舞臺(tái)下，他還取得了美國(guó)商業(yè)飛行員及飛行員教練專業(yè)執(zhí)照，曾經(jīng)在全球500多個(gè)機(jī)場(chǎng)起降過。正是這份在天空中自由翱翔的經(jīng)驗(yàn)，與長(zhǎng)期浸淫在古典音樂中所熟悉的那份節(jié)律感、壯闊感，反復(fù)地醞釀著、發(fā)酵著，日積月累讓托多羅夫形成了一種獨(dú)特的審美，而這讓他的攝影語言充滿的遼闊之氣。“音樂與構(gòu)圖、顏色、情緒有很大關(guān)系，當(dāng)我在看照片時(shí)，心中就會(huì)有音樂響起。”托多羅夫說。

2002年考到飛機(jī)駕駛執(zhí)照后，托多羅夫買了一駕1976年生產(chǎn)的Piper Warrior飛機(jī)。在音樂同行看來，他看上去太不務(wù)正業(yè)了。但托多羅夫覺得小提琴的世界、古典音樂的世界雖然蘊(yùn)藏著無窮的哲思和可延展的時(shí)空，但是他是個(gè)好奇心旺盛的人，希望能伸手去真實(shí)地觸摸未知的世界。他需要更生動(dòng)的記憶，而不僅僅是瞎想。

托多羅夫花了十多年，堅(jiān)持定期駕駛飛機(jī)飛掠陸地與山川，追尋星辰與大海。雖然在紐約和加利福尼亞受過專業(yè)飛行訓(xùn)練，但在開始時(shí)，他還是相當(dāng)小心，“我也很怕墜機(jī)，別說拍照，剛開始根本不敢把手從飛機(jī)的操縱盤上挪開。”直到近兩年，托多羅夫的飛行技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)嫻熟，飛行經(jīng)驗(yàn)也越來越豐富，飛行痕跡更是遍布冰島、巴西、澳大利亞等地，才逐漸在飛行時(shí)使用相機(jī)。而身兼飛行員和攝影師，的確給他帶來得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，讓他的作品與眾不同。

05德克薩斯州的冬天.Jassen Todorov

06落日中的油田，這個(gè)油田也是加利福尼亞州最大的油田. Jassen Todorov

07遷徙大雁，加利福尼亞州，美國(guó).Jassen Todorov

在駕駛飛機(jī)時(shí)，托多羅夫曾多次飛過美國(guó)南加州的莫哈韋沙漠。這片荒無人煙的地區(qū)以存放退役飛機(jī)而聞名，在這些飛機(jī)最終被拆卸和報(bào)廢之前，干燥的空氣可以防止它們的腐蝕。在一次飛行中，他注意到與以往相比，景觀有了一些變化——附近一大片區(qū)域存放著大批報(bào)廢汽車。

回家后，托多羅夫查詢了谷歌地圖以及網(wǎng)絡(luò)上的信息，才弄明白這些車的來源：在2015年，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）調(diào)查出大眾集團(tuán)有將近50萬輛2009年至2015年在美國(guó)銷售的汽車存在問題。這些車型都安裝了年檢作弊軟件，只有在接受政府尾氣排放測(cè)試時(shí)，才會(huì)完全打開尾氣排放控制系統(tǒng)，以大幅削減排放量、通過檢測(cè)，但平時(shí)則關(guān)閉控制系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛的尾氣污染物排放量明顯超過政府標(biāo)準(zhǔn)。

被調(diào)查后，大眾集團(tuán)對(duì)近50萬輛汽車進(jìn)行自愿召回，而托多羅夫在飛機(jī)上俯視到的場(chǎng)景，正是被拉到莫哈韋沙漠暫時(shí)儲(chǔ)存的違規(guī)汽車。他拍下了這個(gè)讓人一言難盡的場(chǎng)景，而他的感受跟這張照片的題目很一致——“不真實(shí)”（作品名為“Unreal”）。也正是這張照片，讓他獲得了2018年度國(guó)家地理攝影比賽（National Geographic Photo Contest）大獎(jiǎng)。

除此之外，托多羅夫還獲得過2017國(guó)際年度攝影師獎(jiǎng)（2017 International Photographer of the Year），2017年東京國(guó)際攝影大賽（2017 Tokyo International Foto），2015年索尼國(guó)際攝影大獎(jiǎng)（Sony World Photo Awards）等一系列重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

08平坦的沙丘，加利福尼亞州死亡谷國(guó)家公園，美國(guó).Jassen Todorov

獲獎(jiǎng)攝影師、飛行員、小提琴家……你的經(jīng)歷真是太豐富了，可以說說你現(xiàn)在的生活狀態(tài)以及你是如何安排時(shí)間的嗎？

詹森-托多羅夫：是的，我感到非常幸運(yùn)，因?yàn)檫@些都是我深深熱愛的事。平衡生活并不容易，對(duì)我來說訣竅就是保證在一定時(shí)間內(nèi)做的事情富有成效，以及盡量保持興奮的狀態(tài)。我從5歲開始拉小提琴，在世界各地舉辦了數(shù)百場(chǎng)音樂會(huì)。在過去的20年里，我也一直在大學(xué)任教，不僅講課也要帶碩士研究生。2002年，在紐約羅切斯特攻讀博士學(xué)位期間，我想更多地了解這個(gè)世界，于是開始考飛行員執(zhí)照。最終我獲得了商業(yè)執(zhí)照和飛行指導(dǎo)員證書，而現(xiàn)在我無法說清，我教的飛行員學(xué)生多還是教的小提琴學(xué)生多。在2013年，我一邊教飛行，一邊開始拍照，并買了第一臺(tái)數(shù)碼相機(jī)。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的佳能T3i相機(jī)，但肯定比我的手機(jī)相機(jī)拍得好多了。在2014年，我買了一臺(tái)佳能6D，而從2015年開始，我一直使用尼康D810配70-200mm F2.8鏡頭。

那么小提琴和相機(jī)，你更喜歡哪一個(gè)？

詹森·托多羅夫：我的職業(yè)是小提琴教師，已經(jīng)做了快一輩子了。對(duì)于音樂的熱情，已經(jīng)寫在了血液里，所以無論是在舞臺(tái)上還是在教室里我都會(huì)覺得很舒服。但只做一件事也會(huì)讓人疲憊，激發(fā)自己更多的興趣，才能維系一個(gè)全面、平衡且健康的生活。作為舊金山州立大學(xué)（San Francisco State University）的一名教授，我總是建議我的學(xué)生去探索他們的其他才能和夢(mèng)想。

是什么契機(jī)，讓你開始在飛機(jī)上拍攝照片的？

詹森·托多羅夫：是飛行經(jīng)歷。那時(shí)，我已經(jīng)擁有超過3000個(gè)飛行小時(shí)，并意識(shí)到航拍是一個(gè)非常難得的角度。起初，我想與家人和朋友分享我的照片，可以說，它很意外地變成了我的新職業(yè)。

一邊飛行一邊拍攝是種什么感受？其中最大的困難是什么？

09 2016年11月，加利福尼亞州內(nèi)華達(dá)山脈上空的超級(jí)月亮.Jassen Todorov

詹森·托多羅夫：作為小提琴家，我腦海里音樂總是鏈接著一些顏色、圖案。飛行給我一種自由的感覺，但在拍攝時(shí)你又必須動(dòng)作迅速，因?yàn)殡S著飛機(jī)的每一次傾斜，光線和角度都會(huì)發(fā)生變化，從而影響最終的照片。同時(shí)，在繁忙的機(jī)場(chǎng)和城市上空拍攝時(shí)非常具有挑戰(zhàn)性，有無數(shù)的飛機(jī)和直升機(jī)在我周圍飛行。我必須要和空中交通管制的部門保持良好的溝通。

2018年，你的照片《不真實(shí)的》（Unreal）獲得了國(guó)家地理攝影比賽大獎(jiǎng)，請(qǐng)跟我們?cè)俜窒硪幌逻@張照片的拍攝故事吧？

詹森·托多羅夫：那張照片是我在一次為期6天的“環(huán)洲旅行”中拍攝的。當(dāng)時(shí)我飛過一大片區(qū)域，包括加利福尼亞、亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、南達(dá)科他州、堪薩斯州、懷俄明州、德克薩斯州、俄克拉荷馬州和新墨西哥州。在旅程的最后一段，我飛越了位于加州維克多維爾機(jī)場(chǎng)附近的大眾汽車存儲(chǔ)設(shè)施區(qū)。正如我之前提到的，在機(jī)場(chǎng)上空飛行要復(fù)雜得多，因?yàn)槟阈枰谂恼盏耐瑫r(shí)駕駛飛機(jī)并與空中交通管制部門交流——換句話說，你要能夠多任務(wù)飛行。然而，我相信多年的小提琴練習(xí)讓我擁有了“多任務(wù)處理”這種能力。2015年大眾汽車尾氣排放丑聞爆發(fā)，照片中的許多汽車要么是輕微使用過的，要么是全新的。這是一個(gè)非常不幸的事件，3年后，我們看到這張照片，想起了人類的貪婪、欺騙和掩蓋。

在你看來，應(yīng)該如何衡量一張航拍照片的好與壞？

詹森·托多羅夫：形式和內(nèi)容都非常重要，而一束好光線是額外的獎(jiǎng)賞。

可以分享一下你喜歡的音樂家有誰嗎？

詹森·托多羅夫：喜歡的作曲家太多了——巴赫、貝多芬、舒伯特、莫扎特、勃拉姆斯、巴托克、查理·帕克、雷·查爾斯，等等。這些作曲家的作品也是我攝影的靈感來源，因?yàn)槲铱偸窃陲w行和拍照的時(shí)候聽音樂。