一汽馬自達(dá)6停幾天就沒(méi)電

關(guān)鍵詞：玻璃升降開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：據(jù)用戶反映，該車(chē)停放4-5天蓄電池就沒(méi)電，此情況已發(fā)生多次，更換新蓄電池也沒(méi)用。

檢查分析：蓄電池沒(méi)電的故障比較簡(jiǎn)單，可能的故障原因有。

（1）蓄電池失效。

（2）發(fā)電系統(tǒng)故障。

（3）車(chē)輛靜止停放時(shí)有放電設(shè)備工作或者漏電。

用檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池正常，電壓12.9 V。起動(dòng)車(chē)輛后，無(wú)負(fù)載時(shí)蓄電池電壓14.0 V左右，打開(kāi)所有負(fù)載，蓄電池電壓13.9 V左右，發(fā)電系統(tǒng)無(wú)故障。

斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，把電流表串聯(lián)在蓄電池負(fù)極樁頭與負(fù)極線之間，關(guān)閉所有車(chē)門(mén)后上鎖。15 min后電流在30 - 40 mA變化，電流表平均值顯示為30 mA。正常情況下，帶有防盜鎖止系統(tǒng)的車(chē)輛休眠電流為25 - 45 mA;不帶有防盜鎖止系統(tǒng)的車(chē)輛休眠電流為30 mA。從測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)看，該車(chē)不存在漏電。

由于用戶多次反應(yīng)出現(xiàn)此問(wèn)題，維修人員按以上方法測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，-15 min后電流在30 - 40 mA變化，但是過(guò)了大概50 min，電流突然變成了80 - 90 mA。說(shuō)明此車(chē)休眠電流偏大。

將發(fā)動(dòng)機(jī)艙F-01內(nèi)部熔絲分別斷開(kāi)，當(dāng)斷開(kāi)P/W 30 A熔絲時(shí)電流突然變?yōu)?5 - 25 mA，說(shuō)明故障點(diǎn)在P/VV30 A熔絲所控制的某個(gè)支路上。查看相關(guān)電路圖后得知，P/W 30 A熔絲只控制四門(mén)車(chē)窗。

當(dāng)時(shí)主駕駛側(cè)車(chē)窗處于全開(kāi)狀態(tài)，安裝P/W 30 A熔絲后一人從主駕駛側(cè)車(chē)窗進(jìn)入車(chē)內(nèi)，準(zhǔn)備拆下四門(mén)玻璃升降器開(kāi)關(guān)。在拆到右前門(mén)玻璃升降器開(kāi)關(guān)時(shí)電流突然變?yōu)?5 - 25 mA，說(shuō)明此故障由右前門(mén)玻璃升降器開(kāi)關(guān)引起。

故障排除：更換右前門(mén)玻璃升降器開(kāi)關(guān)，故障排除。