豐田車(chē)系維修筆記匯總(40）

日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類(lèi)、工作原理的清晰和車(chē)型的把握都有著不可低估的作用。此外，對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)范道剛先生所做的豐田車(chē)系故障維修筆記進(jìn)行刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、電器和空調(diào)，車(chē)型涉及該品牌中的大部分系列。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車(chē)型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

故障207

關(guān)鍵詞：總線插接器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)，車(chē)型為ACV40L，搭載2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程17萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)駕駛員側(cè)車(chē)窗玻璃有時(shí)關(guān)不上。

檢查分析：維修人員多次試車(chē)后發(fā)現(xiàn)，只有一次玻璃降下來(lái)后無(wú)法上升。而過(guò)了一段時(shí)間，在沒(méi)有做任何處理的情況下，又可以升回去了，之后這個(gè)問(wèn)題就一直沒(méi)有再出現(xiàn)。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，在按下自動(dòng)上升按鈕時(shí)，按鈕的指示燈會(huì)閃爍一段時(shí)間。在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，且駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)的情況下，車(chē)窗按鈕一直可以正常工作，而正常狀態(tài)下，45 s后車(chē)窗升降功能就應(yīng)該無(wú)效了。用遙控器開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)窗，均無(wú)動(dòng)作，這些都是不正常的。

使用故障診斷儀檢測(cè)各相關(guān)控制單元，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼存在。在準(zhǔn)備檢測(cè)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元時(shí)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法連接。測(cè)量車(chē)門(mén)控制單元的電源及搭鐵，均正常。測(cè)量車(chē)身控制單元插接器E8的10號(hào)端子與車(chē)門(mén)控制單元插接器15的9號(hào)端子的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)為斷路，說(shuō)明LIN線有問(wèn)題。將此段LIN線跨接后，車(chē)門(mén)控制單元可以檢測(cè)了。測(cè)量15的9號(hào)端子與IE2的23號(hào)端子間的導(dǎo)通性，正常。測(cè)量15的9號(hào)端子與3D的6號(hào)端子間的導(dǎo)通性，正常。剩下的只有總插接器E48了，檢查發(fā)現(xiàn)插接器沒(méi)有插到位（圖199）。

故障排除：將總線插接器插到位后試車(chē)，故障排除。

故障208

關(guān)鍵詞：前照燈線束、接線順序

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)，車(chē)型為ACV40L，搭載2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程23萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)打開(kāi)前照燈后，右側(cè)光束會(huì)自動(dòng)上抬一下，隨后回到正常位置。

檢查分析：維修人員在離墻3m遠(yuǎn)的地方打開(kāi)前照燈，發(fā)現(xiàn)該車(chē)右前近光燈的光斑自動(dòng)上升了15 cm左右，但很快又回到原來(lái)位置。而且每開(kāi)啟一次前照燈，都會(huì)重復(fù)一次這個(gè)動(dòng)作。該車(chē)前照燈光束的俯仰角是手動(dòng)控制的，在沒(méi)有做任何操作的情況下，光束是不會(huì)自己調(diào)整的。查閱資料后得知，該車(chē)2個(gè)前照燈共用一個(gè)車(chē)身水平度傳感器，即便是控制出現(xiàn)異常，也不應(yīng)該是一個(gè)前照燈單獨(dú)動(dòng)作。

檢查前照燈俯仰角控制單元，發(fā)現(xiàn)右前照燈的線束被人動(dòng)過(guò)（圖200）。對(duì)照電路圖檢查，發(fā)現(xiàn)是黃色線與灰色線接反了。

故障排除：修復(fù)線束，故障排除。

故障209

關(guān)鍵詞：水溫傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)，車(chē)型為ACV40L，搭載2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程21萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P0118——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)異常”的故障碼存在。試車(chē)發(fā)現(xiàn)熱車(chē)時(shí)很難起動(dòng)，怠速忽高忽低，有時(shí)高到2 000 r/min。觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，水溫表指針會(huì)指到最低位置。檢查冷卻液沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但當(dāng)水溫表出現(xiàn)異常時(shí)，不開(kāi)空調(diào)冷卻風(fēng)扇也會(huì)高速常轉(zhuǎn)。可是用手摸上下水管的溫差并不大，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)工作正常。

當(dāng)水溫表指針指到最低位時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度為-40℃，用手晃動(dòng)冷卻液溫度傳感器的插接器，數(shù)據(jù)流突然顯示為90℃，說(shuō)明插接器接觸不良。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

故障210

關(guān)鍵詞：空氣流量計(jì)插接器

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)，車(chē)型為GTM7200EB，搭載1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程19萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)行駛中有時(shí)會(huì)突然熄火。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P0172——混合氣過(guò)濃”的故障碼存在。查看維修記錄，該車(chē)已經(jīng)清洗過(guò)噴油器、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，并換過(guò)燃油濾清器，也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及空氣流量計(jì)的插接器做過(guò)縮緊處理。

試車(chē)發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)熄火之前，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處在極不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)了。此時(shí)觀察怠速時(shí)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)盡管?chē)娪土孔隽舜蠓鹊男拚珡那把鮽鞲衅鞯男盘?hào)看，混合氣仍然處于過(guò)濃狀態(tài)（圖201）。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，怠速時(shí)的空氣流量為6.06 g/s，顯然是空氣流量的測(cè)量值存在誤差。用手晃動(dòng)空氣流量計(jì)的插接器，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)發(fā)生明顯改變。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)時(shí)，空氣流量變?yōu)?.39 g/s，混合氣濃度也恢復(fù)正常（圖202），因此說(shuō)明問(wèn)題還是出在插接器上。該車(chē)因?yàn)榻?jīng)常來(lái)店保養(yǎng)和維修，拆裝進(jìn)氣管非常頻繁，因此插接器已經(jīng)失效，于是建議用戶(hù)更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。但用戶(hù)覺(jué)得為了一個(gè)插接器就把整套線束都換掉，實(shí)在有點(diǎn)浪費(fèi)，并表示無(wú)法接受。為了解決問(wèn)題，維修人員買(mǎi)來(lái)同類(lèi)型的插接器，然后將每條導(dǎo)線進(jìn)行焊接（圖203）。再次試車(chē)，無(wú)論怎樣晃動(dòng)插接器，數(shù)據(jù)都不再改變。

故障排除：更換插接器，故障排除。

故障211

關(guān)鍵詞：車(chē)身控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)，車(chē)型為ACV51L，搭載-IAZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程13萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)防盜系統(tǒng)有時(shí)出現(xiàn)誤報(bào)警，且多出現(xiàn)在白天。

檢查分析：維修人員根據(jù)用戶(hù)反映的情況判斷，故障應(yīng)該與溫度條件有關(guān)。測(cè)量并檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋鎖，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。將車(chē)輛停在陽(yáng)光暴曬的地方觀察，大約2h后，在沒(méi)有任何觸動(dòng)的情況下果然出現(xiàn)了報(bào)警的情況。此時(shí)維修人員檢測(cè)車(chē)身控制單元（BCM），發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖在開(kāi)閉之間來(lái)回跳動(dòng)變化。斷開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)的插接器，將信號(hào)線跨接，但數(shù)據(jù)仍然在跳動(dòng)變化，說(shuō)明問(wèn)題可能出在線路或控制單元上。將車(chē)身控制單元換到正常車(chē)上做同樣的試驗(yàn)，誤報(bào)警的現(xiàn)象再次出現(xiàn)，說(shuō)明問(wèn)題出在控制單元上。

故障排除：更換BCM，故障排除。

故障212

關(guān)鍵詞：駐車(chē)制動(dòng)片

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，車(chē)型為GSU45L，搭載1AR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程21萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)倒車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)出“嗯嗯”的響聲。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)在踩下駐車(chē)制動(dòng)時(shí)感覺(jué)拉線過(guò)緊，于是對(duì)駐車(chē)制動(dòng)片進(jìn)行調(diào)整。試車(chē)發(fā)現(xiàn)雖然拉線不再緊了，但異響仍然存在，在松開(kāi)制動(dòng)踏板后，車(chē)輛行駛很緩慢。于是將車(chē)舉升檢查，發(fā)現(xiàn)后輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)很順暢，但向后轉(zhuǎn)動(dòng)到某個(gè)位置時(shí)阻力很大，甚至用手都無(wú)法進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

再次檢查駐車(chē)制動(dòng)片，發(fā)現(xiàn)擋板固定螺栓有磨損痕跡（圖204）。對(duì)比制動(dòng)片上的磨痕，它恰好在襯板上，顯然這會(huì)妨礙制動(dòng)片的回位。但檢查制動(dòng)片安裝，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。拿來(lái)原廠制動(dòng)片進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)襯板形狀不一樣（圖205），原廠片剛好能避開(kāi)擋板的固定螺栓，而副廠片卻不能，原來(lái)問(wèn)題出在這里。

故障排除：更換駐車(chē)制動(dòng)片，故障排除。

（待續(xù)）