汽車噴涂件的成本模型

摘要：本文以汽車內飾噴涂件為研究對象，通過對其產品的成本構造的剖析，結合汽車噴涂的工藝特征得出計算汽車噴涂件的成本模型。同時運用Excel作為建模的工具，設計合理的界面讓使用者可以清楚地看到汽車噴涂件的成本構造以及計算方式，并且能夠獨立地對不同的零件進行成本分析。

關鍵詞：汽車噴涂件;噴涂基材;成本模型;參數估算法

中國分類號：U465 文獻標識碼：A

1 研究背景

在汽車行業競爭不斷加劇的過程中，整車制造企業也逐漸在平臺化、全球化和產業分工細致化。從數據統計來看，汽車企業除了在核心領域的投入和制造外，大部分零部件都是從第三方機構購買和組裝的，因此采購成本占據了整車制造成本的很大一部分。如何降低零件的采購成本，如何評估零件的價格自然成為了各個整車廠的關鍵課題。

同時，消費者對于汽車的需求不僅僅考察其駕駛性能和價格，也注重其他特性，如安全性或美觀性等。因此整車廠在內外飾的研發過程中更加考慮到設計的美觀程度[1]。

從現在市場上的暢銷車型中不難看出，大部分汽車的內外飾都應用到了噴涂裝飾件，比如保險杠前格柵、儀表盤及裝飾條等，其目的自然是增加汽車的美觀程度。因為噴涂裝飾件在光澤和色彩上提供了其他飾件所不具備的美學特性，同時也擁有優異的防腐蝕和耐刮擦性能等。

據不完全統計，汽車行業對噴涂裝飾件的采購額已經達到了132億美金，噴涂裝飾件已經應用在約3億輛汽車中，可見該市場的需求量和發展前景。在此背景下，如何在優化汽車噴涂件產品成本的同時，還保證噴涂零件的質量，是非常迫切的命題。

本文根據汽車噴涂件具體的工程特點和生產工藝，建立了合理的噴涂成本分類，并運用成本模型的估算方法來建立成本計算模型[2]，從而能夠快速準確估算不同汽車噴涂件的價格，為供應商的選擇提供有價值的決策支持。2汽車噴涂件常用基材及生產工藝

汽車內飾件以塑料件為主，常用于汽車內飾的塑料基材有聚丙烯（ PP），由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯組成的三元共聚物（ABS），由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合成的工程塑料（PC/ABS）等。

一般采用注塑的工藝生產成型。注塑成型工藝是指將熔融的原料通過加壓、注入、冷卻和脫離等操作，制作一定形狀的半成品件的工藝過程。通常注塑生產通過注塑機將塑料填充至模具之中并冷卻成型（圖1）。3汽車噴涂件常用涂料及噴涂工藝

選用合適的汽車內飾件涂料，不僅要考慮涂料的顏色光澤，還要考慮涂料的耐溫性和環保型。因此單組份或雙組分水性聚氨酯涂料將原有的有機溶劑替代為水性溶劑，同時雙組分水性聚氨酯涂料兼備了有機涂料良好的附著力和水性涂料的低VOC溶劑揮發性，符合汽車工業對于環保不斷提升的要求。汽車內外飾塑料件的噴涂工藝取決于所需施工塑料基材的特征和涂料的特性，常見的噴涂工藝流程可以分為以下3個主要生產模塊。

（1）噴涂前的表面處理。噴涂前的表面處理主要是針對噴涂基材的特性，實現其表面清潔化、活性化和功能化。

（2）涂料調配。目前常用的涂料普遍都采用多層漆來滿足噴涂后對表面外觀和功能的要求，通常采用底漆、面漆和功能漆。

（3）汽車噴涂工件表面噴涂。將涂料噴涂在表面處理后的工件表面，運用噴槍將調配好的涂料進行霧化并噴涂與產品表面，從而達到規定的附著力和外觀色澤等要求，汽車零件的噴涂必須根據所選用的涂料施工特性，在滿足其施工環境要求的噴房內完成。

隨著汽車工業自動化水平不斷提升，目前汽車內外飾的噴涂已經形成了成熟的自動化噴涂系統，通過機器人、自動化設備和傳輸帶等控制系統，就可以按照預設的噴涂工藝參數和生產流程，實現零件自動化的噴涂生產，大大提升了生產效率和噴涂質量的穩定性。

4 汽車噴涂件的成本構成及計算方式

在介紹了汽車噴涂常用的材料及工藝后，我們可以根據成本習性將其分類：直接成本，即直接參與產品生產而發生的成本，如材料成本、人工成本及設備能耗等;間接成本，即非直接參與生產但會產生的成本[3]，如管理成本、設備折舊及間接材料（包材耗材）等。下面就列舉主要成本的計算方式。

4.1 汽車噴涂件的原材料成本計算模塊

汽車噴涂件的注塑基材主要由塑料粒子、色母和添加成分組成，我們可以根據各成分的單位價格、所占比重和產品質量，來計算出注塑基材的原材料成品（圖2）。

汽車噴涂件的涂料通常由主漆（Primer coat）、面漆（Basecoat）和清漆（Clear coat）組成。因此我們可以根據噴涂件所選用的具體的涂料種類和配比，如圖3所示計算出汽車噴涂件所用的涂料成本。

4.2 汽車噴涂件的制造成本計算模塊

噴涂件制造成本主要由生產準備成本（Set up cost）、設備成本（Machine cost）和人工成本（Labor cost）組成。將上述成本按照所需時間分攤到每個零件上即為該零件的制造成本。

設備成本主要包括廠地費用、設備折舊、能源消耗費用及維護費用等。通過如圖4的計算可以得出每個工作小時生產設備的費用率，從而可以將每個小時所生產的零件折算成單個零件的設備成本（Machine Burden rate）。

圖4中的主要參數及計算方式解釋如下。

設備折舊（ Imputed Depreciation）=設備總投入/折舊年數

（1）

設備貨幣價值折舊（ Imputed Intrest）=設備總價值×貨幣折舊率

（2）

設備廠地費用（ Leasing production area）=設備所占用面積×單位租賃費率

（3）

設備能源費用（ Energy cost）=單位電費×設備功率×設備利用率

（4）

設備其他費用（ Machine Overhead）=設備成本×設備其他費率，主要指設備其他未考慮的費用分攤到總的設備費用中，如設備維護人員工資等。綜上所述，我們可以將制造成本匯總得出如圖5所示的結果。

圖5中幾個關鍵參數計算方式解釋如下。

生產準備成本（ Setup Cost）=生產準備時間（Setuptime）×設備每小時成本（Machine Burden rate）+設置人員每小時成本（ Setter Hourly rate）

（5）

人工成本（ Labor Cost）=人工每小時成本（HourlyLabor rate）/每小時生產的產品數量/（1一報廢率）

（6）

設備成本（ Process Cost）=設備成本（Burden Rate）/每小時生產的產品數量/（1一報廢率）

（7）

每小時生產的產品數量=3 600/單件生產循環時間（Cycle time）×（1一報廢率）

（8）

5 汽車噴涂件的成本模型及應用價值

根據上述對成本的構造及計算的分析，我們可以通過Excel建立成本模型（圖6）。運用該成本模型，可以計算出汽車噴涂件的實際成本，并作為目標價的制定依據，同時可以結合供應商的報價來核實成本的真實性及競爭性，從而為采購人員進行定點決策、價值分析和商務談判等提供科學數據。

【參考文獻】

[1] 李凌.本量利分析法在企業中的實際應用[J]《經濟視野gt;，2014，0（17），90.

[2] 孫東升.中國汽車產業發展研究概述[J].汽車工業研究，2006，12，6-8.

[3] 劉忠新.淺談作業成本法與標準成本法的結合[J].會計之友（中旬刊），2006，10（23）：18-24.