公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的運用

王文來

摘 要：為了提高公路瀝青路面施工質量，要科學選用有效的壓實技術，以提高路面質量，為了進一步研究，本文深入工作實際，對公路瀝青路面施工過程中振蕩壓實技術進行了積極研究，希望結合進一步闡述，能夠為相關工作開展提供有效參考。

關鍵詞：公路；瀝青路面；振蕩壓實技術

引言

在相關的公路道路施工中對于壓實路面技術又極為的常用，所以公路壓實技術的好壞會直接的影響公路的施工質量，所以我們一定要對其重視起來才能夠建設出高質量的公路。

一、振蕩壓實技術的基本概述

1.1振蕩壓實技術的原理

振蕩壓實技術的應用過程中，使用的主要設備是振蕩式壓路機，分為臥軸式和垂直式兩種不同的樣式，雖然其樣式不同，但其工作原理基本一樣，都是在其設備中，暗裝了一個可對稱同步旋轉的振蕩偏心塊，它們兩個正好是一正一反，壓路機在壓實前行時其扭矩不斷的發生改變而產生一種振蕩的效果，同時將這種振蕩效果作用于地面，就起到了振蕩壓實的有效作用，在這種振蕩壓實的作用下，可使得路面發生交互變形，瀝青路面中各種材料由于本身會有一定的縫隙，所以經過振蕩壓實這一過程即可消除掉這些縫隙，從而使路面達到一種壓實耐用的效果。

1.2振蕩壓實技術的相關影響因素

瀝青路面施工過程中，應用振蕩壓實技術處理路面時，其中需要特別注意的問題是振蕩壓路機產生的頻率，在壓實過程中，壓路機與路面之間會發生系統共振的情況，這種共振會在一定程度上影響壓路機對路面的壓實效果，這就需要對振蕩壓路機產生的頻率問題引起重視，確保其不會與地面頻率有太大的出入，不然無法達到有效的壓實效果。路面的不同，也需要選擇不同的壓路機，否則其路面的壓實效果也不一樣。例如，對于相對窄小的路面，即可選擇小型壓路機進行壓實即可，此時若選擇大壓路機，那么反而可能對路面帶來破壞作用。另外，振蕩壓實技術施工過程中，還要關注瀝青材料的溫度，開展壓實施工時必須確保溫度的合理性，倘若溫度過高，那么可能導致瀝青路面的壓實效果不佳，而且還會使得瀝青路面無法很快凝固，但反之溫度過低時，壓實過程中無法確保瀝青路面達到密度混合的效果，同時還會影響瀝青材料的吸水性、配料比，因而溫度過低時也會影響到最終路面的壓實效果。

二、振蕩壓實技術在瀝青路面施工中的具體應用情況

2.1接縫碾壓的應用

在瀝青路面施工中，在施工的前后都需要進行接縫，其位于攤鋪連接的位置，在對施工段轉換攤鋪的過程中，此時必須做好橫接縫的技術處理。橫接縫的振蕩碾壓過程中，采用剛性光輪，其碾壓時順著橫接縫的方向進行，碾壓路線應一次性完成，并直至跨過橫接縫。在橫接縫碾壓時，首要工作是對橫接縫進行碾壓，再進行縱接縫的碾壓，以此才能確保橫接縫的結合面完全密合。在進行碾壓時，一旦接縫的位置有不平整狀況，必須通過補壓保障其不平整達到平整的效果，也才能確保橫接縫振蕩碾壓的質量。完成橫接縫的碾壓后，則是進行縱接縫的振蕩碾壓。在縱接縫的碾壓過程中，通常要求起碼有2臺以上的攤鋪機同時開展全幅攤鋪作業。因攤鋪所攜帶的瀝青混合料有一定的相似性，所以溫度也差不多，縱接縫之間的界線相對也就不是太清晰明顯。因此，在縱接縫振蕩碾壓時，壓路機只要按照縱縫來回碾壓一次即可達到良好的效果。若攤鋪時只有1臺攤鋪機進行縱縫攤鋪作業，那么此時就需要讓振蕩壓路機和攤鋪機保持同時工作的狀態，同時要確保2臺機器之間的位置處于前后排列，距離上相對較遠一些。

2.2振蕩壓實技術在瀝青路面不同施工階段的質量控制

（1）在初壓階段的振蕩碾壓技術的質量控制。在瀝青路面的初壓階段，振蕩壓實技術的施工主要是為了使得瀝青混合料達到一種平整壓實的效果，而且在這個階段通常是集中在瀝青混合料攤鋪結束后，再進行振蕩碾壓技術的施工，而且為了對瀝青混合料的振蕩壓實效果達到最佳，應最好選擇瀝青混合料在較高溫度時進行。振蕩壓實技術在進行初壓的過程中，通常采取的碾壓順序是由內而外的進行碾壓，而且在振蕩碾壓技術的具體應用中，還需要特別重視確保相鄰碾壓帶的輪寬重疊應在30%～50%這個體積范圍內，這樣才可使得振蕩壓實的技術在瀝青路面的碾壓中是在其路中心地區。而且在初壓的這個過程中，如果公路瀝青路面的邊緣有障礙物，如擋板或石頭的話，那么就需要立即停止貼著這些障礙物碾壓，反之若沒有障礙物，那么此時則需要空出40cm左右的邊緣位置出來。

（2）在中壓階段的振蕩碾壓技術的質量控制。對瀝青路面振蕩碾壓的中壓階段，也是復壓階段，這一階段的碾壓主要是為了對瀝青路面的壓實密度進行合理有效地調整，施工單位在中壓這個階段，應確保中壓的次數不低于3遍，這樣才能確保其振蕩碾壓的效果符合工程設計的規定密實度及強度，同時也才能保障公路瀝青路面的材料孔隙率與工程本身的設計標準保持一致。與此同時，在中壓階段的振蕩壓實技術實施過程中，在公路瀝青施工溫度、結構層度的調整與選擇的過程中，必須根據瀝青混合料的種類及配置性能完成，這樣才能保障振蕩壓實頻率得到合理的調整，而且在這一階段使用振蕩壓路機時，應確保其相對應的重疊寬度，使其保持振蕩壓路機的振蕩頻率以及勻速行駛的狀態。

（3）終壓階段的振蕩碾壓技術的質量控制。瀝青路面的終壓階段的振蕩碾壓技術的實施，主要是為了對之前壓路機在振蕩碾壓中所產生的輪跡、裂縫以及路面還存在的不平整性進行清除和進一步完善。在進行這一階段的振蕩碾壓施工過程中，可將振蕩壓路機的振蕩頻率關閉，而且這一過程還可把傳統壓實工藝與振蕩碾壓技術結合起來，以此來保障瀝青路面施工的平整壓實效果，同時也有效提升了路面的使用性能和使用壽命。

三、振蕩壓實技術需要注意的問題

振蕩壓實技術應用的過程中，需要注意的幾個方面：首先，在選擇壓路機碾壓段的長度時，應確保其長度與壓路機碾壓的速度成正比，而且還要注意整個施工過程中壓路機運行的穩定性，應做到因地制宜。其次，因公路的路面是瀝青混合材料，因而在振蕩壓實時，壓路機的振蕩輪有可能存在與路面瀝青材料發生物理性的粘粘現象，這對路面會帶來一定的損壞，而且也影響了壓路機工作的效率與質量，對此，可在碾壓輪上灑一些水或加了洗衣粉的水，這樣在施工中即可有效確保壓路機與路面瀝青混合材料接觸與分離過程中不會發生對路面損害的問題。另外，壓路機在碾壓施工的過程中，作業方向只能單向性，不可中途調轉方向或偏離方向。

四、結束語

綜上所述我們了解到了路面的壓實工作對于公路的瀝青施工是極為重要的一部分，而在其施工的技術中又以振蕩壓實技術最為常用所以只有合理的選用振蕩壓技術不僅能夠確保瀝青公路的施工質量同時也能夠提升施工的效率，除此之外施工作業人員還應當及時發現當下施工中存在的問題且采用科學的管理舉措加以調整，這樣才能夠保證施工的質量。

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