十年未建成的羅馬地鐵

白沫江

羅馬市政府為了緩解城市交通擁堵問題而決定修建地鐵C線。2007年，一條總長為25.6公里，共設28個站、投資27億歐元、貫穿羅馬西北方向的第一條無人駕駛的全自動運行地鐵線破土動工。羅馬C線自開工以來，足足建了十多年，至今還沒有完工，是什么原因讓它成為史上最慢地鐵的呢？

羅馬城市開發局局長西蒙自接受任務后向公眾表態，力爭3年以內完工。可是令人沒想到的是在這條地下鐵路線上展開了現代文明與古代文明的激烈碰撞。

起初，工程進展順利。到了2008年就出現了問題，一天，在挖掘時發現了一處6世紀的銅工廠。西蒙接到施工方的消息后覺得事關重大，馬上向市政府做了匯報。不久，羅馬市文物保護局局長里奧帶領工作人員封閉了現場，并迅速展開了文物保護和研究工作。修建工程被迫停工。兩天以后，西蒙給文物保護局局長里奧打電話詢問文物是否轉移完畢，里奧局長興高采烈地告訴他說又有了重大發現：一處中世紀的廚房遺址，一處文藝復興時期的皇宮。里奧表示不但不能復工，而且要求地鐵改變施工路線。

次日，西蒙到市長辦公室要求迅速復工，西蒙說：“如果改變施工路線將意味著前期的工作基本作廢，現場勘測、環評等一系列工作都要重來，浪費的時間和金錢都是巨大的。”市長說：“可是保護歷史遺產是我們的責任，古羅馬文明是屬于全人類的，不能毀在我們手里。”西蒙局長無言以對，地鐵工程只得停下來。

向歷史遺址讓路的羅馬C線在地鐵改線的各項審批報告通過后，繼續前進。2014年施工至圣約翰大教堂附近的時候發現了一處公元1世紀的商業農場遺址。工程再次被迫停工，文物保護局局長里奧再次提出地鐵改線。

一個禮拜后的上午，西蒙在辦公室收到了法院的出庭通知書。原來，施工單位以城市開發局地鐵C線施工合同違約為由將其告上了法庭，要求開發局賠償施工單位因屢次誤工而造成的損失。

市政府征詢了多方意見，考慮到將來文物遺址會給羅馬政府帶來巨大的經濟利益，同意追加工程投資才將此事暫時平息了下來。里奧局長在修建好的地鐵站內建設了許多展示柜，將一些出土文物陳列其間，目的是向乘客展現古代羅馬的美好。

命途多舛的羅馬C線在歷經坎坷之后又緩緩啟動了。2016年，在一個待建的地鐵站下又挖出了古羅馬大型軍營遺址及集體墓穴。據考古學家估計，該軍營建于公元2世紀，當時正是古羅馬“五賢帝”之一的哈德良皇帝執政時期。文物保護局的專家興奮地說：“這真是個了不起的大發現！”

2017年，羅馬C線的總投資由原來的27億歐元飆升到37億歐元。西蒙局長對公眾承諾的3年完工成為笑談，許多不明真相的民眾將矛頭直指城市開發局，致使西蒙局長異常苦惱。就在今年7月，一座1800年前的將軍古宅又被挖了出來……

（摘自《東方青年》）