文/王偉童 姜哲

▲ 《中國航天報》長征火箭300次發射號外
2019年3月10日0時28分,長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心成功發射,將中星6C衛星送入太空,標志著我國長征系列運載火箭完成了第300次發射。
近半個世紀以來,長征系列運載火箭歷經了最初的艱苦創業、走向世界,到本世紀初的載人飛行、圓夢奔月,再到近些年的高密度發射、產業化發展等多個發展階段,實現了從無到有,從串聯到捆綁,從一箭一星到一箭多星,從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器,從現役運載火箭到新一代運載火箭等一系列重大跨越,成功將506顆衛星送入預定軌道,成為閃亮世界的一張中國名片。
翻開長征系列運載火箭300次發射歷史,也是我國運載火箭運載能力不斷增強、發射密度不斷提高、型譜不斷壯大、技術實現更新換代的發展史,是我國航天事業跨越式發展的一個縮影。
1970年4月24日,長征一號運載火箭在全國人民的期待中起飛,將我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”送入太空,開啟了我國自主進入太空時代的新紀元。
彼時,我國運載火箭的運載能力是300千克。而到2016年11月3日,長征五號運載火箭首飛成功,我國運載火箭近地軌道和地球同步軌道的運載能力分別達到了25噸級和14噸級。40多年間,火箭運載能力提升了數十倍。
1970年,長征一號運載火箭的首飛也是當年的唯一一次航天發射,而到2018年,長征系列運載火箭年發射37次,使中國航天首次獨居國際航天發射數量第一位。
長征一號運載火箭首飛時,還是中國火箭的一枝獨秀,而現在,長征火箭“家族”已經擁有退役、現役17型運載火箭和多型在研、論證型號,形成了發射低、中、高不同地球軌道不同類型衛星、飛船的能力,具備了無人深空探測能力,有力地支撐了我國從航天大國向航天強國邁進。
可以說,長征系列運載火箭完成從1到300次發射任務的同時,也實現了從量變到質變的跨越。回望長征系列火箭300次發射歷程,在一次次騰飛與跨越的背后,靠的是牢牢把握住了創新這個“第一動力”。

▲ 長征三號乙火箭開塔
多年來,中國航天科技集團在航天運輸系統等領域持續創新,突破了一系列基礎性、前沿性技術,形成了一大批具有自主知識產權的創新成果,為提升航天整體能力、服務航天強國建設發揮了重要作用。
以長征七號火箭為例,研制團隊先后突破了以新動力、新布局、新環境、新結構、新體制、新測發為代表的12項重大關鍵技術及96項關鍵技術。而且,長征七號是中國航天首個采用全數字化手段,利用全三維協同、全三維設計、全三維總裝數字仿真試驗、數字化發射服務完成全流程研制的火箭,在全研制流程沒有一張紙質圖紙。這枚“數字火箭”還應用了“虛擬現實技術”,對火箭進行虛擬裝配、虛擬試驗,真實模擬實際裝配和試驗環境,確保了火箭試驗、裝配“一次成”。
2015年9月20日,我國新一代運載火箭長征六號拔地而起,以“一箭二十星”創造了中國航天一箭多星發射的新紀錄。長征六號火箭作為我國新一代運載火箭家族的拓路者,瞄準國際運載火箭先進技術水平,渾身上下幾乎都是新的,很多技術在世界上沒有成功應用的案例,自主創新成果達十幾項。

▲ 長征家族火箭圖譜(無退役)

▲ 長征五號運載火箭轉運瞬間
目前,長征家族中備受關注的新成員——長征九號重型運載火箭正在開展關鍵技術深化論證工作。長征九號運載火箭的近地軌道運載能力預計達50噸至140噸,將成為我國運載能力最大的一型火箭。長征九號火箭工程的實施,將進一步促進航天科技和工業發展,使我國在2030年前運載火箭技術邁入世界一流梯隊。
62年前,中國航天起步,得益于全國各行業大力支持。同樣中國航天今天的成就一樣得益于綜合國力的增強和基礎工業能力的提升。
在一次次火箭發射成功的背后,有無數研制人員的堅守,同樣在向航天強國邁進的征程中,每一次火箭的技術跨越也帶動了基礎工業的不斷提升。
以長征五號運載火箭為例,在此之前中國火箭直徑是3.35米,而長五火箭的直徑為5米,雖然只是1.65米的跨越,研制人員卻付出了極大的辛勞,全國各地工業企業也給予了大力支持。
5米直徑大型箭體結構為我國運載火箭首次采用,是火箭實現運載能力重大跨越的基礎,設計、制造、試驗難度很大。為此,研制人員依靠國內相關工業企業的支撐和協助,成功研制生產了我國最大的貯箱高精度全自動大型焊接設備,實現了攪拌磨擦焊技術在火箭貯箱生產中首次應用,制造出我國運載火箭結構最大尺寸的貯箱,采用我國火箭史上首創的新型工藝,大大提高了貯箱的可制造性,采用液氮進行低溫貯箱的地面內壓試驗,大幅減輕結構重量,突破前捆綁傳力的結構設計技術,使我國掌握了捆綁火箭有效提高運載能力的技術手段……長征五號突破了12項重大關鍵技術247項關鍵技術,代表著我國科技創新與工業制造的最高水平,不僅使整個火箭技術能力達到國際先進行列,同時帶動了國內工藝、工業制造能力的提升。
未來長征九號運載火箭將實現10米級的火箭箱體研制,這也必將帶動國內新材料、新工藝、新器件、新裝備等基礎工業發展。

▲ 新一代運載火箭
新一代運載火箭不僅能力強、技術新,而且采用了綠色環保無毒無污染的推進劑,實現了中國火箭動力系統向綠色環保的轉型。
2015年9月20日,長征六號運載火箭的首飛成功,拉開了我國新一代無毒無污染運載火箭投入使用的序幕。隨后,長征十一號、長征七號、長征五號新一代運載火箭先后登場,未來還將研制長征七號甲、長征八號、長征九號、新一代載人運載火箭,完成我國運載火箭的整體更新換代,綠色無污染的環保推進劑將成為中國火箭的主流。
以“長征五號”“長征七號”為代表的新一代運載火箭現在采用的三種新型主發動機均采用無毒無污染的推進技術。三型新型發動機的研制,使我國運載推進技術水平大幅提高,同時也彰顯了中國航天在綠色環保上為“美麗中國”做出的努力。
回顧長征系列運載火箭的發展歷程,最讓國人津津樂道的就是中國航天不斷開放,走向國際市場,讓“長征”真正成為響當當的國際品牌。
1985年10月,中國政府向世界宣布,長征系列運載火箭將承攬國際商業發射服務。適逢1986年美國挑戰者號航天飛機爆炸,法國阿里安火箭和美國德爾它、宇宙神火箭相繼失利,運載火箭發射服務短缺,中國航天把握歷史契機,踏上了國際商業發射之旅。
1990年4月7日,長征三號火箭發射美國休斯公司研制的“亞洲一號”通信衛星獲得成功,中國航天從此踏入國際商業衛星發射服務市場。截至目前,中國航天科技集團已完成了48次國際商業發射,發射了56顆國際商業衛星,并向國際客戶提供17次搭載發射服務,發射了20多個國外小衛星/載荷。火箭的可靠性、適應性、成功率和入軌精度均躋身世界一流行列,打造了中國長征火箭世界知名品牌。
從上世紀90年代開始,長征火箭在接口設計上充分考慮了與國際衛星的兼容性,實踐證明,長征火箭與美國、歐洲等國家和地區制造的衛星完全兼容,在發射、服務、技術保密等方面能夠滿足國內外用戶的需求。長征火箭同時具有高可靠性、履約能力強、保險費率低等優勢,具有較強的市場競爭力。
近年來,國際商業航天市場蓬勃發展,中國火箭已先后為老撾、白俄羅斯、阿爾及利亞等國提供了國際商業發射服務。長征系列運載火箭正借力國家“一帶一路”倡議和雙邊多邊合作機制,以更加開放的姿態,積極拓展航天應用領域,探索從航天制造、發射、地面到系統應用的全產業鏈的“一站式”服務,面向全球提供發射服務、整星出口、技術轉讓與培訓、地面站建設等商業航天一攬子解決方案。
在2015年老撾一號廣播通信衛星項目中,中國運載火箭技術研究院首創“天地一體化+商業運營”新模式,為長征火箭拓展國際商業發射市場開辟了新思路。未來,長征火箭不僅可以憑借其高可靠性、低成本、強履約能力等優勢,較好地承擔航天發射服務,還可以通過建設地面應用系統、培養航天科技人才,參與運營管理衛星資產等形式為用戶提供整體服務。這種全新模式極大增強了長征系列運載火箭參與國際競爭的能力。
作為商業航天發展的基礎運輸平臺,長征火箭正通過創新運營模式、提供定制服務等創新舉措,以更加自信、更加開放的形象,努力在國際商業航天市場的激烈競爭中搶得先機。
人類的航天活動,火箭是基礎,也是前提。中國航天也有責任將航天更多的發展成果推向市場、讓廣大百姓共享。中國航天科技集團作為我國航天科技工業的主導力量,將借助優勢的航天運輸服務,通過全新共享發展的新模式,為市場提供滿意的發射服務和天地一體化解決方案,通過提供技術、產品、服務以及商業航天活動的所需供給,實現航天與人的良性互動。
近年來,為滿足消費者多元的發射需求,航天科技集團推出了“太空專車”“太空順風車”“太空班車”3型“太空車”概念,為客戶提供天地一體化系統解決方案、優化組合的發射資源配置等多種產品和服務。“捷龍一號”就是航天科技集團一院面向小衛星發射市場專門研制的微小型固體運載火箭,火箭將在2019年上半年發射,其700千米太陽同步軌道運載能力可達150千克,單發價格不超過2500萬元。“捷龍號”瞄準微小衛星發射市場,將為微小衛星的驗證、星座組網和補網提供更加靈活、經濟、迅速的渠道。
此外,多種長征新一代運載火箭新型號未來有望用于商業航天發射服務。長征六號甲、長征七號甲和長征八號都計劃在2020年實現首飛,幾型火箭采用全新測發模式,將大幅降低發射成本,提高安全性,縮短發射周期。
為了讓航天與民眾的生活聯系更加緊密,中國運載火箭技術研究院正在打造全新的航天產業運營模式“航天+”,逐步實施“太空車”“太空星網”和“亞軌道飛行體驗”等面向大眾的商業航天計劃,同時還面向全球的大眾化小衛星搭載服務,發布了“太空速遞”網站,為全球小衛星客戶提供便捷、優質、個性化的小衛星搭載服務。
“探索浩瀚宇宙,發展航天事業,建設航天強國,是我們不懈追求的航天夢。”站在長征火箭300次發射的新起點上,中國航天將堅持改革創新,在航天強國建設新征程中續寫更大的輝煌。