書寫在“大地”上的履職書
——記省人大代表羅沛強

陳琬瑩 方良寶

2019年大年初二，當家家戶戶團聚一堂、喜迎新春的時候，羅沛強就踏上了即將開工的莞番高速。在粵港澳大灣區的版圖上，東莞正日益成為珠江東西兩岸融合發展的重要連接軸。城際鐵路、高速公路、過江橋梁，這些正在搭建中的大灣區交通設施“硬聯通”，不僅是東莞市交通投資集團有限公司董事長羅沛強的日常工作，也是身為省人大代表的他寫在大地上的一份份履職書。

在不久前的省人代會上，羅沛強立足自身工作實際，與其他4名省人大代表聯名帶來了關于大灣區軌道整體規劃等5份建議。

加快建設新鐵路新站點

隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋等一批重大交通基礎設施的相繼建成和投入使用，大灣區內的城際鐵路也進入了整合優化階段。

“在粵港澳大灣區的規劃建設中，各地人流、物流等應該要無縫對接。涉及跨市的高速公路、軌道交通建設，省政府應加大統籌力度，避免因為各地市的權限差異導致規劃建設的銜接不暢。”羅沛強在分組審議發言時呼吁。

根據調研數據，2017年東莞每年鐵路客運量規模達1 000萬人次以上，但目前僅有廣深港高鐵虎門站一座高鐵站。新鐵路、新站點的需求近在眼前。

“東莞亟待加快建設新的高鐵通道，并設置中心城區始發站連通周邊高鐵網絡。”面對粵港澳大灣區融合趨勢、城市客流量增長趨勢，一幅軌道線路圖在羅沛強的腦中逐漸完善并變成手中的一份建議。

羅沛強在建議中提出，由省發改委在《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中將廣深第二高鐵納入近期建設項目，以便盡早完成珠江東岸高鐵主軸及網絡的構建，并實現東莞市向各個方向發車的功能，方便群眾出行。同時，全面提升京九鐵路等粵港澳大灣區范圍內重點軌道線路服務和設施，在京九鐵路、廣深鐵路全面實施“一地兩檢”，進一步優化人員出入境手續辦理。

景觀提升“一處都不能漏”

作為粵港澳大灣區資源要素流動的交通大動脈，廣深高速公路和廣深鐵路素有黃金通道之稱，是全面展示廣東省各城市形象的重要窗口。

“要有實用性，也要有顏值。”羅沛強敏銳地意識到，由于建設時間早、早期城市管理手段不完善等，“黃金通道”沿線仍存在風貌雜亂、建（構）筑物外觀形象不佳，且夾雜大量違章搭建的窩棚和臨建等問題，急需整治、提升和美化。

然而，從何入手？羅沛強給出的答案是：一段一段實地排查，一處也不能漏掉。

從位于東莞北部的麻涌、中堂到南部沿海的長安、虎門，從高速公路出入口的收費站到中段的建筑立柱，從茶山火車站的違建舊建筑到常平松柏塘段鐵路的貨運場，廣深高速公路和廣深鐵路沿線都留下了羅沛強和團隊的調研足跡。他們通過“乘坐高鐵拍照錄像+沿線步行排查”、航拍等方式，把一張張照片、一組組數據變作一份厚厚的調研報告和建議。

羅沛強提出，建立聯系協調機制，統籌解決沿線整治工作。“由省交通運輸、自然資源、住房和城鄉建設等部門牽頭，協調廣深珠高速公路有限公司、廣鐵集團及東莞市政府建立聯系協調機制，共同對廣深高速公路東莞段、廣深鐵路東莞段所屬出入口、收費站、鐵路站點、站場用房等物業的建（構）筑物進行全面的摸底排查，統籌解決沿線環境衛生、市政管理、安全保護等方面存在的問題。”■