更大，或者更小？

朱丹

朱 丹http：//weibo.com/u/1843898061

在今年的上海車展前夕，大眾汽車集團(tuán)舉辦了一次名為“新征途，眾越未來”的SUV車型發(fā)布及預(yù)告會，豪邁地展示了由12款車型構(gòu)成的SUV產(chǎn)品線，從最近上市的大眾最小SUV車型T-Cross，直到一汽大眾的未來旗艦，同時也是大眾品牌下尺寸最大的SUV車型——SMV。盡管這款大車目前還是概念車狀態(tài)，但從車身細(xì)節(jié)的完成度看，2年內(nèi)上市肯定沒問題。

SMV Concept概念車長度超過5.1米，軸距接近3米。在發(fā)布會現(xiàn)場，我特地走到這輛概念車旁邊感受了一下它的氣場。這款車真的很大，大到已經(jīng)不屑于用SUV這個分類了。大眾汽車乘用車品牌首席設(shè)計師Klaus Bischoff說得好：“這款車型能夠讓我們在SUV市場中開辟一個新的細(xì)分市場——SMV，‘M代表著多功能。它展示了，憑借先進(jìn)的車型平臺，我們是怎樣創(chuàng)造屬于自己的細(xì)分市場并在其中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的進(jìn)一步精細(xì)化布局。”

除了用“更大”來打動“好面子，而且不差錢”的中國消費(fèi)者，大眾還特別重視中國市場上當(dāng)前的“國情”。大眾汽車集團(tuán)中國CEO馮思翰博士表示：“大眾汽車集團(tuán)將在2019年全面加速電動化進(jìn)程，14款新能源車型將在今年發(fā)布，為中國客戶提供前所未有的、豐富的產(chǎn)品選擇。”

這邊的大眾已經(jīng)如此迅速地啟動了全線產(chǎn)品“電動化”戰(zhàn)略和SUV戰(zhàn)略，積極迎合中國市場的政策導(dǎo)向和客戶口味，而那邊的豐田其實(shí)也早就有類似的心思。

在本屆上海車展上，兩款純電動的豐田小型SUV進(jìn)行了全球首發(fā)，純電動版的C-HR EV與奕澤IZOA EV將分別由廣汽豐田和一汽豐田生產(chǎn)，明年初肯定會上市。借助多年積累的電動化技術(shù)與革新性的TNGA架構(gòu)，這兩款小車實(shí)現(xiàn)了環(huán)保性能與駕駛樂趣的高度融合，一定會打動此刻正在排隊搖號的年輕消費(fèi)者。此舉既順應(yīng)了中國市場上高歌猛進(jìn)的新能源汽車?yán)顺保卜从吵鲐S田對中國消費(fèi)者的洞察：年輕人的個性主張將是帶動汽車消費(fèi)的重要力量。

小車之外，像大眾一樣，豐田也看到了大車在中國市場上的機(jī)會。本屆上海車展豐田推出了自己在中國賣得最火的豐田埃爾法（ALPHARD）的混動版，以及堪稱青春版埃爾法的孿生車型威爾法（VELLFIRE）。不僅如此，豐田肯定覺得這個細(xì)分市場還有潛力可挖，于是讓雷克薩斯也大膽地推出了自家的首款MPV——“雷版”的埃爾法，也就是雷克薩斯LM。

像埃爾法這樣一款小眾高端MPV，真的能夠做到“一托三”嗎？如此狹窄的細(xì)分市場里還能分出層次，中國汽車市場的潛力究竟有多大？這個好奇心不僅豐田有，我也有。