面對困境，厚積薄發

姜麗霞

奧迪汽車股份公司技術研發負責人在過去的幾年內已經歷多次人事變動，這對公司的發展來說或許并不是一件好事。您認為需要采取哪些行動？

奧迪的DNA里蘊含著動感、高雅以及精致三大要素。沒有這三個要素，我們這個品牌就無法真正立足。在過去幾年，受到人事變化的影響，我們的開發團隊似乎有些士氣低落。因此，我們必須要增強開發人員的信心，讓他們能夠更加努力地實現下一個目標。其次，鑒于我們所面臨的挑戰，良好的團隊合作也至關重要。電動汽車只是第一步，我們要實現的下一個目標是高度自動駕駛。

因此，我們必須建立以功能為導向的開發流程，汽車曾經是一個相對獨立的個體，而今天的世界早已發生了翻天覆地的變化。未來，每輛汽車不僅要與周圍環境交互，還要與其他車輛通信。就拿給電動汽車充電來說，目前與之相關就有36個系統界面，從充電樁的插頭，到能源供應商以及付款方式，等等。將來還會有更多與外界的聯系。未來，我們將進一步拓展移動出行服務方面的業務，因此，必須為其提供先進的技術，只有強大、有實力的團隊才能做到這一點。我的前任彼得·梅爾滕斯（Peter Mertens）已經開始了這項艱巨的任務，但真正完成還需要時間。

我們真的面臨著移動出行服務方面的巨大變革嗎？

是的，我確信我們正面臨著重大的變革，而且變革速度非常之快。不僅是汽車，駕駛員與外界的聯系也變得越來越緊密。因此，數據的安全性就變得更加重要。從技術層面上講，這肯定要比在汽車中直接搭載一臺柴油發動機要復雜得多。

但是目前大多數汽車仍然在使用內燃機。為什么奧迪沒有及時解決切換到WLTP標準的問題？

對“柴油門”丑聞的處理占用了我們太多的時間和精力，因此，我們在應對新的WLTP標準時，準備不夠充分。無論是A4、A8還是Q7，由于未能及時通過歐洲新的WLTP測試，導致我們在歐洲的交貨量受到嚴重沖擊。我們將加快產品向新能源轉換的速度，從而減小這方面的負面影響。在未來的生產中，我們也將嚴格遵循WLTP標準。現在還出現了所謂的Second Act，根據這個法案，除了發動機，還將對軟件進行檢測。2023年將執行Euro 7排放標準。但是，2018年我們曾經經歷的事情永遠不會再發生。

在Euro 7排放標準中，有哪些標準是可以確定的？

原則上，之前的標準都包含在里面。此外，未來的發動機將使用Lambda 1進行驅動，這是一種比例均衡的燃料空氣混合物。一方面，我們要應對更為復雜的冷卻系統，另一方面，還要考慮到催化器系統如何更快升溫的問題。

所以為了達到未來的二氧化碳排放目標，你們必須付出巨大的努力，盡管大眾汽車集團已經宣布，從2028年開始不會再繼續開發新的內燃機，但是目前你們還打算在這方面投入多少費用呢？

這是一個非常復雜的問題。我們不僅要讓燃油車型符合新的排放標準，同時也要大力推動電動汽車的開發進程。其中，最重要的是燃料電池。對于我們來說，一個比較好的選擇是搭載燃料電池的插電式混合動力汽車。這種車不僅具備電動汽車的零排放優點，在日常駕駛中也非常實用，同時還能夠滿足長途駕駛的需要。

因此會在汽車里同時搭載電池和氫燃料箱吧？

嗯，是的，但氫燃料箱會更小，電池也不會像現在這么大。

電池大概有多大？

電池的容量會在35至40千瓦時之間，根據汽車尺寸，續航里程大約可達150公里，我們采用的電池是燃料電池。

這樣的車型什么時候才會上市？

我們預計在今年夏天會推出第一批原型車，以測試這一設計方案是否可行。

L3級自動駕駛在奧迪A8上應該已經可以實現。相關認證能夠很快完成嗎？

情況要比我們想象的復雜。我們的目標首先是實現擁堵巡航自動駕駛輔助系統（Traffic Jam Pilot），這個輔助系統使車輛在0至60公里/小時的低速行駛區間內能夠實現自動駕駛、自主加速或減速。現在開發已經進入最后的沖刺階段。我們非常清楚，當其他車輛的駕駛員做出不可預測的事情時，安全性是多么重要。如果使用這個系統，那么應對突發情況會變得更為輕松，因為自動駕駛系統的反應會比駕駛員更為迅捷。但是，一些關于自動駕駛的責任問題仍然需要界定清楚。

L3級自動駕駛將是奧迪領先于梅賽德斯和寶馬的一個優勢。下一步您有什么規劃？

剛剛提到的擁堵巡航自動駕駛輔助系統是非常重要的一環，因為我們是第一個能夠在技術上做到這一點的汽車制造商。但僅靠這點還不足以凸顯我們的優勢，真正實現我們“突破科技啟迪未來”（Vorsprung durch Technik）的承諾。多年來，quattro一直是與我們品牌密不可分的一個詞，每個人都知道它對于我們來說意味著什么。今天，在硬件方面已很難有太大的突破。面對形形色色的新功能，用戶似乎變得越來越難以抉擇。究竟什么能夠真正吸引到客戶？例如，獨特的設計，精湛的質量，當然，有些在軟件基礎上開發的新功能也會讓人眼前一亮。所以可以這么說，我們必須書寫一個全新的、關于奧迪quattro的故事。但是抱歉我現在在這里無法展開詳談。