HVI Ib 900基礎油在船用氣缸油中的性能評價

2019-05-08 01:02:36李旭

石油商技 2019年2期

李旭

中國石化潤滑有限公司上海研究院

由于API I類基礎油具有清凈性好［1］、與添加劑的相溶性好、市場供應量大等特點，目前船用發動機油的生產主要選用API I類基礎油作為原料。為了保證給低速十字頭兩沖程船用發動機氣缸潤滑提供足夠的油膜強度，其使用的船用氣缸油一般黏度較大，通常為SAE50黏度等級，在調制氣缸油成品時需用到黏度較高的基礎油組分。本文對中國石化股份有限公司基礎油資源HVI 1b 900在船用氣缸油中的應用進行了研究。

本文以中石化生產的HVI Ib 900為基礎油調合了船用氣缸油5025、50100，考察了調合油品的理化性能及高溫清凈性、氧化安定性，并與市售同類產品進行了對比。結果表明，采用HVI Ib 900調合的船用氣缸油的理化性能、高溫清凈性和氧化安定性與市售產品相當。

試驗部分

基礎油

試驗用HVI Ib 900的典型數據見表1。

由表1可見，HVI Ib 900具有較高的運動黏度、黏度指數和氧化安定性。

在船用氣缸油中的性能評價

隨著發動機技術的發展，OEM（原始設備制造商）對氣缸油的性能提出了更嚴格的要求，要求油品具有優異的擴散性能、清凈分散性能、抗氧化性能等，以保證發動機活塞和活塞環等部位的潤滑與清潔，同時要具有合適的堿值以及堿值保持性，防止發動機腐蝕。隨著航運市場形勢的發展與排放法規要求的加嚴，船用氣缸油的堿值出現較明顯的兩極分化趨勢，15～40BN等級的氣缸油產品應對低硫燃料，70BN等級及以上的氣缸油產品應對高硫重油。因此，本文以HVI Ib 900調合了有代表性的25BN等級的船用氣缸油5025和100BN等級的船用氣缸油50100，考察其在船用氣缸油中的性能表現。

理化性能測試

主要測試項目包括總堿值、傾點、水分、運動黏度、黏度指數、銅片腐蝕、閃點等。

表1 HVI Ib 900典型數據

高溫清凈性測試

◇曲軸箱模擬試驗：采用SH/T 0300—1992《曲軸箱模擬試驗方法（QZX法）》。該試驗是一種考察內燃機油高溫清凈性的方法，通過使內燃機油飛濺到高溫金屬表面形成漆膜，以此模擬油品在活塞工作時的成漆情況，通過測定金屬板上的漆膜評級和焦重，考察油品高溫清凈性。本文所用的試驗條件：板溫320 ℃，油溫150 ℃，曲軸每30 s進行轉動/停止切換，試驗時間3 h。

◇熱管試驗：采用NB/SH/T 0906—2015《發動機油熱穩定性的測定熱管試驗法》。該試驗是使油品在高溫熱管中不斷循環，評價最終熱管的清凈性。使用小松色級來數值化評價熱管，以熱管顏色最暗的部分為評價對象。顏色評級從0級～10級（黑色～透明），評級越高，說明油品高溫清凈性越好。本文所用的試驗條件：試驗溫度330 ℃，時間16 h；空氣壓力調整至30～45 kPa，壓縮空氣流量為（10.0±0.5） cm3/min，注油單元以（0.31±0.01）出cm3/h的速率推動注射器將試驗油注入試驗熱管中。

氧化安定性測試

采用SH/T 0719—2002《潤滑油氧化誘導期測定法（壓力差示掃描量熱法）》。該方法通過潤滑油在規定的溫度和壓力下直至氧化放熱反應來測定潤滑油在試驗溫度下的氧化誘導期，用以表征潤滑油的氧化安定性。