我們為什么執著探秘深海大洋

船舷

4500米級自主潛水器“潛龍三號”順利完成在千島湖的29天，總計43個潛次后，搭乘“大洋一號”遠赴南海進行首次海試的消息傳出后，立刻引起世人關注。中國深海探測的“龍之隊”業已成軍，“蛟龍號”“海龍號”“潛龍號”這“三龍”為代表的深海裝備體系相互協調，互為補充，即將為中國的深海探測及獲取大洋資源訊息諸方面，建功立業，威名遠揚！那么——

2012年6月24日，這一天是13億中國人歡欣鼓舞的時刻，同時也是人類科技史光輝耀眼、彪炳史冊的日子——位于7000米深海的“蛟龍號”潛水員與相隔幾百千米外的“天宮一號”航天員，穿越浩渺蒼穹，互致問候。

“蛟龍號”“天宮一號”里6位中國人實現了中華民族“可上九天攬月，可下九洋捉鱉”的夙愿，使中國成為美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家，中國人終于躋身深海勘探的世界舞臺。

人類探秘深海的夙愿由來已久。一個半世紀以前，法國著名作家儒勒·凡爾納創作了科幻小說《海底兩萬里》，小說的最大亮點是在科學和發明的基礎上引用大量確鑿數據，說明“鸚鵡螺號”長期滯留在大海深處的科學設想和依據，為人類未來探索深海的工具制造提供了寶貴的摹本。

1960年瑞士探險家Jacques Piccard以及美國海軍中尉Don Walsh駕駛深海潛水器“迪里雅斯特號”實現了人類第一次探底馬里亞納海溝。原以為由此可以引發各國政府對深海科學考察的注意，孰料，當時實力雄厚的超級大國正忙著太空競賽，無暇顧及海洋。沒有資金投入，哪怕是規模不大的海洋科考活動都難以進行，因為我們是陸地動物。

一直到2012年3月，美國好萊塢著名導演詹姆斯·卡梅隆獨自駕駛耗資數百萬美元研制的單人潛水器“深海挑戰者號”，再次實現人類第二次探底馬里亞納海溝。

卡梅隆的深海探險行動震驚世界，從政府組織到科學機構，人們猶如大夢初醒般地感喟，我們對月球，甚至是對太空的了解竟然比自己的家園——地球都多。海洋占地球表面積的71%，而人類對海洋的探索面積尚不到海洋面積的5%，這的確是值得我們反思的事情。

需要說明的是，在詹姆斯·卡梅隆成功探底馬里亞納海溝后，有不明就里的中國網民自慚形穢地表示：我們以舉國之力怎么不能與一己之力的美國冒險家抗衡呢？

你可能不知道，除導演身份外，卡梅隆還是資深的海洋科學探險家，癡迷深海探險數十載，擁有的財富也讓他不愁資金來源。此外，卡梅隆還有一個好幫手，那就是上文提到的曾創造世界深潛紀錄的美海軍中尉Don Walsh。

表面上看，我們的“蛟龍號”下潛記錄為7000多米，比“深海挑戰者號”少了3000米，但后者只是單純的下潛，而“蛟龍號”是在極限海底進行了一系列的科考活動，包括機械手臂抓取海底標本，進行陸海實時通信聯絡等。所以說，“蛟龍號”和“深海挑戰者號”不是一個級別的深潛器，不可同日而語。

數千米的深海海底是地球上最寧靜而神秘的地方，那里生存著古老的原核生物，對原核生物的基因研究，是目前基因研究領域的熱門項目，其中包括極端環境下的生物。這些生物及其基因資源有巨大的科研和經濟價值，是全球海洋科學家研究的熱點。此外，大洋深處還蘊藏著豐富的資源，它們對人類未來的生存意義非凡。

海洋蘊藏了全球超過70%的油氣資源，全球深水區最終潛在石油儲量高達1000億桶，深海是世界油氣資源的重要接替區。近十年來，人們新發現的探明儲量在1億噸以上的油氣田70%都在海上，其中一半以上又位于深海。

我們擁有300多萬平方千米“藍色國土”，能否了解深海，走向深海，對我們具有相當重要的現實意義。在我們廣闊的領海中蘊藏著360多億噸石油資源，其中大多分布在深海地區。我國的南海海域還發現了證明天然氣水合物存在的地球物理及生物標志。而深海水合物的開發被認為是能否掌控未來能源的主要標志之一。

深海潛水器是海洋技術開發的前沿與制高點之一，體現著一個國家的綜合技術力量。目前美國、法國、俄羅斯、日本擁有世界上僅有的五艘6000米級深海載人潛水器。這些裝備到達的范圍遍及海洋的大陸坡、海山頂、火山口、洋脊以及6000米的海底，在地質、地球化學、地球物理和海洋生物等方面均取得了很多重要發現。

目前，我國已形成了1000米、4500米、7000米到10 000米級全海深潛水器的研制能力。作業功能覆蓋海洋科研、大洋礦產資源開發、搜救打撈、旅游觀光等。深海潛水器的研制成功，標志著我國深海科技創新能力正在從模仿追趕向齊肩并行、超越領先轉變。逐步形成了以“蛟龍號”“海龍號”“潛龍號”這“三龍”為代表的深海裝備體系。特別是載人潛水器“蛟龍號”的應用，顯著提高了精確獲取生物樣品的可能性和準確性。同時，形成完善的深海生物實驗室研究平臺，為中國海洋生物科學研究提供了有力支撐。

截至2018年2月，“潛龍二號”在西南印度洋工作區已進行49次下潛，最大潛深2920米，在地形起伏1800多米的區域內，獲得了大量的精細地形地貌數據和多種傳感器探測數據，表明“潛龍二號”具有高智能自主避障能力和穩定航行控制能力，在技術上完全具備了在洋中脊等復雜地形條件下航行探測的能力。

對正在大洋測試的“潛龍三號”，專家表示，它和“潛龍二號”雖然是“孿生兄弟”，但“潛龍三號”在“潛龍二號”的技術基礎上進行了優化升級。其中最主要的變化是最大續航能力的增加，噪聲有所降低。為應對水下復雜的地形地貌，“潛龍三號”同樣采用前視聲吶作為避碰傳感器。這種成像聲吶，也被認為是潛水器的“眼睛”，控制計算機把數據采集進來后，通過圖像處理方式來識別障礙和周圍環境，結合避碰策略，下達緊急轉向、緊急變深或變高以及跟蹤指令。我國自主研發的水下自主機器人在技術上已經達到了國際先進水平。

2016年12月剛剛結束全海深無人深潛器和著陸器測試的“彩虹魚號”，不到半年，又完成跨越兩極的極地深淵科考探索之旅，2018年它進行全海深載人深潛器的8000米海試，預計2019年5月，“彩虹魚號”全海深載人深潛器將沖擊1.1萬米馬里亞納海溝的極限挑戰……

出人意料的是，創造這個科學奇跡的不是國家的重點項目，也沒有進行巨額投資，而是一位普通科學家和十幾個樂于追夢的普通中國創業者。

“彩虹魚”公司董事長雄心勃勃地表示，“彩虹魚”項目的核心是萬米級載人深潛器的研制，目標是為了實現人類自由往返陸地與深淵，以及進行全海深海底勘探、科考，探秘地球大洋海底的未知世界。為了實現這個目標，“彩虹魚”公司將分“三步走”，建造科考母船，研制無人深潛器、著陸器以及載人艙，總裝集成載人深潛器……

難怪美、日深海探測器研制領域的頂尖人物不禁慨嘆：深海探索領域的高地，很快就會被后來居上的中國人占領了，他們的研發速度，猶如他們制造的高鐵一樣快！

（編輯 文 墨）