高速公路路基施工技術探析

吳偉民

摘 要：本文通過查閱相關文獻資料以及對日常工作的總結，對高速公路路基施工技術及質量控制的相關內容進行了概述，并且分析了高速公路路基施工中遇到軟土路基、黃土路基、膨脹土路基的處理方法，從而有效的提高高速公路路基的施工質量。

關鍵詞：路基;施工技術;高速公路

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）06-0103-02

0 引言

高速公路路基的施工質量，直接影響到高速公路的使用壽命，如果公路路基出現各種質量問題，將會導致高速公路竣工后留下很多安全隱患。因此，在高速公路路基施工的過程中，應該采取各種有效的措施，從路基施工的填料、挖方、壓實、排水等方面采取有效的措施，并且對甘肅地區出現的軟土路基、黃土路基、膨脹土路基的處理進行重視，采取科學合理的方法對其進行有效處理，確保高速公路路基施工后的穩定性，從而確保高速公路的使用壽命，提高其經濟效益和社會效益。

1 高速公路路基施工技術概述

1.1 高速公路路基施工內容

高速公路路基施工建設，主要包括以下幾方面內容：第一，清理高速公路施工的地表，放樣處理路基;第二，開挖路基，修整邊坡;第三，填筑路基;第四，壓實路基;第五，養護高速公路路基;第六，對路基進行安全和質量檢測。

1.2 高速公路路基施工技術

高速公路施工技術，是指在高速公路施工的過程中，對施工的方案和施工內容進行技術指導和監督。主要包括施工前的準備工作、施工工藝和施工機械設備的使用等。我們傳統的施工技術主要是指施工過程的控制，對于施工前后期質量的控制和監督相對忽略。而在現在的高速公路建設過程中，對于路基的建設應該足夠重視，降低存在的安全隱患，提高高速公路的使用價值。同時，在高速公路路基的施工過程中，涉及到的施工技術也會很多，對于這些所有的施工技術應該足夠重視。

2 高速公路路基施工技術意義及質量要求

2.1 高速公路路基施工技術意義

高速公路路基的施工會受到很多外界影響的影響，因此，在施工期間，應該對施工質量出現的問題足夠重視，采取一系列措施和方法來提高高速公路路基的建設效率。同時，為了進一步提高高速公路路基的建設質量，也應該采取有效的監督措施，確保高速公路施工的有效進行。對于高速公路路基施工，應該結合當地的氣候和路基的實際情況，降低不良因素對高速公路路基施工的影響。實現高速公路路基的安全施工、高效施工，降低工期，提高施工效率。所謂施工控制技術，其實就是一種基于安全目標基礎之上的經濟性的、穩定性的人文系統技術，它對高速公路路基施工的完善支配充分體現了其重要的應用作用和積極意義。

2.2 高速公路路基施工質量要求

高速公路路基施工的過程中，所需要挖方或者填方的土方量一般都比較的大，而且分布還出現不均勻，并且附屬工程也比較多，因此，在高速公路路基施工的過程中，應該科學合理的分配各項工作，對于隧道、橋梁、附屬設備相互交叉的地段，更應該注重施工質量。由于高速公路的質量對于車輛行駛的安全至關重要，為了避免路基結構出現各種失穩或者破壞，必須從施工的過程中，就采取有效的措施。路基在地下水和路面水的作用下，會導致其強度下降，因此為保證高速公路的使用壽命，就必須要保證路基施工具有一定的水溫穩定性。

3 高速公路路基施工技術

3.1 路基填料技術

在我國有相關規范規定了高速公路路基填料選用的標準，對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，其中一般利用CBR值來表示路基土的強度，并且引入了路床的概念。例如對高速高速公路或是一級高速公路的路基強度要求為：高速公路面底下方0～30cm處的填料，其CBR值不能低于8，如果在施工前填料的選用，不能全部滿足于高于8的CBR值，那么應該在選用填料中加入一些粗粒料，也可以利用換填、或用石灰等穩定材料處理，不論如何，在道路路基施工完成后，如一級高速公路這樣的道路路基整體CBR值不應低于8。

3.2 路基挖方技術

在對高速公路路基進行建設時，經常采用的就是路基挖方技術。采用這種技術時，需要科學地確定出路基挖方工作的施工地址，對于挖方技術需要參照選址的實際情況來進行選擇。路基挖方的技術選擇是否恰當以及路基挖方的施工選址是否合理，均會對路基施工質量的高低產生最為直接的影響。在采用路基挖方技術來開展施工工作時，需要對高速公路所建區域環境進行實地勘察分析，認真研究會對施工質量造成影響的因素，以便做好充分的準備工作，從而為高速公路路基施工奠定良好的開端。首先，要及時開展路塹挖掘工作。在路塹挖掘工作開展之前，需要全面掌握高速公路所建區域的土壤結構、路塹橫斷面以及地形。在較為平緩的區域開展高速公路路基施工工作時，可以采用全挖的方式，在開辟橫坡土石塹過程中，施工方式可以選擇縱向臺階開挖方式。挖掘過程中若受到了坡度較高地段的阻礙，可以結合實際的施工情況來選擇分層分階的挖掘手段。

3.3 路基壓實技術

就我國目前的道路路基壓實施工而言，其一般采用大噸位的壓路機來進行施工，這樣的施工設備可以更好地提升道路壓實的效果。在我國的規范中指出，如高速高速公路和一級高速公路，在這些高速公路的路面底面以下50～150cm部分的上路堤壓實度必須超過或者等于95%，而對于其他等級的高速公路施工，施工壓實標準也應不低于一級高速公路的標準，并且這些帶路的路堤基底都不能低于93%的壓實度。

3.4 路面排水技術

作為路面排水而言，其在整個路基工程的排水中占有很重要的地位，是路基工程排水效果的主要體現。因此，在路基路面的排水施工中，要考慮到如何在最短時間內把路面的降水進行有效排除，防止將會滲透到路面以下，造成對路面的破壞，同時也應考慮到降水對坡面的沖刷，保證坡面不受降水的侵害。就目前而言，路面的排水技術可以分為兩種，分別是分散排水和集中排水，作為分散排水而言，這種技術一般運用在平原地區，由于平原地區的地勢平坦，高速公路的坡度也不大，那么應該在加強路基邊坡穩固的輕快下，在地下水位較高的地段中注意植被的分布情況，通過建立路前排水溝來進行分散排水。對于集中排水而言，要建立攔水帶，攔水帶可以利用現澆瀝青混凝土來構成，也可以利用混凝土預制塊來建立，攔水帶一般設立在路肩位置，從而讓攔水帶和硬路肩路面形成集水槽，并且在路基縱向每隔20～50m的位置要建立一個排水口，把降水排到坡腳的排水溝中;對于一些路段擁有很高的坡度，那么應該設立有圓形開口的排水溝，可以把降水進行更有效的排除。

4 高速公路特殊路基處理技術

4.1 軟土路基處理技術

作為軟土路基而言，是指壓縮性較高、強度較低的土層，比如說淤泥、軟粘性圖等土層，這樣的土質常在江河附近或沿海等地域中出現。作為在軟土上進行高速公路路基施工，路基容易出現沉降或失穩的情況，因此應對道路路基的穩定性和沉降性做出相關計算，進過技術人員對這些性質的計算，如果計算得出土質不能滿足路基的要求，那么就應該對這些軟基采取一些加固的措施，例如運用土工織物來鋪墊路基，擠密或者震密松土和粘土，也可以運用排水板來排掉路基中的水分，總之要對這些軟土中的水分進行有效排除，對于軟土的結構要進行有效壓實，并且加入一定的土工物來提高路基的強度，保證軟基的穩固、不易發生沉降。

4.2 黃土路基處理技術

作為黃土這種性質的路基，由于黃土一旦與水接觸，很容易發生土質流失的現象，比其他很多的粘土更為脆弱一些，因此，在黃土路基的施工中要注意流水對路基的影響。在黃土路基的施工技術中可以運用沖擊壓實來加大路基的穩定性，用沖擊量擴散土體里面的水分，擠密壓實土體;也可以利用重物對地基的強力叢集降低間隙，達到強夯施工的目的;可以把土拌和物和石灰加入到黃土路基中，讓其與路基發生一系列反應生成灰土樁，從而達到施工的要求。再者，由于在黃土路基施工中，其路基的排水系統一般都比較良好，在路基施工中可以充分考慮排水系統的功用，把水流合理引進排水系統中，保證路基不受流水的侵害。

4.3 膨脹土路基施工技術

對于膨脹土路基的施工，應該盡量避開下雨的天氣，確保路基排水條件良好，在施工的過程中，應該分段施工，確保施工工序能夠有效的進行。對于邊坡應該預留出30-50cm的土層，在路塹開挖完以后，應該按照設計的要求對邊坡進行處理。對于路基填方用土應該在路基施工前就做好相應的試驗，根據膨脹土的膨脹率，選擇科學合理的碾壓極具，確保碾壓的時候能夠保持最佳的含水量。并且在路塹和路堤的交界地段，應該采取合理的臺階搭接方法，確保每階寬度不得小于2m并碾壓密實，路基完成施工后應及時進行基層施工。

5 結語

綜上所述，高速公路路基施工技術是確保高速公路施工質量的關鍵，對于提高路基的穩定性和安全性具有重要的作用，因此，在高速公路施工的過程中，應該對施工技術足夠重視，將科學合理的施工方法和施工方案應用到施工工程中，以提高高速公路的施工質量，并且有效的降低工程造價，提高高速公路的經濟效益和社會效益，為大家的出現提供一個安全、舒適的行車環境。

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