多式聯運暢通“一帶一路”物流通道

文 / 本刊編輯部

“一帶一路”倡議的實施，就是暢通“一帶一路”沿線各國間物流通道，在相互合作中實現互利共贏。多式聯運發展，不僅能夠暢通物流通道，而且使“一帶一路”沿線人民群眾能夠共享價廉物美商品帶來生活改善的成果。

中歐班列自2011年開行以來，開行數量逐漸增加，已經突破13000列。運輸品類越來越多，涵蓋機械、電子、化工、紡織、汽車、家電、醫療、食品、建材、家具、服裝、文具、玩具、化妝品和農產品等上千品種。在促進沿線經濟發展同時，也為沿線國家和地區企業降低物流成本，正如中外運物流山東公司工作人員給大家算了一筆賬，利用海鐵聯運，僅僅從港口到多式聯運中心，每運輸一個集裝箱就可節約300元，公司每年累計節約運輸費用近百萬元，這樣為企業后續發展贏得動力和資金。

當然，中歐班列開行也提高了“一帶一路”沿線人民群眾生活水平，琳瑯滿目的商品種類，讓居民購物車更加豐富多彩。2019年春節，中歐班列是一個非常忙碌的使者。一方面扮演“年貨班列”角色，將歐洲特色物產運到中國，讓中國人民年夜飯餐桌更加豐盛；另一方面，將充滿中國濃濃年味商品，運到歐洲及西亞各地，讓更多人分享到中國年帶給大家的歡樂，也更進一步體現出，中國的也是世界的。

隨著中歐班列開行數量不斷增加，開行頻次直線提升，覆蓋范圍逐步擴大，中歐班列服務與時俱進，不斷創新。通過開行不同種類班列，提供定制式服務，來滿足各國不同種類物資運輸需求。其中公鐵、海鐵等多種形式聯運，不僅加快物流速度，降低物流成本，也為國際轉口貿易發展提供了平臺，從而為企業發展提高了活力和競爭力。

在世界一體化發展進程中，各國間、各地區間貿易量將會越來越大，尤其是電子商務快速發展，物流運輸不僅要拼速度，而且還要拼運量、降低物流成本，多式聯運發展將會起到助力作用。但是，我們還需要加強國家間、地區間相互協作，相互銜接，讓聯運間手續更加簡捷。在最大限度降低物流成本，讓利于企業同時，多式聯運還需要在“快”字上做文章，還需要開行更加多樣化和個性化班列，滿足中國更加開放的新時代更大物流運輸需求，讓更多人在便捷多式聯運中有更多獲得感和幸福感。