武漢光谷廣場綜合體下穿通道工程總體設(shè)計

高翔

（武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司，湖北 武漢 430015）

1 項目背景

光谷地區(qū)規(guī)劃定位為武漢市三個市級副中心之一，其光谷廣場位于珞瑜發(fā)展軸的珞瑜組團中部，是主城區(qū)與東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)聯(lián)系的重要節(jié)點和通道。光谷廣場為2條快速路（魯磨路—民族大道、珞喻路西段—珞喻路東段）、1條次干道（卓豹路）及1條步行街（光谷街）相交的6路環(huán)形交叉口，為武昌地區(qū)重要的商業(yè)中心，廣場周邊為高容積率商住開發(fā)地塊。伴隨著廣場周邊的商業(yè)開發(fā)，使得光谷廣場不但是重要的交通節(jié)點，更是形成了以其為中心的光谷商業(yè)圈，成為了集“人流集散、娛樂、休閑、展示”功能為一體的綜合性廣場，是武漢市的“東大門”。

光谷廣場地面轉(zhuǎn)盤、魯磨路～民族大道隧道及珞喻路隧道是主城區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分及重要節(jié)點，既承擔部分環(huán)線功能，又承擔放射線功能。同時也是武昌中心區(qū)對外重要的橫向通道，既承擔快速通過功能，又要兼顧區(qū)域服務(wù)功能。為構(gòu)建主城快速路網(wǎng)骨架體系，緩解中心區(qū)交通壓力，改善區(qū)域交通條件，帶動沿線開發(fā)建設(shè)，提升整體城市功能，建設(shè)光谷廣場綜合體下穿通道是十分必要與緊迫。

2 空間立體布局及設(shè)計關(guān)鍵問題

2.1 空間立體布局

光谷綜合體為集隧道、地鐵、換乘大廳、地下商業(yè)一體的標志性建筑，地下空間共分為三層，見圖1。

圖1 光谷廣場綜合體空間層次示意圖

（1）地下一層

地下一層為“復式”形式，共分為一層夾層與一層。地下一層夾層由地鐵9號線及站臺，魯磨路—民族大道隧道組成；地下一層由地鐵9號線換乘大廳、地下一層商業(yè)區(qū)域、通往地下二層地鐵2號線羅雄路站換乘大廳通道，通往地下三層地鐵11號線通口等組成。

（2）地下二層

地下二層由珞喻路隧道、地鐵2號線及設(shè)備用房以及珞喻路泵站等組成。

（3）地下三層

地下三層由地鐵11號線組成。

2.2 設(shè)計關(guān)鍵問題

本項目總體設(shè)計需要考慮拓寬道路與現(xiàn)狀道路的銜接，隧道與地下空間的銜接，隧道與地鐵區(qū)間的銜接，隧道與道路拓寬及周邊道路銜接等要素，設(shè)計主要關(guān)鍵問題包括：

（1）珞喻路、魯磨路和民族大道工程邊界與現(xiàn)狀道路順接問題。

（2）魯磨路隧道位于地下一層夾層，被地鐵9號線包夾；珞喻路隧道位于地下二層，存在隧道與地下空間的銜接問題。

（3）珞喻路地面輔道道口出口處交通組織銜接問題。

（4）珞喻路隧道與光谷綜合體地下一層商業(yè)、地鐵2號線南延段珞雄路站間的結(jié)構(gòu)銜接問題。

（5）由于周邊建筑距道路邊較近且建筑密度較大，設(shè)計中在滿足通行需求及管線埋設(shè)需求的條件下，盡量壓縮道路斷面寬度，局部位置壓縮人行道和非機動車道以避讓建筑。

（6）虎泉街與光谷轉(zhuǎn)盤環(huán)路道口，設(shè)計道口距珞喻路隧道道口較近，車輛出行受限，道口通行條件較差。

3 總體布置方案

由于光谷廣場擬建成地上景觀、地下地鐵商業(yè)綜合體，為保障地上空間充裕、層次分明以及景觀協(xié)調(diào)，主線采用下穿通道形式通行，地面輔道調(diào)整雙向六車道形式。本項目總體布置方案見圖2。

圖2 下穿通道總體布置方案

珞喻路現(xiàn)狀斷面寬60 m，本次設(shè)計道路采用隧道+輔道方案，斷面維持60 m不變，隧道采用雙向六車道，地面輔道采用雙向六車道。斷面布置需綜合考慮隧道限界，道路寬度，車道數(shù)和通行能力，人行道、非機動車道功能區(qū)間，管線綜合遷改以及地面輔道與廣場轉(zhuǎn)盤間的銜接。珞瑜路隧道位于地下二層。

魯磨路與民族大道現(xiàn)狀斷面均為40 m，魯磨路為雙向四車道，民族大道為雙向六車道。通道的建設(shè)使道路敞口段斷面寬度增加至60 m，地面層設(shè)置雙向六車道，通道為雙向六車道。斷面布置需綜合考慮隧道限界，道路寬度，車道數(shù)和通行能力，人行道、非機動車道功能區(qū)間，管線綜合遷改以及地面輔道與廣場轉(zhuǎn)盤間的銜接。魯磨路與民族大道隧道位于地下一層夾層。

通過對魯磨路～民族大道以及珞喻路過境車輛采用下穿通道通行，同時增加地面車輛通行能力，可改善該區(qū)域因為路網(wǎng)不發(fā)達而引起的交通滯留及交通擁堵等問題。

4 道路工程設(shè)計

本項目為光谷綜合體中市政部分，計包含兩條隧道及地面銜接部分的市政建設(shè)和光谷廣場市政及景觀建設(shè)，設(shè)計的主要內(nèi)容為：主體工程包含道路工程、交通工程，排水工程，隧道結(jié)構(gòu)工程，隧道附屬工程，監(jiān)控系統(tǒng)工程，景觀綠化工程；附屬工程包含消防及通風工程，供電與照明工程，隧道裝飾工程。本文僅介紹道路工程設(shè)計。

4.1 平面設(shè)計

本次設(shè)計共包含三條道路，即珞喻路、魯磨路—民族大道以及光谷廣場。

（1）珞瑜路

道路西起魯巷郵政局西側(cè)（對應(yīng)樁號LY0+000），東至華中科技大學東側(cè)（對應(yīng)樁號LY1+920），全長1 920 m，紅線寬度為60 m。

樁號 LY0+270～LY0+450 和 LY1+280～LY1+540為敞口段范圍，分別180 m和160 m。樁號LY0+450～LY1+280為暗埋段，長830 m，其中LY0+672.479～LY0+850.097位于轉(zhuǎn)盤地下空間范圍內(nèi)，長177.618 m。通道為雙孔雙向六車道，地面輔道為雙向六車道，道路全線不設(shè)超高與加寬。

珞瑜路現(xiàn)狀有兩座人行天橋、一條下穿通道以及4座高壓鐵塔，由于機動車下穿通道設(shè)計及地面道路拓寬改造，現(xiàn)狀構(gòu)筑物無法保留，因此均需要拆除。結(jié)合沿線人行和非機動車過街需求，于天龍加油站處設(shè)置人行及非機動車混合過街天橋。

（2）魯磨路—民族大道

道路北起關(guān)山街社區(qū)服務(wù)中心（對應(yīng)樁號LM0+020），南至龍安集團北側(cè)（對應(yīng)樁號LM1+140），全長 1 120 m，紅線寬 60 m。

樁號LM0+340～LM0+530和LM0+800～LM1+020為敞口段范圍，分別長190 m和220 m。樁號LM0+530～LM0+800為暗埋段，長270 m，其中LM0+561.77～LM0+761.703位于轉(zhuǎn)盤地下空間范圍內(nèi)，長199.93 m。通道為雙孔雙向六車道，地面輔道為雙向六車道，道路全線不設(shè)超高與加寬。

（3）光谷廣場

本次設(shè)計轉(zhuǎn)盤環(huán)路為于原有的平面、斷面的基礎(chǔ)上恢復改造為原則，同時由于綜合體結(jié)構(gòu)設(shè)計需要，對現(xiàn)有轉(zhuǎn)盤進行相應(yīng)的抬高，故本次設(shè)計將該路作為道口來處理。

4.2 縱斷面設(shè)計

（1）主線縱斷面

珞喻路及魯磨路-民族大道分別單獨設(shè)計，珞喻路隧道主線縱斷面受光谷廣場綜合體地下一層換乘大廳商業(yè)區(qū)標高，地鐵2號線南延線珞雄路站站點結(jié)構(gòu)頂面標高，以及通道凈空及相關(guān)設(shè)備空間影響，主線縱斷面最大縱坡4.5%，最小縱坡0.3%，隧道凈空控制4.5 m；魯磨路-民族路隧道主線縱斷面受現(xiàn)狀地面高程、軌道9號線設(shè)計縱斷面、沿線建筑地坪位置及高程、通道凈空及綜合體地下一層與通道結(jié)構(gòu)間凈空等因素影響，主線縱斷面最大縱坡2.7%，最小縱坡0.3%，隧道凈空控制4.5 m。

（2）輔道縱斷面

輔道縱斷面均受現(xiàn)狀地面高程、周邊建筑地坪高程、轉(zhuǎn)盤控制高程等影響。兩端分別于轉(zhuǎn)盤環(huán)路規(guī)劃控制高程以及主線重合點設(shè)計高程順接。另外民族大道段由于現(xiàn)狀道路高程交兩側(cè)建筑地坪高程存在-2～0.2 m的高差，大致東側(cè)建筑地坪較高，西側(cè)建筑地坪較低，本次設(shè)計需要對縱斷面進行優(yōu)化。

光谷廣場高程以現(xiàn)有高程為參考，以綜合體結(jié)構(gòu)所需地面高程為控制進行擬定，廣場設(shè)計高程于現(xiàn)有高程的基礎(chǔ)上上調(diào)1～1.7 m。

4.3 橫斷面設(shè)計

4.3.1 珞喻路西段

（1）現(xiàn)狀斷面

珞喻路西段現(xiàn)狀斷面較為多變，斷面寬度42～60 m寬不等，大致為“五塊板”斷面形式，大體由北向南依次為8 m寬人非混行道+7 m寬輔道（用作非機動車及公交車通行）+4 m寬側(cè)分帶+22 m寬機動車道（雙向六車道）+1.5 m寬側(cè)分帶+4 m寬非機動車道+5.5 m寬人行道，見圖3。

（2）設(shè)計斷面（敞口段）

圖3 珞喻路西段現(xiàn)狀橫斷面（單位：m）

樁號LY0+270～LY0+450段為敞口段，斷面寬為60 m，具體布置由北向南依次為3.3 m寬人行道+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+10.5 m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬U型槽（包含外圍綠化隔離及安全設(shè)施）+10.5 m寬機動車道（三車道）+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+3.3 m寬人行道，見圖4。

圖4 珞喻路西段敞口段橫斷面（單位：m）

（3）設(shè)計斷面（暗埋段）

樁號LY0+450～LY1+280（部分位于珞喻路東段范圍）段為暗埋段，斷面寬為60 m，具體布置由北向南依次為3.3 m寬人行道+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+10.5 m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬中分帶（下埋閉合框架，區(qū)域地面分布綜合體部分出口）+10.5 m寬機動車道（三車道）+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+3.3 m寬人行道，見圖5。

圖5 珞喻路西段暗埋段橫斷面（單位：m）

4.3.2珞喻路東段

（1）現(xiàn)狀斷面

珞喻路東段為東西向道路，道路西端接光谷廣場。現(xiàn)狀斷面寬約42.5～60 m，具體布置由北向南依次為3 m寬人行道+3.5 m寬非機動車道+1.5 m寬側(cè)分帶+7 m寬輔道（布置停車位及公交）+4 m寬側(cè)分帶+22 m寬機動車道（雙向六車道，局部路段雙向五車道）+4 m寬輔道（布置停車位及公交）+1.5 m寬側(cè)分帶+3.5 m寬非機動車道+3 m寬人行道，見圖6。

圖6 珞喻路東段現(xiàn)狀橫斷面（單位：m）

（2）設(shè)計斷面（敞口段）

樁號LY1+280～LY1+540段為敞口段，斷面寬為60 m，具體布置由北向南依次為3.3 m寬人行道+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+10.5 m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬U型槽（包含外圍綠化隔離及安全設(shè)施）+10.5 m寬機動車道（三車道）+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+3.3 m寬人行道，見圖7。

圖7 珞喻路東段敞口段橫斷面（單位：m）

（3）設(shè)計斷面（暗埋段）

樁號LY0+450～LY1+280（部分位于珞喻路西段范圍）段為暗埋段，斷面寬為60 m，具體布置由北向南依次為3.3 m寬人行道+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+10.5m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬中分帶（下埋閉合框架，區(qū)域地面分布綜合體部分出口）+10.5m寬機動車道（三車道）+3m寬非機動車道（與人行道共面）+3.3m寬人行道，見圖8。

4.3.3 魯磨路

（1）現(xiàn)狀斷面

圖8 珞喻路東段暗埋段橫斷面（單位：m）

魯磨路作為魯磨路—民族大道隧道的北側(cè)部分，道路為南北向道路，南端連接光谷廣場。現(xiàn)狀斷面寬約40 m，具體布置由西向東依次為5 m寬人行道+4.5 m寬非機動車道+3 m寬側(cè)分帶+15 m寬機動車道，雙向四車道+3 m寬側(cè)分帶+4.5 m寬非機動車道+5 m寬人行道，見圖9。

圖9 魯磨路現(xiàn)狀斷面（單位：m）

（2）設(shè)計斷面（敞口段）

樁號LM0+340～LM0+530為敞口段，斷面寬為60 m，具體布置由西向東依次為3.3 m寬人行道+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+10.5 m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬U型槽（包含外圍綠化隔離及安全設(shè)施）+10.5 m寬機動車道（三車道）+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+3.3 m寬人行道，見圖10。

圖10 魯磨路敞口段斷面圖（單位：m）

機動車道、非機動車道、人行道與綠化帶布置與敞口段保持一致，保障快速交通、慢行交通通行條件連續(xù)順暢，中分帶范圍可設(shè)置箱變等市政及安全設(shè)施，通過綠化點綴使得整條道路完整、連貫、層次分明，在滿足通行需求及管線遷改等的條件下營造良好的整體效果。

（3）設(shè)計斷面（暗埋段）

樁號LM0+530～LM0+800為暗埋段，位于光谷廣場轉(zhuǎn)盤外圍環(huán)內(nèi)，人行道與非機動車道與廣場綜合體疏散口銜接，此外10.5 m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬U型槽（包含外圍綠化隔離及安全設(shè)施）+10.5 m寬機動車道（三車道），見圖11。

圖11 魯磨路暗埋段斷面圖（單位：m）

4.3.4 民族大道

（1）現(xiàn)狀斷面

民族大道作為魯磨路—民族大道隧道的南側(cè)部分，為南北向道路，道路北端接光谷廣場。現(xiàn)狀斷面寬約40 m，具體布置由西向東依次為3 m寬人行道+3 m寬非機動車道+2 m寬側(cè)分帶+23 m寬機動車道，雙向六車道+2 m寬側(cè)分帶+3 m寬非機動車道+3 m寬人行道，見圖12。

圖12 民族大道現(xiàn)狀斷面（單位：m）

民族大道靠近轉(zhuǎn)盤部分路段東人行道與非機動車道共面且高于機動車道1～2 m，至龍安集團以南部分人行道與非機動車道降低，形成“三塊板”斷面形式。

（2）設(shè)計斷面（敞口段）

樁號LM0+800～LM1+020為敞口段，斷面寬60 m，具體布置由西向東依次為3.3 m寬人行道+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+10.5 m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬U型槽（包含外圍綠化隔離及安全設(shè)施）+10.5 m寬機動車道（三車道）+3 m寬非機動車道（與人行道共面）+3.3 m寬人行道，見圖13。

圖13 民族大道敞口段斷面圖（單位：m）

由于民族大道建筑分布較為密集，距離道路較近，道路拓寬空間不足，因此暗埋段中分帶適當縮窄，在滿足在滿足通行需求及管線遷改等的條件下盡量減少斷面寬度，減少征地拆遷與工程難度。

（3）設(shè)計斷面（暗埋段）

樁號LM0+530～LM0+800為暗埋段，位于光谷廣場轉(zhuǎn)盤外圍環(huán)內(nèi)，人行道與非機動車道與廣場綜合體疏散口銜接，此外10.5 m寬機動車道（三車道）+26.4 m寬U型槽（包含外圍綠化隔離及安全設(shè)施）+10.5 m寬機動車道（三車道），見圖14。

圖14 民族大道暗埋段斷面圖（單位：m）

5 結(jié) 語

武漢市光谷廣場作為主城區(qū)骨架路網(wǎng)的重要組成部分及重要節(jié)點，采用下穿通道對現(xiàn)狀道路進行改造，能夠緩解中心區(qū)交通壓力，改善區(qū)域交通條件，以滿足設(shè)計通行能力要求。通過考慮拓寬道路與現(xiàn)狀道路的銜接，隧道與地下空間的銜接，隧道與地鐵區(qū)間的銜接，隧道與道路拓寬及周邊道路銜接等要素，以珞喻路為例，介紹了下穿通道的平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計以及橫斷面設(shè)計等道路工程總體設(shè)計，對同類工程具有一定的借鑒意義。