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美海軍發布無人海上自主架構信息征詢書

2019年2月15日，美海軍無人海上系統與小型戰斗項目辦公室向工業界發布信息征詢書，征詢無人海上自主架構（UMAA），以期實現無人水面艇、無人潛航器更大的通用性。

2018年，美海軍無人海上系統項目辦公司（PMS 406）組建了一個跨機構團隊開發無人海上自主架構，目標在所有無人系統上采用標準化的自主接口，2019年初，該團隊發布UMAA架構設計說明，該說明是一個面向服務和接口定義的初始架構，后續仍需要系列接口控制文件，涉及領域包括態勢感知、傳感器與效果管理、處理管理、通信管理、無人系統機動管理、無人系統工程管理、無人系統計算管理等。

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美海軍計劃于2019年秋季測試新型電子戰無人機

2019年2月，美海軍與諾·格公司正在開展一項研究，旨在通過EA-18G電子戰飛機布放無人機集群，由無人機集群執行偵察和電子戰任務，相關概念將在2019年秋季由海軍作戰發展司令部舉辦的“艦隊戰術網格”2019上演示。美海軍已選擇VX航空航天公司小型無人機Dash X作為測試無人機，該無人機續航時間10h，可裝載到集束彈藥筒中布放，該無人機可裝載電子支援措施或電子干擾器，并配置數據鏈以便回傳數據，憑借尺寸小和速度慢的優勢，Dash X可近距離抵近敵方雷達遂行電子戰任務，甚至對指控網絡發動網絡攻擊。

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美海軍考慮MQ-8無人直升機執行更復雜作戰任務

2019年2月，在新的安全背景下，美國海軍正在考慮采用MQ-8B/C“火力偵察兵”無人直升機為近海戰斗艦執行更復雜的作戰任務。2018年，美海軍已開始轉變MQ-8C的作戰職能，由保護近海戰斗艦免受快速攻擊艇襲擊轉變為為近海戰斗艦發射的導彈提供目標信息。這一調整，近海戰斗艦有望裝配更多進攻性武器。此前，美海軍原計劃MQ-8搭載先進精確殺傷武器系統(“火蛇”70制導火箭彈)執行武裝打擊任務，而目前，在“分布式殺傷”戰略路線下，由于近海戰斗艦缺少遠程探測傳感器，MQ-8更適宜執行遠程探測任務，而非武裝打擊。正在開發的未來護衛艦也有望搭載MQ-8無人直升機。

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以色列發布增強型“無人機護衛者”反無人機系統

以色列宇航工業公司開發了用于探測、跟蹤并壓制無人機的新型“無人機護衛者”系統。新系統增加了通信情報功能，并升級了3D雷達、光電和干擾系統，可有效干擾或破壞無人機的控制通道和導航系統。

2015年底，該公司向披露“無人機護衛者”系統可用于近、中和遠距離無人機探測和干擾，并可抵御單個威脅或來自不同方向的多個威脅。該系統使用以下三種雷達系統中的一種：ELTA ELM-2180M便攜式雷達，用于探測雷達截面極小的目標，作用距離3km；ELM-2026B雷達，用于探測約4.5km距離的目標；ELM-2026，用于探測6km距離的目標。為對抗小型無人機，每套雷達系統均采用特殊的探測和跟蹤算法進行升級，并采用光電傳感器進行可視化識別。

有三種解決方案都利用3D（方位、俯仰和距離）X波段雷達（用于去除地面雜波并區分地面與空中目標）來探測具有小雷達反射截面的低空飛行和低速空中目標。當探測并跟蹤非法入侵的無人機時，ELTA系統會設置干擾以使其返回原點（“返回”功能），或使其關閉并降落。一旦認定無人機有潛在威脅，只需輕按開關即可啟動干擾系統，擊敗無人機。為保護某一活動如政治集會或體育賽事，可延長開機時間。系統功耗較低、干擾功率可調、可在基座上升高，且不干擾諸如WiFi之類的民用系統。美國已對系統進行了演示，全球有數百家單位正在使用該系統。

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美國陸軍開展有人-無人航空技術項目

為了保持空中優勢，美國陸軍啟動了一個新科學技術項目，以開發有人-無人編隊飛機協同作戰的技術。根據美國陸軍航空和導彈研究、發展和工程中心航空發展局發布的一份招標預通知，高級編隊演示（A-Team）項目將側重于“自主技術”，這種技術可以在現場飛行員和最少人力投入的情況下執行任務。為了實現這一目標，A-Team項目將開發新技術，并利用當前陸軍計劃中正在開發的技術。此外，該項目也將研究現有的技術。A-Team項目包括三個同步開發和集成工作：子系統，將專注于技術的硬件和軟件系統；任務系統，其重點是將技術集成在一起并進行演示。這些工作將在2019～2023年之間進行。美國陸軍預計將為該項目簽訂其他合同。前兩個預計將在5月至8月之間授予，可獲得的資金總額為1億美元。使用2020財政年度的資金可以獲得額外獎勵。目前，該項目仍在從業界收集信息。去年12月，美國陸軍主辦了一次行業會議，對該項目進行了概述，并于1月4日接受了有關當前可用技術和能力的白皮書。

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俄羅斯“副翼”-3和“海鷹”-10無人機即將服役

十余套“副翼”-3和“海鷹”-10無人機系統已按照俄羅斯國防訂單，進入中央軍區服役。12月初，新設備部署于位于圖瓦的山地機動步槍旅的無人機部隊，以及位于克麥羅沃和奧倫堡地區的炮兵旅。新設備將用于空中偵察，導彈部隊和火炮打擊的目標指示，以及最大射程范圍內火炮火力的實時調整。“海鷹”-10無人機系統主要用于進行空中光電偵察，為打擊（火力）工具目標指示發送數據，進行空中無線電偵察，阻止GSM標準的蜂窩通信以及誤導GPS系統導航場。其有效載荷包括熱成像攝像機，陀螺穩定旋轉臺上的彩色攝像機，攝像機和中繼設備的可更換模塊。

“副翼”-3無人機——特種短程偵查設備。“副翼”-3系列無人機能夠攜帶帶紅外攝像頭和電視攝像頭的模塊或帶有電視攝像頭和熱像儀的模塊。據中央軍區新聞社報道，該無人機的最高速度可達130km/h，飛行高度可達4km。

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俄羅斯“獵人”無人機完成首次地面試驗

據塔斯社飛機制造領域消息源稱，11月俄羅斯重型無人機“獵人”沿著新西伯利亞航空工廠起降跑道進行首次滑行試驗，期間速度達到200km/h，達到項目預定指標。此次試驗并沒有進行空中飛行。據消息源稱，滑行、起飛滑跑、加速、跑道末端的停跑等階段由“獵人”無人機完全自主完成。

今年年底“獵人”無人機仍將完成在航空工廠起飛跑道一些滑行試驗。此后，試驗的下一階段將變為“跳躍”試驗——無人機升到空中幾米的位置然后立即完成降落。在這之后將完成首次飛行試驗。

“獵人”無人機采用隱身技術設計，采用“飛翼”的氣動布局，沒有尾翼，起飛重量達20t，根據不確定的消息來源，無人機采用噴氣式航空發動機，飛行速度能達到近1000km/h。2011年俄軍方與“蘇霍伊”公司簽訂“獵人”無人機的研制合同，2014年研制出第一個用于地面試驗的樣機。

2018年12月，俄羅斯國防部副部長稱Okhotnik項目為首要任務，并正以較快的速度推進中，首飛預計將于（2019年）春天進行。“獵人”重型無人機機腹采用與053藍Su-57原型機一樣的像素涂裝。此前俄羅斯媒體報道過Su-57為“獵人”測試感應器及零部件。近期又有報道稱Su-57與“獵人”無人機協同作業，在協同中，無人機自主擔任“矛尖”的角色，Su-57作為領航員。蘇霍伊公司“獵人”無人機的設計與研發工作始于2011年，其也被命名為Su-70，起飛重量20t。據塔斯社之前的報道，無人機的人工智能元件和自動化制造技術將被用作俄羅斯第六代戰斗機項目的原型。

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美國空軍尋求用于搜索和救援的自主無人機群

美國空軍研究人員正在研究使用無人機群執行搜索和救援任務。1月22日，美國空軍研究實驗室（AFRL）和英國國防科學技術實驗室（DSTL），聯合萊特兄弟研究所和代頓大學研究，計劃舉辦競賽來探索這一概念。該競賽命名為蜂群與尋找AI挑戰：2019 火災，將圍繞野火測繪展開，旨在促進團隊探索新的、高效和有彈性的方式來規劃無人機搜索和救援任務。組織者希望參與者能夠創建新的人工智能或機器學習算法來控制無人機群。萊特兄弟研究所表示，火災測繪是應對野火季節風險的關鍵組成部分。改進的任務規劃和基于算法的新技術有可能最大限度地減少損害并挽救生命，也可應用于軍事防御。美國空軍實驗室表示，參賽團隊將遠程通過封閉的在線協作平臺，使用美國空軍許可的軟件探索不同的火災地圖情景。計劃在美國和英國同時舉辦比賽，并將于3月29日～31日舉行最后一輪比賽。前三名團隊將獲得現金獎勵，并可了解即將到來的籌資機會。

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俄羅斯研制無人機群打擊訓練靶標

位于伊熱夫斯克的Kupol機電工廠軍事技術合作和國防采購負責人伊戈爾 伊萬諾夫向塔斯社透露，工廠開發了一種無人機群靶標系統，該系統配備了不同類型的無人機，供高射炮手訓練擊退無人機群的攻擊。

伊萬諾夫表示，模擬無人機群的Adyutant系統的特有功能是，在一個地面指揮所的控制下，2個操作員可以同時發射6個空中目標并在單個區域中操縱它們。創造了一個由多種目標組成的目標群。

同時該系統的項目主管指出，具有各種特性的無人機有助于模擬最接近真實戰斗環境的空中情況。有些無人機飛得很低，有些飛得很高、很快或很慢等等。這有助于創造最接近實戰的情況。

最初，該系統正在開發用于Tor防空導彈綜合體機組的作戰射擊練習。但在系統開發過程中，工程師發現了更廣泛的應用。項目主管表示，當得到結果時，我們意識到該系統不僅對Tor有用，對從肩扛式防空武器到短程和中程防空武器都是必要的，最近我們將它用作近距破壞區域遠程系統的模擬器。

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英國計劃在2022年擁有無人機蜂群

目前的問題不是無人機蜂群是否可行，而在于何時擁有。無人機被認為是節省人力的裝備，但目前服役的遠程遙控無人機很少能與這種說法相匹配，每架飛機仍然至少需要一名飛行員。2月11日,英國國防部長加文·威廉姆森 (Gavin Williamson)在皇家聯合部隊研究所 (Royal United Services Institute)發表講話時宣布，英國準備在2019年底前研制和部署無人機蜂群。

如果真的是這樣，將是軍用無人機領域的重要事件。無人機蜂群基于自主軟件，可自主或在人類監督下相互溝通，將為無人機領域帶來重要的變化，即飛行過程中僅需少量監督，自己能夠執行大部分任務。目前，無人機蜂群主要應用在娛樂領域，但世界各地的軍隊都對無人機蜂群非常感興趣。

加文·威廉姆森在講話中說：“為了補充F-35的領先優勢技術，我決定開發能夠擾亂和壓倒敵防空的無人機蜂群中隊，我們期待在今年年底之前部署這些裝備。”這聽起來并不像一個獨立的無人機蜂群，而是設計與有人機伴飛的無人僚機。最接近這一設想的無人機是美國飛機制造商克拉托斯制造的飛行器，包括一種適合戰斗角色的無人機靶機和一種特別設計的作戰無人機。類似于克拉托斯公司這樣的無人機，可能是部署蜂群最簡單的方法，也是最有可能伴隨F-35執行任務的方法。

至于時間表，英國國防部向《英國防務雜志》澄清說，盡管英國皇家空軍今年將開發這一概念，但找到供應商并解決無人機本身的技術問題將是一個為期三年的過程。雖然考慮到其他國家遇到的蜂群無人機從概念到部署的障礙，但英國可能仍然是第一個這樣做的國家，只是它極不可能發生在2022年之前的任何時候。

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空客VSR700直升機實現無人駕駛驗證飛行

空客公司的VSR700無人直升機驗證機在法國南部伊斯特爾的軍事空軍基地實現了自主飛行，此次飛行的目的是確保該機滿足法國未來無人駕駛飛行所面臨的監管和安全系統需求。

驗證機在飛行30分鐘以后實現了自主著陸，成功完成了各種飛行模式。基地的地面站對無人直升機進行了操控和監視。

2017年5月以來，VSR700驗證機一直在自主飛行，實現安全操控是其開發計劃的一部分。為滿足海軍和軍用需求而安裝的柴油發動機在此期間進行了微調，并開發了自主飛行控制系統以滿足新的監管標準。開發計劃正在進行，2019年將推出原型機。

VSR700是一種輕型軍用戰術無人直升機系統，能夠搭載多個有效載荷，100nm以外的續航能力約8h。該系統最初將為海軍提供擴展的監視能力，使其有人直升機能更多的執行關鍵任務。憑借其經過驗證的民用認證Cabri G2平臺及其低耗柴油發動機，用戶將從該系統的低運營成本中受益。VSR700的平臺具有理想的尺寸，它是作為有人直升機的補充，而非替換它們。VSR700適合從小型護衛艦到大型軍艦的多種艦船使。

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LITEYE系統公司交付“集裝箱式反無人防御系統”

LITEYE系統公司于12月14日準時向諾斯羅普·格魯門公司交付了“集裝箱式反無人防御系統”（C-AUDS）首批產品的最后一個單元，該系統將支持公司進軍反無人機系統市場，保護重要基礎設施，并在眾多類似產品中保持競爭力。

LITEYE系統公司是一家美國公司，在其他美國公司Pratt＆Miller和Numerica的幫助下生產C-AUDS。C-AUDS可為面臨無人機威脅的用戶提供反無人機能力，此次交付具有重要意義。C-AUDS基于2016年首次部署的經過實戰檢驗的技術，并在伊拉克摩蘇爾戰役中擊敗了敵方無人機。公司不斷在新地點部署更多系統，以支持持續的反無人機能力。

C-AUDS系統采用最先進的操作員組件，可在任何氣候條件下使用。它具有便攜性，更重要的是具備遠程操作和網絡功能，提供了滿足多種任務和位置要求的可縮放的操作中心。C-AUDS系統的創新設計支持未來根據戰場威脅而“鎖定”新技術，這為其提供了幾乎無限的能力來不斷發展以應對威脅。

C-AUDS是一種可以靈活定制的商用產品，可滿足反非軍用無人機、監視和其他安全需求，保護敏感設備、設施、活動等。C-AUDS可在任何地點和任何氣候使用，LITEYE系統公司的反無人機系列產品和集成技術將持續為客戶提供一流的解決方案，檢測、跟蹤、識別和抵御惡意無人機攻擊帶來的威脅，保護設施和人員免受惡意無人機的侵害。

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俄羅斯國防部試用新型“海盜”無人機

12月25日，俄羅斯《軍事工業綜合體》網站報道，俄羅斯技術國家公司常規武器和彈藥板塊總經理謝爾蓋 阿布拉莫夫稱：俄羅斯最新的無人機“海盜”正在國防部進行試用。很難說未來如何，因為一切都取決于客戶的要求和愿望。我們所有的企業在某種程度上都致力于載機、即飛機本身研制，也進行有效載荷領域的工作。比起外國同行，特別是以色列或美國，俄羅斯進入該領域稍晚，但現在俄羅斯某些產品已不遜色于的最現代的同類產品。再過一段時間時間，我們將在機器人和無人機制造領域與主要國家能力相當。明年將在該領域推出大量新產品。

帶有無人機“海盜”的系統用于區域偵察，巡邏和觀察飛行、以及在半徑達120km的完成航拍。無人機的最大速度可達150km/h，重200kg。目前，正在開展批生產工作。

該無人機系統的重要特征之一是多功能性，除軍事用途外，還可用于解決民用任務，如環境監測，控制道路和基礎設施，森林火災告警，人員搜救等。

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“神經元”開展可探測性試驗

2018年12月28日，西班牙空軍官方披露了該軍種參加“神經元”（Neuron）無人作戰飛機（UCAV）演示驗證機新飛行試驗階段工作的情況。根據西班牙空軍官方披露的信息，該軍種“武器裝備與實驗后勤保障中心”（CLAEX）的2架“臺風”戰斗機和相關人員，于2018年11月初抵達法國伊斯垂斯飛行試驗中心，開展了旨在評估“神經元”可探測性的飛行試驗。在試驗中，“臺風”戰斗機使用其機械掃描的“捕手”（Captor）雷達、被動紅外機載瞄準裝置（PIRATE）和機上“依爾依斯特”（IRIS-T）導彈的導引頭探測“神經元”。

“神經元”于2012年年底首飛，設計為同時具備紅外和雷達低可探測性。該機主要由法國領導研制，西班牙通過空客公司在本國的分部參與，制造了機翼，研制了地面站，負責了數據鏈集成。此前該機已在多個歐洲國家開展了若干飛行試驗：在瑞典，該機在維德塞爾試驗場投放了武器，進行了對抗瑞典發展的機載預警系統的試飛；在意大利，它于2015年在撒丁島進行了一系列試飛，從一系列系統搜集雷達截面積和紅外信號特征數據，其中就包括意大利“臺風”戰斗機的機載傳感器；它還進行了對抗法國海軍艦船艦載傳感器的飛行試驗，并與法國“戴高樂”號核動力中型航母進行了協同操作試驗。

西班牙參與前述試驗，可能是為了支持該國進行中的“下一代武器系統”（Next Generation Weapon System）概念研究。盡管西班牙已在2018年12月正式宣布它決定加入法國和德國的“未來作戰航空系統”（FCAS）計劃，但它仍在研究UCAV是否可以用來支援未來有人駕駛戰斗機。法國也有類似的創意。西班牙正為它加入的法-德FCAS研究投入2500萬歐元（2860萬美元）。

就在公布上述信息同一天，西班牙也宣布它將從2019年下半年開始試飛它新采購的美國通用原子MQ-9“死神”無人機系統，地點將在它與葡萄牙邊境附近的塔拉韋拉-拉雷亞爾（Talavera la Real）空軍基地。西班牙是第5個購買MQ-9的歐洲國家，在2016年通過美國對外軍售渠道采購了4架飛機和2套地面控制站。

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IAI公司公布改進版“無人機衛士”反無人機系統

以色列航空航天工業公司（IAI）發布了下一代Drone Guard地面系統，用于探測、跟蹤和干擾無人機。下一代Drone Guard系統由IAI的ELTA分公司負責研發，增加了通信情報（COMINT）功能，可以根據發射頻率進行更精確的探測、分類和識別。除此之外，系統中的3D雷達、光電（EO）和干擾器系統也完成了升級。

IAI在聲明中表示，COMINT系統支持多種通信協議，可以有效阻塞或破壞無人機的控制通道和導航系統，從而抵御來自受保護場所的單架無人機甚至無人機群。2015年底，ELTA公司在以色列南部的阿什杜德工廠首次向簡氏透露，Drone Guard系統可用于干擾近、中、遠程無人機，也可用于抵御來自不同方向的單個威脅或多個威脅。

Drone Guard系統可能采用下面三種雷達系統中的一種：ELTA ELM-2180M便攜式雷達，用于探測雷達反射截面極低的目標，探測距離3km；ELM-2026B雷達，用于探測類似大小的目標，探測距離約4.5千km；ELM-2026雷達，探測距離約6km。為了對抗小型無人機，上述雷達系統都升級了特殊的檢測和跟蹤算法，并利用光電傳感器進行視覺識別。三種雷達都采用了3D（方位角、仰角、距離）X波段雷達（用于去除地面雜波和分離地面與空中目標），可以探測具有小雷達反射截面的低空飛行和低速空中目標。當檢測到并跟蹤未經授權的無人機時，ELTA系統會對其實施干擾，使飛機返回原點（“回家”功能）或關機并降落。

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