波音事故聽證會瞄準美聯邦航空局

本報駐美國特派記者 李曉宏

距離埃塞航空空難已經兩月有余，美國國會相關聽證會15日正式開始。美國聯邦航空局（FAA）代理局長丹尼爾·埃爾韋爾預計將面臨國會議員提出的包括波音737MAX如何獲得FAA認證等一系列問題。就在聽證會舉行之前，有媒體報道稱，FAA的失職行為或要為波音兩起事故承擔更多責任。

《紐約時報》15日報道稱，埃爾韋爾當天在美國眾議院運輸和基礎設施委員會的聽證會上面臨質詢。眾議院航空小組委員會主席里克·拉森表示，他將要求埃爾韋爾對FAA允許波音人員參與認證作出解釋。“委員會的調查剛剛開始，需要一些時間才能得到答案，但現在有一點很清楚：FAA存在信譽問題。”

就在聽證會舉行前一天，美國《華爾街日報》援引行業和政府官員透露的內容稱，FAA的一份內部評估初步認定，該機構高級官員沒有參與或監督對波音737MAX飛機一個飛行控制系統的重要安全評估。這一飛行控制系統后來涉及兩起致命墜機事故。

報道稱，這一初步結論此前并沒有被報道過，可能會在15日的聽證會上得到討論。透露消息的官員稱，上述結果還表明，在FAA對波音737MAX進行認證過程中，波音并沒有將上述自動防失速功能列為一旦出現故障便可能導致災難性事故的系統。如果進行這樣的說明，該系統原本會接受更嚴格的審核。

調查結果認定，FAA工程師和中層管理人員認可波音的初步安全等級分類，使得波音專家可以在FAA的有限監督下開展后續的潛在危險分析。了解調查結果的人士稱，充當FAA指定代表的波音員工簽字放行了最終設計。

另據路透社14日報道，由于最暢銷的737MAX飛機已停飛兩個多月，波音在2019年前4個月交貨量同比減少24%，由2018年的228架降至172架，使得這家全球最大的飛機制造商在今年的商業競爭中落后于歐洲的空客。此前一天，埃塞俄比亞航空CEO接受美國全國廣播公司采訪時表示，埃塞航空將最后一個決定復飛737MAX。▲