高速公路機電交安施工危險源的防控方法

薛瑞華

（武漢中交沌口長江大橋投資有限公司，湖北 武漢 430000）

從施工時間看，高速公路機電交安施工開始的時間比較靠后，施工時間緊張；從施工的工程量看，高速公路機電交安施工所需建設的工程項目數量較大且工序較為復雜。因而，如何在有限的時間內完成施工任務并確保施工的安全性能是此環節需要考慮的首選問題。鑒于此，有必要對影響該環節施工的危險源進行分析，找到相應的解決措施。

1 高速公路機電交安施工作業特點

高速公路機電交安施工作業特點如下所述。

（1）施工作業的場地具有非固定性，而且涉及的施工點多，施工作業路線長，具有很強的流動性。

（2）交安施工作業進入施工現場的時間比較晚，因而相對于其他項目，該項目要在規定的時間內完成大量的施工任務，具有緊迫感。

（3）施工作業的情況較為復雜，很多施工點會涉及交叉作業。

（4）施工人員的勞動量較大，很容易出現疲勞施工的現象。

2 機電交安施工現場事故分類

對于高速公路項目而言，在進行交安施工時極容易出現安全事故，這與后期安全管理思想松懈有著密切的關聯，總結工程案例可知，常見的事故主要有如下幾種。

2.1 車輛傷害

從整個高速公路施工進程考慮，機電交安施工屬于后期作業環節，盡管前期已經對施工條件做出了優化，但依然存在種種問題。施工現場的分區工作并未到位，與之相關的安全措施也有所疏忽，諸如安全警示標志不夠全面等均是常見的問題，而這些都容易引發車輛傷害事故。

2.2 高處墜落

諸如監控系統以及安全標志的安裝作業均需要在高空環境下進行，有時班組長在施工時并未引入液壓升降機等設備，取而代之的是極為簡易的高空作業平臺，此時給施工人員的安全造成了嚴重的威脅。此外，高處作業者并未遵守相關作業規范，具體表現在安全防護用品的佩戴等方面，因此高處墜落事故頻發。

2.3 起重傷害

在進行隧道機電設備的起吊作業時，要根據合理的吊裝方法而進行，一旦吊裝方式不合理，加之周邊指揮不夠準確，此時極容易發生起重傷害事故。在進行交安機電施工時，首先要對實際作業需求加以分析，在此基礎上確定合適的施工機具。同時要注意，機械傷害事故還與作業者未遵循規定進行操作有著密切的關聯。

圖1 中央分隔帶交安標志牌安裝危險因素示例

3 機電交安施工危險源分析及防控方法

3.1 車輛傷害事故危險源及防控方法

3.1.1 車輛傷害事故危險源

（1）對人為因素進行分析：施工人員并未依據規定佩戴安全防護用品；駕駛者在行駛時出現疲勞駕駛的問題，甚至酒后駕駛。

（2）對車的因素進行分析：常見的誘發因素有車輛超速、超載以及車輛在運行過程中發生失靈現象。

（3）對環境因素進行分析：對施工區域的劃分不夠明確，現場混為一團，諸如隔離圍擋等結構的設置不夠完善，對應的安全警示標志欠缺。對此，以下圖1為例展開分析：可以得知施工人員正在進行通訊電纜以及交安標志牌的安裝作業，但區域內并沒有做出明確的劃分，同時也缺乏隔離防護措施，由于未設置警示標志，因此周邊車輛依然繼續通行；對于施工人員而言，其在施工過程中并未佩戴安全帽等防護用品。

3.1.2 防控方法

（1）注重對現場施工人員的培訓工作，搭建優良的平臺對所有施工人員進行統一的培訓，由此提升其安全意識，幫助他們養成佩戴各類安全防護用品的習慣；對于機動車駕駛者而言，均需要持有相應的執照，禁止出現疲勞駕駛等行為，在行車過程中不可打手機或收發短信等。

（2）車輛承載的實際貨物量應符合限重標準，在行駛時需要密切關注警示標志，在其引導下進行駕駛，當車輛經過一段時間的運輸后要對其進行維護，確保其在后續行車過程中具有良好的運行性能。

（3）對施工規范進行分析，在此基礎上進行施工現場劃分工作，并為之配備完善的警示標志，此外，還需要安排專員進行看護。

3.2 高處墜落事故危險源及防控方法

3.2.1 處墜落事故危險源

（1）對人為因素進行分析：高處作業者在進行相關操作時并未依據規定佩戴安全防護用品（諸如未佩戴安全帽或是未系安全繩等）。

（2）對設備因素進行分析：在進行高處作業時并沒有引入與之相適應的液壓升降機等設備，對于移動式行走臺架而言，當其處于靜止狀態時并沒有鎖死行走輪，此外，上下爬梯的設置也達不到工程所提出的要求。

（3）對環境因素進行分析：對現場的劃分不夠具體，無法形成相對獨立的控制區，諸如隔離圍擋等必要結構也尚未設置，在進行高處作業時其周邊防護措施不足，未安排專員對現場進行管理。

3.2.2 防控方法

（1）注重對現場施工人員的培訓工作，通過此方式可以提升相關作業者的安全意識，幫助他們養成施工佩戴各類安全防護用品的習慣，這點對于高處作業人員而言至關重要。

（2）在進行高處作業時，必須引入適應于施工需求的液壓升降機等設備。對移動式行走臺架而言，要給其適配專用的上下爬梯，當臺架處于靜止狀態時，應將行走輪鎖死。

（3）進行施工現場劃分工作，并為之配備完善的警示標志和反光錐桶等。此外，還需要安排專員進行看護。

3.3 起重傷害事故危險源及防控方法

3.3.1 起重傷害事故危險源

（1）對人為因素進行分析：作業人員未遵循施工規范，具體表現為未正確佩戴安全防護用品等；在吊裝作業時操作失誤；現場指揮混亂，操作者無法準確獲得現場指揮信號；甚至出現了人員未持證上崗等問題。

（2）對設備因素進行分析：誘發因素常見有脫繩、斷鉤、設備損壞以及運行失效等。

（3）對物的因素進行分析：在進行吊裝作業時物品捆綁牢固性不足，吊裝重心不夠合理，在進行吊裝時頻發碰撞、沖擊等問題。

（4）對環境因素進行分析：區域內尚未設置警戒標志，加上警戒人員的欠缺，致使外界人員隨意進出施工區域；場地的平整性不足，地基承載水平偏弱。

3.3.2 防控方法

主要可從如下四方面進行防控。

（1）注重對人員的培訓工作，建立優良的平臺對所有員工進行培訓，引導員工在施工時能夠主動地、準確地佩戴安全防護用品，同時，所有員工均需要持證上崗，在吊裝作業時應對現場進行分析，由此制定針對性的吊裝方法。

（2）注重對起重設備等機具的檢修工作，通過定期維護的方式排除設備故障，不允許出現設備超負荷運行的情況。

（3）確定高效的吊裝位置點，控制好吊裝重心，在進行吊裝作業時避免出現碰撞等現象。

（4）在區域內設置安全警示標志，同時搭建出圍擋，配備專員進行24h無死角看守，外界人員在未經允許的情況下不可擅自進出警戒區；吊載場地應足夠平整，同時光纖充足，能夠為吊裝作業提供基本的環境支持；在吊裝作業時，區域下方不允許人員在此逗留。

4 結語

綜上所述，對于高速公路建設項目而言，其中的機電交安施工是一項極為重要的內容，其處于施工后期階段，盡管前期已經對施工條件進行了相應改善，但在施工時依然存在諸多安全隱患。因此，各級安全監管部門要注重交安施工的安全防護工作，提升管理力度，圍繞施工人員、設備以及場地等因素進行分析，制定合理的危險源防控措施。