以色列空軍：“狠角色”的發展之路

彌賽

以色列空軍自第三次中東戰爭起便大放異彩，創造了突襲覆滅阿拉伯國家空軍、遠程轟炸伊拉克核反應堆、貝卡谷地空戰等經典戰例，引起了世人矚目。是什么原因使得以色列空軍屢創奇跡？

空軍至上的建軍戰略

以色列國小人少，戰爭潛力有限，沒有戰略縱深，又長期處于阿拉伯國家的敵視和包圍之中。惡劣的地緣環境使得以色列不得不采取“先發制人、境外御敵、速戰速決”的戰略方針。

可以遠程作戰、快速機動、猛烈攻擊的空軍，是貫徹這一方針的最好工具。建國伊始，以色列便奉行“空軍至上”的建軍原則，將人力、財力、物力等各種資源向空軍傾斜，以求打造一支高效能空軍。

在以色列征兵過程中，空軍有選拔飛行員的優先權，兵源未被錄取才能選擇加入其他軍兵種。在經費預算上，以空軍也得到了重點關照。以色列空軍人數約3萬人，基本相當于三軍總數的1/6，但是空軍經費占到了整個國防預算的40%。

由于國力有限，以色列盡量壓縮常備軍規模。

以色列陸軍平時只保留少數骨干部隊，戰時以預備役部隊為主力。而空軍雖然維持費用遠高于陸軍，卻是現役兵力為主，預備役部隊為輔，一直保持隨時能打大仗的狀態。

長期不懈的努力，為以色列這個袖珍小國“攢”出了一支大空軍。戰斗最頻繁的20世紀70年代，以色列空軍戰機多達461架，與英法等老牌強國規模相當。今天以色列空軍規模和先進程度在世界上仍排得上號。

舉國支持為以色列空軍敢打硬仗奠定了底氣，卓越戰績則為其贏得了尊崇的社會地位。

精益求精的選拔和訓練

以空軍飛行學員淘汰率高達90%，高于美英法等傳統空軍強國，而且不設定培養指標，未達到選拔標準一律淘汰。

1960年，有一所航校僅有一名飛行學員順利畢業成為飛行員。美軍曾評論，以色列空軍是在以航天員的標準選拔飛行員。

以空軍訓練強度世界第一。其作戰部隊實施6天工作制，5天進行飛行訓練，1天組織理論學習和技術研究。戰斗機飛行員年平均飛行時間達250小時，超過美國空軍的1.3倍，更是遠勝阿拉伯國家。

第四次中東戰爭時期，埃及空軍最成熟的飛行員累積飛行時間也只有1000小時，不到以軍飛行員平均飛行時間的一半。? ? 進行高訓練強度的同時，以色列空軍也特別注重戰訓一致，竭盡可能做到“仗怎么打，兵就怎么練”。

其空戰訓練極其突出“對抗性”，主要以單機或編隊對抗空戰的方式進行，并且盡量剝離了各種背離實戰的限制。在飛機間距、高度差等防相撞安全規則上，比美國空軍放得還要寬，是世界上最“自由”、最激烈的對抗空戰訓練。

在對地突擊轟炸訓練上，以空軍也不玩套路，而是在貼近實戰的環境中進行真“突”實“炸”。

以軍在內格夫沙漠和海上建有大型訓練靶場，按實際作戰場景布設雷達、地空導彈、電子干擾站等目標，常態化組織部隊到靶場進行突擊訓練。各個飛行中隊的實彈轟炸訓練，每年至少進行一次。

在空襲伊拉克核反應堆行動中，以空軍在2分鐘內投放14枚無制導常規炸彈，精確無誤地命中摧毀反應堆主體建筑，既快又準且狠，訓練成效可見一斑。

精兵制勝的裝備建設

第三次中東戰爭以前，以色列空軍主要使用法國裝備，第三次中東戰爭后改用美國裝備。法國和美國的工業基礎強于蘇聯，同代作戰飛機性能一直優于蘇式飛機。

第四次中東戰爭時期的埃及總參謀長沙茲利將軍在回憶錄中提到，由于裝備性能的差距，主要使用蘇制米格-21的埃及空軍比使用法制“幻影”Ⅲ、美制F-4“鬼怪”的以色列空軍要落后10年。

這也是第四次中東戰爭埃及空軍回避與以色列空軍空戰，其戰績也十分糟糕的重要原因之一。

到了第五次中東戰爭前，以色列空軍已經構建形成了以預警機為指揮引導中心，電子戰飛機為干擾支援，F-15、F-16等第三代戰機為主戰力量的新一代空中作戰體系，對仍使用米格-21、米格-23等二代飛機，依賴地面指揮引導的敘利亞空軍形成了代差。

在貝卡谷地空戰中以色列空軍能取得82∶0的傳奇戰績，這種“代差”起到了不可忽視的作用。

2016年，以色列空軍開始從美國接裝F-35隱身戰斗機，成為全球第二支正式裝備第五代作戰飛機的空軍，這一舉動再一次對周邊國家空軍形成裝備代差。

由于在第三次中東戰爭中遭到法國武器禁運，盡管后來有從美國獲得先進裝備的便利，以色列也堅持獨立自主的武器裝備發展道路，從不放松自主改進和研發，以防在危急關頭受制于人。

即便是對當時世界上最先進的F-15和F-16戰斗機，以色列空軍也按照自己的實戰經驗和需求進行了技術改進調整，包括如今引進的F-35，也是如此。

在自主研發上，以色列做出了相當的成績。其研制生產的無人機、預警機、航空電子設備、地空導彈等武器裝備的性能甚至超越了美國的同類產品，為其保持空軍裝備質量優勢提供了另一個基礎條件。

大膽周密的作戰籌劃

精細的情報準備、大膽的運籌以及周密的計劃是以色列空軍戰斗力爆表，屢創佳績的另一個主要原因。

第三次中東戰爭中，以色列空軍能夠取得60小時內突襲擊毀阿拉伯國家451架，自身戰損只有29架的輝煌戰績，與其戰前不遺余力的情報搜集研究有莫大的關系。

戰前以色列空軍已經通過反復的空中偵察和間諜全面掌握了埃及、敘利亞、約旦、伊拉克等阿拉伯國家的機場位置、跑道狀況、飛機配置、活動規律等重要情報。

第三次中東戰爭時，埃及以為以空軍飛機航程不夠，后方機場不會遭到攻擊，以空軍卻采用多載油料，少掛炸彈的方式延伸航程，對埃及后方機場進行了猛烈的打擊。

突襲烏干達恩德培機場解救人質的構想也是以空軍提出的。烏干達根本沒想到以空軍運輸機敢飛行4000公里，冒著隨時被攔截的危險穿越4個敵對國家前來施救。

從伊拉克在核反應堆遭襲時驚慌遲鈍的反應狀態來看，以色列空軍的突襲行動也出乎其意料之外。

因為兩個國家不接壤，中間還隔著約旦和沙特兩個國家，相距達1000多公里。按照常規軍事思維，這樣的遠程跨境空襲幾乎不可能達成突然性。

以色列空軍在整體策劃上大膽突破，但在具體計劃上又十分謹慎周密，將在作戰中的危險風險和應對措施研究謀劃得十分細致，使得“不可能的任務”變成了經過努力可以完成的任務。

以上種種分析表明，以色列空軍長期努力形成的碾壓性優勢，阿拉伯國家恐怕是很難追得上了。

（摘自微信公眾號“冷熱軍事史”）