葉朝楨 吳光明
(①東莞市信息技術學校,廣東東莞523297;②東莞市高技能公共實訓中心,廣東東莞523106)
隨著社會的進步和科技的發展,汽車、醫療、電子、電器、數碼、航空、航天等產業對塑膠產品的復雜程度、精度和性能要求越來越高。傳統的注塑模具,產品的功能單一,結構相對簡單,在產品設計開發初期,就會規避掉有干涉的產品結構,使得模具結構盡量簡單,降低設計及制造成本。但現代化產品中,隨著產品復雜程度和精度的提高,原有的產品設計理念,已不能滿足現在各行各業的要求。這對注塑模具的設計與制造提出了更高的要求。
在數碼電子產品生產中,3D成像部位需要用到高精密注塑模具。產品2D工程圖如圖1所示,3D圖如圖2所示。零件外觀尺寸36.5 mm×14.2 mm×8.5 mm。材料為PC,收縮率2.5‰。塑件的曲面過渡圓滑,表面質量要求較高。零件外形尺寸不大,結構也不算復雜,難點是圖中的4個 ?mm小孔,孔的精度達到3 μm,兩個對稱孔之間的同軸度公差為0.01 mm,且兩個孔之間有34°的傾斜角。這些特征為模具設計和制造帶來了很大的困難。如何保證4個孔的尺寸和位置精度,需仔細斟酌。

首先確定塑件的前、動模曲面。為便于塑件出模,將光滑的外表面設計成前模。根據各個塑料產品的結構特點,對模具進行分模設計,確定了分型線,由分型線得到了前模和動模曲面,如圖3所示。動、定模各成型一部分,4個孔設計動模抽芯。產品雖然尺寸不大,但模具結構復雜,3個面都設計有抽芯機構,模具尺寸不小。多從注塑、加工及經濟角度綜合考慮,一模設計出1件產品。
由于此類產品的結構中存在正對向、斜對向動?;瑝K鑲針結構,并要求每對滑塊鑲針孔的產品尺寸精度為0.003 mm,同軸度精度要求為0.01 mm。
在模具的設計與制造時,必須充分考慮滑塊的運動方向和自動導向找正精度,確保模具能夠穩定地進行生產,保證產品的高品質要求。
澆口位置設計在塑件的表面兩端處。設計采用2點點澆口進料,澆口位置設計在產品外表面的邊緣,注塑后由機械手自動抓取。
模具采用標準模架,工件要求高,模具型芯材料選用高性能的模具鋼。產品排位選用1出1穴,排位及流道結構尺寸如圖3所示。

滑塊1抽芯機構設計如圖4所示。由于端頭斜向孔抽芯行程不大,綜合考慮模具結構合理和抽芯穩定問題,設計了圖3所示的斜滑塊機構,沒設計斜導柱,由前模安裝的鍥緊塊提供零件2(滑塊1鍥形塊)的鎖緊力。零件3(滑塊1軌道座保證滑塊的抽芯運動精度)。

兩個相向孔的同軸度精度要求很高,如何設計抽芯機構是此套模具的重點之一。設計了圖5中的動模型芯鑲件2和3作為動?;瑝K鑲針的導向件。在此兩個動模型芯導向鑲件上設計加工有精密導向配合孔(慢走絲配作加工),保證滑塊2、3上抽芯孔的同軸度?;瑝K開模抽芯時,滑塊鑲針不脫離導向孔?;瑝K2和3上加工有安裝滑塊鑲針的安裝孔。鑲針安裝與生產時,滑塊鑲針與動模導向鑲件實現自動找正。

兩個斜向孔的精度和同軸度公差要求也很高,與垂直兩個孔之間有34°的傾斜角。這不可避免使得抽芯機構發生干涉。是這套模具的設計核心。
首先,設計了圖6所示的零件3(斜孔整體式鑲件),在此零件上設計加工有鑲針精密導向配合孔(整體慢走絲配作加工),保證滑塊1、4上鑲針的同軸度?;瑝K開模抽芯時,滑塊鑲針不脫離導向孔。
為解決滑塊干涉的問題,在動模上設計了新穎的滑塊中設置滑塊的機構,整體結構如圖7所示。
滑塊4通過T形槽與滑塊3連結(圖7所示),從滑塊3獲得抽芯動力。滑塊4在滑塊3的T形槽內滑動。軌道座固定在動模型芯內不運動,滑塊4通過T形槽與軌道座聯結。軌道導向方向與脫模方向一致,軌道限制滑塊的抽芯方向沿正確的脫模方向運動。


動模及滑塊結構3D圖如圖8所示。開模時抽芯工作過程如下:
(1)開模時,零件16(滑塊3鍥形塊)在前模斜導柱的拔動下沿圖8中箭頭1方向運動。零件14(滑塊3鑲針)與零件16由螺絲、T形槽聯結在一起,滑塊3帶動零件14(滑塊3鑲針)按圖示箭頭1方向抽芯脫模。
零件14(滑塊3鑲針)與零件13(滑塊4鑲針)通過T形槽連結,如圖8中所示?;瑝K3的抽芯運動為滑塊4的抽芯運動提供動力?;瑝K4沿圖8箭頭2方向運動完成斜向抽芯動作。
(2)零件8(滑塊2)與滑塊2鍥形塊由螺絲、T形槽聯結在一起,滑塊2帶動零件9(滑塊2鑲針)按圖8中箭頭3方向抽芯脫模。

(3)零件2(滑塊1鍥形塊)在零件1(滑塊1軌道座)內滑動,零件4(滑塊1)與零件2由螺絲、銷釘聯結在一起,零件4帶動零件3(滑塊1鑲針)按圖8中箭頭4方向抽芯脫模。
模具實物圖如圖9所示。這種滑塊中有滑塊模具抽芯機構結構新穎,動作穩定。模具制造完成后一次試模成功。目前,已投入批量化生產。此結構已申請了發明專利,對高精密注塑模具設計與制造中,解決模具抽芯部位存在相互干涉的問題有借鑒作用。
